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2013年9月に登場したフィット。
初のビッグマイナーチェンジです。

大きなトピックスは先進の安全運転システムの「Honda SENSING」の採用。
5～80km/hで作動します。
今までは30km以下でしか動作しない、安心じゃない「あんしんパッケージ」でした。
大きな進歩ですね。

アダプティブ・クルーズ・コントロールや車線維持支援システムも搭載しています。

エクステリアでは、前後ともに新デザインのバンパー。
今まではエアインテークみたいな形の黒いパーツが違和感だったんですが、馴染んだ形状になってます。

LEDヘッドライトを拡大採用。
13G・Fとハイブリッド・Fとハイブリッド以外は標準装備です。

リヤランプもLEDのチューブタイプの点灯範囲が拡大（1300ｃｃを除く）



ハイブリッドは燃費が向上。
HYBRID　37.2km/L
HYBRID・F　34.0km/L
HYBRID・L Honda SENSING　34.0km/L
HYBRID・S Honda SENSING　31.8km/L
0.4～0.6km/L向上してます。

ただ…燃費スペシャルのHYBRID　37.2km/Lはやりすぎでしょう。
燃料タンクは32L（通常は40L)。
「Honda SENSING」のオプション設定もありませんし。
こういった燃費競争ってみっともないんですけど。

基本的には、商品力がUPした良いマイナーチェンジでした。

ルノートゥインゴに「ノクターン」が登場 しました。

ボディカラーはパリの夏の夕暮れをイメージした「ブルーノクターン」。
特別装備
レザー調+ファブリックのコンビネーションシート
16インチアロイホイール
専用サイドストライプ
ブリリアントブラックドアミラー

価格はベースより10万円アップの199万円。
限定100台です。

こういったボディカラーは日本車ではないですね～。

マツダはCX-3に2000ccガソリンエンジンが追加されました。
CX-3は1500ccディーゼルターボエンジン搭載車だけだったんですが、価格が高い！

一番ローグレードが1.5 XD ディーゼルターボ(FF)で237万6千円。
ただ、装備を考えると一つ上の1.5 XDプロアクティブ ディーゼルターボ。
(FF）259万2千円　/　(4WD）281万8千円

ライバルは…
エクストレイル20X　(FF）254万9千円　/　(4WD）275万5千円
ヴェゼル1.5ハイブリッド X ホンダセンシング　(FF）250万円　/　(4WD）271万6千円

ボディサイズが大きくて2000ccのエクストレイルの方が安い。
室内が圧倒的に広くてハイブリッドのヴェゼルの方が安い。
これじゃあCX-3は厳しい。

そこで2000ccガソリンエンジン搭載車の追加。

20S　(FF）210万6千円　/　(4WD）233万2千円
20S PROACTIVE　(FF）228万4200円　/　(4WD）251万200円
20S L Package　(FF）253万8千円　/　(4WD）276万4千円
20S Noble Brown　(FF）257万400円　/　(4WD）279万6千円

1500ccディーゼルターボエンジン搭載車より30万円くらい安いんです。
これは大きなアドバンテージ。

不振だったCX-3は2000cc追加で好調に転じるでしょうか。

2016/08/19に購入したドライブレコーダー「ケンウッドDRV-610」。

これがアタッチメントから外れて落下しちゃうんです。
買ってすぐに。
我慢してたんですが、いくらなんでも落ちすぎ。

ということでケンウッドのサポートへメールで連絡。
すぐに返信があって「ケンウッドサポートセンターへ発送して欲しい」。
まだ1年以内だったので、保証書と購入したお店のレシートを添付して発送。

2日後にケンウッドサポートセンターから連絡がありました。
「現象は確認しました。これは本体側が原因でしたので、新品と交換します」
おー、新品！

「お送りする前にこちらで装着具合を見まして、外れないものを送ります」
いい人や。

で、やってきた新品。
これが本体。上部に溝があります。



これが窓に取り付けるアタッチメント。
先端が、本体の溝に嵌ります。



実際に取り付けたらこんな感じ




アタッチメントから本体がスコーンと抜けちゃう状態だったんですが、これは逆さまにしても揺らしても外れない。
ケンウッドサポートセンターがチェックしてくれたおかげで、しっかりと付いています。

本体側の溝の開き具合が「開きすぎ」が原因だったわけですね。
ところが本体の取付け溝だけの交換は出来ないので「本体の新品交換」になったんでしょう。
ケンウッドはいいですね。
印象が良くなりました。

東京モーターショーで「次期S2000」のコンセプトモデルが登場するかも？らしいです。

これまで次期S2000というとオープンモデルだと言われていたんですけど、今回のデザインイラストだとクローズド。
しかもミッドシップではなくFR。
海外では「ベイビーNSX」なんて言われていたんですけどねー。
ミッドシップではないようです。

エンジンはシビック タイプRに搭載される2000cc直列4気筒i-VTECターボエンジン。

問題はホンダにシャシが無いこと。
現在のスペックを見ると次期S2000スペシャルのパーツだらけになりそうです。
2000cc直列4気筒i-VTECターボエンジンだってシビック用ですから横置きFF用。
これをFRにするのってたやすいことじゃないです。

次期S2000は高額になりそうな…。
そこに市場はあるんでしょうか。