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イイね!
2024年05月05日

タフト乗っていたらライフを思い出した

タフト乗っていたらライフを思い出した 我が家は車は1台。セカンドカーは無いです。
ですので、今はタフトだけ。

最近気づいたのが、タフトは距離が20km以上とか高速道路とかが疲れること。
タフトは基本的に街乗り+αなのかもしれません。
細かく揺すられるし、乗り心地が固いし。

奥さんも助手席で疲れるようです。

二人が思うのは同じでした。
「前に乗っていたホンダ・ライフはここまで疲れなかった」

以前乗っていたライフDターボ・ビターブラウン内装。
フロントシートが小さめとか、リヤシートがダイブダウン優先で小さいとか、ブレーキの利きが足りないとか。
まぁ欠点はあります。
が、静かで、乗り心地良くて、振動はありませんでした。

ライフは快適な軽自動車でした。
残念ながら、タフトは追いついていなかったんです~
ブログ一覧 | タフト | 日記
Posted at 2024/05/05 18:23:33

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この記事へのコメント

2024年5月5日 19:11
JB5系ライフは風洞実験からあのデザインを開発したようです。

軽の高速100km/hを目論みNVHは優れていますね。

全国オフで長距離組が多かったですよ(笑)
コメントへの返答
2024年5月6日 8:07
あの特徴的なスタイルは風洞に基づいたものだったんですね。そういえば、リヤがすぱっと落ちてます。

大きく回り込んだリヤランプの形は、当時のプレス技術だと角が作れないからと聞いたことあります
2024年5月8日 13:40
実は昔の軽の方が足回りに関しては良い車もあるんですよね。
今の軽は室内空間を余りにも重視し過ぎて、サスペンションのスペースが無く無理矢理押し込んだ様な形状になっています。更に、色々な装備がつき、車重が重くなったことで 足回りにますます負担がかかりやすくなっています。それなのにも関わらず 昔の軽よりも足回りが小さくこれでは乗り心地が悪くなってしまいます。各ディーラーでも一定数のユタさんと同じような相談はあるようで 次期型の軽自動車は 足回りにも コストをかけて欲しいと願うばかりです。
コメントへの返答
2024年5月9日 8:15
軽自動車=JBライフでしたので、「足回りなじんだらタフトも乗り心地良くなる」と信じてました。
それがシブイ乗り心地のまま。
奥さんも「タフトでは遠乗りを控えたい」というようになりました。
タフトは最新のダイハツのDNGAを採用しているので、DNGA採用のタントも乗り心地は固いんでしょうね。

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