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国土交通省は、確認試験で安全・環境基準への適合が確認されたということで「ダイハツ・トール」「トヨタ・ルーミー」「スバル・ジャスティ」の出荷停止指示を解除しました。

これで生産可能となります。

この3兄弟車の中で一番売れているのはトヨタ・ルーミー。


2月のトヨタ・ルーミーの販売台数は1024台（販売ランキング42位）
前年同月（2022年2月）の販売台数は8645台（販売ランキング5位）
なんと前年比11.8％！
売れなさすぎです。

トヨタ・ルーミーって売れていました。
2022年合計：109,236台(販売ランキング4位)
2023年合計：100,800台(販売ランキング5位)

これが販売停止ですから、トヨタもダイハツもツライでしょう。

生産と販売開始はいつ？

タフトでバイパスの左車線を走行中、そこから先は左折が多いので右車線に移動しました。
後ろから車が来てませんでしたので、車線の変更は無問題。

問題はそのあと。
左車線でタフトの後ろを走っていた、大型アメリカンバイク。
一気に加速して、左車線から右車線に入ってきたんです。
タフトの前に。

その時に「ビチッ！」と音がしました。
特に問題ないからそのまま買い物に行ったんです。

帰りに見たら、フロントガラスにひび！
飛び石が当たったんです。
ワイパーのある黒い部分に。
そこからひびが上に上がって助手席側に伸びました。

そのままダイハツへ。
フロントガラスを見たメンテさんは「このひびだと交換です」。
そりゃそうでしょうねぇ。

見積出してもらいました。
交換一式で13万円！
うわわ～～～！

タフトはフロントガラスにナビのアンテナが貼ってあるんです。
それも貼り直し。
フロントカメラの調整が必要だそうです。
それが高い。

車両保険使ったほうが良いのかなぁ…。

1992年6月、レパードがフルモデルチェンジして3代目になりました。車名は「レパードJフェリー」。


実は…販売不振のレパードに日産は見切りを付けていました。
レパードの開発を中止。
が、後々に日産店が高級車のラインアップを減らされることに抵抗。

そこでレパードを用意することにしましたが、開発は間に合わない。
日産はインフィニティ用のセダン「インフィニティ・J30」を日本市場に持ち込む事にしました。
それが「レパードJフェリー」なんです。

シャシーはシーマ系と同一で、シーマの兄弟車になります。

エンジン
VH41DE型　V型8気筒DOHC
排気量：4130cc
最高出力：270PS/5600rpm
最大トルク：37.8kgm/4000rpm
電子制御4速AT

VG30DE型　V型6気筒DOHC
排気量：4130cc
最高出力：200PS/6000rpm
最大トルク：26.5kgm/4400rpm
電子制御4速AT

セドリック・グロリアのVG30DE型は、当時電子制御5速ATを採用していました。
「インフィニティ・J30」は電子制御4速ATでした。
「レパードJフェリー」は変更なく電子制御4速ATのままでした。

サイズ
全長4880mm×全幅1770mm×全高1390mm

レパードJフェリーはNDI（日産デザインインターナショナル）がデザインしました。
特徴的な尻下がりのデザインは、北米向けのデザインだから。

日本では尻下がりのデザインは受け入れられず、発売と同時に販売不振に。
目標月販売台数は3000台でしたが100～200台の販売台数で推移。

1996年2月生産終了。生産台数は7411台でした。
販売不振のまま終わったモデルでした。

2001年5月11日、無印良品は「MUJI+Car 1000」を発売開始しました。

無印良品を展開する商品計画が企画、日産と協業して生まれた車です。
ベースはK11型マーチ1000㏄。

内装では快適装備のUVカットガラス・オゾンセーフエアコンが標準装備。

無塗装の電動格納式ドアミラー・フロントバンパー・リヤバンパー。
「傷が付くから塗装は不必要」という考えです。
コストダウンにつながりました。

「通常、車に乗るのは1～2名」という考えで３ドアがベースになっています。
リヤシートは荷物置き場なのでビニールシート。
綺麗に折りたためるように、マーチBOXのダブルフォールディングを採用しています。

ボディカラーは「マーブルホワイト」のみ。
「マーブルホワイト」は「MUJI+Car 1000」専用色です。

価格98万円。

1000台限定でした。
きわめて話題になりましたが、販売台数は全く伸びず。
170台で終了となりました。

国土交通省とナスバ（自動車事故対策機構）は、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP2）を実施ています。

星の数（1～5）と得点で比較します。
毎年、最も点数が高かった車は「ファイブスター大賞」となります。


2023年度版で「アルファード・ベルファイア」のテスト結果が出ました。
最新型の大型ミニバンなので評価が良いと思ったら…
なんと4星。
ファイブスターは固いと思ったんですけどねぇ。

2020年からのファイブスター大賞

2020年　スバル・レヴォーグ
2021年　スバル・レガシィ アウトバック
2022年　トヨタ・ヴォクシー/ノア
2023年　マツダ・CX-60
2024年　スバル・クロストレック／インプレッサ　



こうしてみるとスバルが安全と判ります。
トヨタはヴォクシー/ノアでファイブスター大賞を獲得したのに…
アルファードは4星。

ちなみに「大賞じゃないけどファイブスター」の車って毎年出ます。
ファイブスターなら安全でしょうね。