へぼ狼のブログ一覧

ＭＨ２１の方に付いてるのを見て
ＭＨ２３にリモコンスターターを付けてくれ‥と
日頃乗ってる者より言われたのですが‥

付けて着けられなくも無いのかも知れないが‥

・ エンジンを再始動せず走行するには、アイドリング中に携帯リモコンを車内に持ち込み、フットブレーキを踏まずにエンジンスイッチを2回押してください。

・ エンジンスターター作動中は、アクセサリー電源が供給されないため、オーディオやナビなどが使用できません。また、メーターパネル内に警告灯などが、表示されますが、異常ではありません。

https://www.carmate.jp/starter/pit_manual/suzuki/wagonr-0809-1.pdf
出来合いの配線なので、自分で配線を構築する訳でもないので
思ったよりは簡単であるが（ってかイモビは、どうした。笑）

『あれ古いのしか無理でボタン式には付けれないよ。』と、以前言い放った以上‥
無知以上、電装屋未満を通しておいた方が良さそうである。

まぁ冬もボチボチ終わりですしね。

ただ上記にある
「 エンジンスターター作動中は、アクセサリー電源が供給されないため、オーディオやナビなどが使用できません。」
↑これは良いですね。

自分のクルマでメタルをガンガン聞いて出勤した後で、退勤する時に
室内からエンジンを掛けて、外に出た時に音楽が流れていて

「ナンだ？このバカは‥」って感じが、自分のクルマなのに結構ゲンナリしてます。笑

私が外に出るまで、そんなのが流れてるので、多分「そう思う他人」も沢山居そうですし‥
退社する時は朝みたいな元気もないので、聞く曲が違うのもありますが

なんかこう、帰りの時って心境が違うんですよ。(^^;
ちょっと「半世紀野朗」には、考えるものがあり、恥ずかしいです。

なのでオーディオ電源（つまりＡＣＣ）は、入らないで欲しいんですけどねぇ‥

自分で配線を構築してるなら、簡単に出来そう（寧ろ自分的にはミスってる）のですが
出来合いでヤってる以上、逆に手を出したくないって感じです。

って事で、南岸低気圧により降りましたね雪‥

去年まではハロゲンライトの車に乗っていたので

（それもリレー組んで８５ｗとか使ってたので）

果たして、このクルマは、どうなるのか？と思ってましたが

結論から言うと「雪だけは駄目駄目」です。

家を出るときからライトは点灯させてましたが

途中にトンネルに入った瞬間に「え？ライト切ってたっけ？」ってくらい

雪で光がチラばってしまい、分からない状態。

降っても年に数回あるか？無いか？な土地なので

これゃイカンと何かをする訳ではないですが‥

雪国で毎日なら夜（帰り）は特に「乗ってらんない」レベルです。


なので併設で「ハロゲンライト仕様」とかがあったり、フォグは標準ではハロゲンなんでしょうね。

いつもなら逆にハロゲンでは、ありえないくらい明るい恩恵を受けてるので

なんで今だにハロゲン仕様があるんだろう？と思ったけど、

走行すればするだけ着雪するので、いちいち停めて雪を落としても意味がないし‥

なるほどな。って感じでした。




昭和～平成初期の頃の映画や画像を見ると（当然ハロゲンしかない）のですが
当時の若者（つまり私世代ですな。）が、こうしてクルマの上に乗ってる絵を散見しますが
実はこれ‥「ボディが凹み」ます。（経験あり）特別車体鉄板が厚かった訳でもありません。

ＭＨ２３‥つまり黒のワゴンＲの方の話です。

今日は用事があって、車は空いてたので

ほぼ１日使ったのですが‥（なにせ低燃費）

巡航速度は、そう変ってるもんじゃないのに（つまり同じ速度なのに）

妙にエンジンの回転数が前より高い事に気付きました。

発進加速についても常識的な加速をしようとするも、やはり回転が上りがち‥

これは、どうした事だ‥と思ったのですが

後になって、ようやく出た結論。

『スタットレスを履いて回転が重くなったら、それゃ坂を登ってるみたいになるわな』

でした。

ＣＶＴは「∞」の変速比なので、同じ力（加速や巡航）させようとすると

ギアがローギアドになる訳で‥

固定比のギア比の場合（ＭＴや通常のＡＴ）は単に加速が遅く（重く）なるので

同速の巡航で回転数が変化する事は同じギアの場合ありませんが‥

↑この固定概念で思ってると「異常事態だ！」（ＭＴならクラッチ滑ってる）となる訳ですね。

もう今日で二月も終わり明日から三月です。

三月に雪なんか降らないだろうから、そろそろ夏タイヤに戻そうかな。

って。ぉぃ。まぁ‥降ったにしても積もらないで溶けるんでしょうけど‥

結局今年もナンダカンダ言っても積もったり凍結したりせずに役に立たなかった。

仕事で御客さんと接してると、よく聞くワードがあります。
「１つ壊れると次々壊れるんだよねぇ‥」「次はアレか‥」
って。

第三者的に見てると
「同じ時期に買ってれば、それゃそうなるか」とか思ってましたが‥

去年、いよいよ車が駄目になって買い換える事となったのですが
(それまでも調子は次第に落ちていて、なるべく乗らない様に自転車通勤したりしていたが、自転車通勤出来る場所じゃなくなった為に、トドメを刺した感が‥)

今月？今年になって、スマホの調子が悪いです。

頑丈なモデルなので決定的に駄目なったとか、画面がどうこうじゃないんですが
充電が明らかに遅くなってきて、今月に入り充電が途中で停まる様になった。

１００㌫になる前にケーブルを抜いたみたいに、ケーブルが刺さってるのに充電が停まってしまう。

困ったのが寝ながら音楽を流してたりすると朝に充電がカラになって電源が落ちてたりする点。

最初は周辺が悪いのかと思い
充電ケーブル、充電器、電池パック（ガラケーみたいに交換出来る機種なので）と
次々試したけど、状態は変らずでした。

勿論USB端子が悪いのか？と掃除もしてみたのですが、それでも変らずです。

考えたら、その他のスマホより丈夫な為に、随分使ってる気がして調べてみると
２０１７年から使ってるので８年も同じ機種を使ってると言う脅威の事実。笑

まてよ‥車でも同じだった「気付いたら２０年乗ってた」って奴ですが‥

それゃ、自分同じものを使ってる間に、会社の同僚や友人が
１つ所ではなく２回くらい機種を変えてるわけだ。

せっかく長く使ったのに‥とか、故障したとかマイナスに言うのは易いけど
十分頑張ってくれた。長く持ってくれたと感謝するべきですね。

と、自分に言いたくなる画像になってしまいますが‥

折角、軽自動車と言う「同じ長さと幅」の車なんだから

距離を揃えた方が分かりやすいのに、それを忘れてると言う‥

こちらMH23の方のライトです。
乗り始めの頃はハロゲンとか、そこにLEDに変えただけの車しかしらないので
うわ‥明るいとか思ったのですが、最近「そこまでなのか？」と疑問に思っています。

それから数年でHIDが劣化してきてるのかも知れません。
前に乗ってた者（会社の同僚）を知ってるので一切改造する事がないタイプなので
仮に変えたにしても車検の時に純正に変える事になった程度だと思います。

あとカラーチェンジのLEDフォグも、点灯直後は明るいけれど
次第に明度が落ちる気がします。（ファン付きではないし）

と言うか黄色しか使ってないので、素で黄色だけにした方が良いのかも。

で、暗いのかも？と感じ始めた原因がこいつ。

こちらは１つ前の型のMH21ですが、HIDが社外になってるのもありますが
そもそも配光が良いからなのか？断然こっちの方が明るいので
そんな風に思うのかも知れません。（あとフォグランプも大きいし）

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話はライトから逸れますが、エンジンの始動について‥
クラッチを踏まないとエンジンを始動出来ない昨今のMT車みたいに
MH23のエンジン始動は、いちいちブレーキを踏まないとスターターが回りません。

時々、開いてる窓から手を入れてエンジンを掛けようとして
それに気付きドアを開けて足を突っ込むのが面倒に感じる時があります。

普通に運転する為に乗り込んで座った時は
私はＡTだとブレーキを踏むクセがあるので何も問題ないんですけどね。

ちなみにMTの時は、逆に何も踏まないクセもありますのでクラッチを踏むのが面倒です。
ってか乗った瞬間にシフトレバーを触ってギアが抜けてるのは確認しますからね。
（踏まないでもエンジンが掛かる古いのしか乗ってないので‥そう言うクセがないです。）

これを考えるに、どうもＡＴの電子的なセレクタってだけで実際機械的に繋がってる訳じゃないのは信用出来ずに、
ＭＴで機械的に間違いなく機械的に動力が切れてるのしか信用してない‥と言う、
いかにもオッサン通り越して爺くさい頭なんだろうな‥って感じ。笑

と言うか、そろそろＡＴに乗り始めて半年以上になるのですが
最初の発進が「ひょっとして逆に進んだらどうしよう」って頭があって
相変わらず怖くて、自分の動きがスムーズじゃないです。
（咄嗟にバックするのにＲに入れるのは慣れました。）

ＭＴの場合、何も考えなくても体が勝手に動いたんですけどね‥
（そして間違って変な動きはしない絶対的な自信が勝手にあった。）

それゃそうですね。疲れてたり、テンパってたり、精神的に参ってる時は
ギクシャクして「自分が何時もと違う」とか「今日はヤばい」って分かりましたし。
（ヤばくたってエンストするだけですし。）

まぁ何度も書いてますが、今のこの状態は「決して悪い訳」ではなく
実は「良い事」と思っています。

これがＭＴの様にＡＴで勝手に体が動く様に乗る様になってた時が
１番何かをヤらかす「ゾーン」に入ってる気がしてます。