ユタ.のブログ一覧

我が家は車は１台。セカンドカーは無いです。
ですので、今はタフトだけ。

最近気づいたのが、タフトは距離が20km以上とか高速道路とかが疲れること。
タフトは基本的に街乗り+αなのかもしれません。
細かく揺すられるし、乗り心地が固いし。

奥さんも助手席で疲れるようです。

二人が思うのは同じでした。
「前に乗っていたホンダ・ライフはここまで疲れなかった」

以前乗っていたライフDターボ・ビターブラウン内装。
フロントシートが小さめとか、リヤシートがダイブダウン優先で小さいとか、ブレーキの利きが足りないとか。
まぁ欠点はあります。
が、静かで、乗り心地良くて、振動はありませんでした。

ライフは快適な軽自動車でした。
残念ながら、タフトは追いついていなかったんです～

2023年01月07日に眼鏡市場で購入した遠近両用眼鏡。
「平日会社パソコン用、この眼鏡で運転はしない」という指定で造ってもらいました

最近、近い度数が合っていないような…。
眼鏡外したほうが見えるので、近く見るときは眼鏡外してしまうんです。
遠近両用眼鏡なのに。

そこで、違う眼鏡市場へ行きました。
2023年01月07日に購入したお店は距離があるし、かなり混雑するんです。

違うお店でも対応は良いです。
2023年01月07日に作成した遠近両用眼鏡のデータを見ながら、度数をチェックしてくれました。

遠い度数は全く同じ。進んでいませんでした。
ということは近い度数を変えよう。
2段階上げることにしました

仮に作ってもらった度数で近くを見たら、これが良く見える！
ばっちりです。

フレームを選んで、アイポイントの調整もしました（人は左右で少しゆがみがあるため）
眼鏡市場はアイポイントの調整が必ずです。

この眼鏡の税込価格は16,500円。
薄型レンズ、遠近両用、UVカットは込みです。
実に良い！

出来上がりはちょっと遅くて5/14でｰす。

昭和記念公園へ行ってきました。

家を早く出て、9時20分に駐車場近くに着いたら駐車場待ちの列。
うげ。

そこから駐車できるまでが長かったです。
混雑しているとは思ったけど、予想以上でした。

園内に入ると「花の丘でネモフィラ」とポスターが。
え？ネモフィラ？
花の丘に行ったらありました、ネモフィラ！















ネモフィラは実に綺麗でした。

ただ今日は暑かった。
みんな暑さと日差しでバテました。
最初は元気いっぱいだったロングコートチワワのモカは、帰るころには疲れてました。



後で調べたら、ネモフィラは180万本あるそうな。
すごい！

ネモフィラがすごかったけど、人手もすごかった日でした。

1985年6月に登場したアルシオーネ。
スバルの技術が詰まっていましたが、ネックはエンジンでした。

EA82T型エンジンはOHCターボエンジン。
しかもインタークーラーが装着できない構造のエンジンでした。

この当時、他社はDOHCインタークーラーターボエンジンでパワー競争になってました。

EA82T型　水平対向4気筒OHC
排気量：1781cc
ボア×ストローク: 92mm×67mm
最高出力： 135PS/5600 rpm
最大トルク：20.0 kg·m/2800rpm

アルシオーネは高価なクーペなのに、レオーネと同じエンジンはアンダーパワー。

そこでスバルは、NAのEA82型をベースに２気筒プラスして6気筒化したエンジンを開発。

ER27型　水平対向6気筒SOHC
排気量：2672c
ボア×ストローク: 92mm×67mm
最高出力： 150PS/5200rpm
最大トルク：21.5kg·m/4000rpm

ボクサー6気筒エンジンです。
1987年7月のマイナーチェンジで登場。

スムーズで実になめらかなフィーリングのエンジンでした。
水平対向6気筒は実に魅力的なエンジンだったのです。

ただ、市場は直列4気筒2000ccターボが200ps、V型6気筒3000㏄ターボは280psでした。
2672ccで150PSはやはりアンダーパワーでした。

残念なことにER27型は大きなエンジンだったので、レオーネなど他車へ搭載できず。
アルシオーネ専用エンジンでした。

アルシオーネのモデルチェンジで1991年に終了。

首都高速を走ったんですが、以前よりマナーが悪くなったような気が…。

以前は、合流の時1台づつ編み込みのように進んでいったんですが、絶対に入れないぞ！と変な気合を入れている車が目につきます。
そんな切羽詰まったところで、たいして変わらないんですが。

走っているとストレスが溜まります。

軽自動車を入れたくないのかもしれませんけどね。
タフトにしてから走りにくいことが多いです。
残念。