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３日間の１年点検が終わってアクセラが帰ってきました。
普通なら半日もかからない１年点検ですが、複数の故障・不具合があったこと、それとブレーキキャリパーの塗装をお願いしたため３日間になりました。

結果から言うと、故障・不具合に関するものは、ほぼ全てユニット交換の措置がとられていました。
中にはＤで症状の確認が出来なかったものもあったそうですが、それらも新しいユニットに交換されていました。
個々の故障・不具合の具体的な症状を文書にし、また，写真に撮れるものは写真で記録して提出したことも、そのような措置に繋がったのかもしれません。

いずれにせよマツコネのナビ以外については、十分納得できる対応をしてもらいました。
また、Ｄの整備担当の皆さんの誠意ある対応が嬉しかったです。本当にありがとうございました。


ちなみに今回の主な故障・不具合の症状とＤの措置は次のとおりです。

１　ＡＤＤの高さ調整が動作不良
　　　→ＡＤＤユニットの交換

２　ＭＲＣＣが時々作動しない。
　　　→ＭＲＣＣユニット交換

３　各種警告灯の点灯
　　　→ＭＲＣＣ絡みと思われるので２の交換で様子を見る。

４　運転席ドアのパワーウインドウの動作不良
　　　→パワーウインドウユニット交換

５　ＤＶＤの認識不良
　　　→ＤＶＤプレイヤー・テレビチューナーユニット交換

６　エアロの隙間・ガタツき発生
　　　→補強など


また、給油口のフタが凹んでボディラインよりも低くなっていたのを元に戻してもらいました。
私のフタの閉め方が強すぎるようです。これからはそ～と閉めることにします（＾＾；

そのほかエンジンオイルやオイルフィルターの交換などもありましたが、これらはパックdeメンテ会員なので支払いは無しです。
何だかタダでやってもらったように錯覚になりますが、車を買った時に、その分は既に支払っているんですよね（笑）

請求があったのは、交換してもらった前後ワイパーのゴムの実費だけでした。

ブレーキキャリパーの塗装代は請求が無く、サービスでやってもらいました。
２回塗りが普通なのに、サービスにもかかわらず丁寧に４回塗りをしてもらったため、とても綺麗な仕上がりになっており大満足です。
ペンキは持ち込みです。

あと、アルミホイールが納車時のように美しくなっていたので、どうすればこうなるのか聞いてみましたが、「専用の液剤を使用しました。」としか教えてもらえませんでした。残念（笑）


最後に、クレームの中に書いていた「メーカーはユーザーにナビの今後の方向性を示して欲しい」ことに対するマツダの回答は、「分からない」とのことです（呆）
方向性をどうするか自体が未定ということでしょうか。
Ｄもマツコネ搭載のナビの酷さを十分認識しているので、メーカーからの回答をとても言いにくそうでした。

ナビの件はメーカーへの苦情ではありますが，Ｄの皆さんのご苦労を考えるとこれ以上の苦情は控えたいと思います。
そのうち改善されるだろうという気持ちで待つしかないようです。
今のナビで支障は無い人には関係のないことですが。

なお、噂の「１６Ｇでナショナルのナビになる。」の件については、ナショナルは無いが１６Ｇはあるかもとのことでした。
現在のユニットで１６Ｇを動かせるのか、既存ユーザへの価格はどうするのかなどの問題はあるのでしょうが、マツコネのナビの２大欠点である「情報量が絶対的に少ない」点の解消の日が近づいていると期待をしたいです。
願わくは、もう一つの欠点である「信頼できないルート検索機能」も同時に解決して欲しいです。

アクセラのために頑張れ，マツダ！

既にＭＡＺＰＡＲＴＳからフォグランプカバー交換型ディライトセットが届いているのですが，取り付ける時間がありません。





思ったよりもしっかりした作りです。
さすがはＭＡＺＰＡＲＴＳの商品管理はしっかりしていますね。

カバーの樹脂むき出しを何とかしたいと思っていましたので，ピアノブラックというのも良いですね。

あ～，早く付けたい（笑）



この商品は，ＤＩＹと英語の力があれば安くで買える直輸入でも良いかもしれません。
私の場合，自信がなかったのでＭＡＺＰＡＲＴＳにして正解でした。
元々の商品にＭＡＺＰＡＲＴＳが手を加えて改善してあり，また，取り付け説明書も分かり易いです。

遂に北海道と鹿児島の白アクセラスキャナーズ・ブラザーズ誕生です（笑）

アクセラが我が家に来てもうすぐ１年。

ということでアクセラが１年点検のために，今日Ｄに入庫しました。
１年点検を知らせる葉書には、所用時間は１時間ほどと書いてありましたが、１年点検の他に不具合や故障と思われる箇所が多いことから、Dから３日間預けて欲しいとの要望があり，アクセラ号と３日間のお別れとなります。
３日間も我がアクセラ号に乗れないのは寂しいですが、この際、問題症状を全部直して欲しいものです。


以下はちょっとネガティブな内容です。ご気分を悪くされる方がおられるかも知れませんが，お許しを。

今回，１年点検に併せて、マツコネに搭載された粗悪ナビに関する要望（というよりクレームです。）を文書で申し入れました。
これまでも口頭で改善要望を度々していますが、各種不具合をイタチごっこのバージョンアップでお茶を濁し、根本的問題には手を付けない手法には、流石に堪忍の尾が切れかかってきましたので（笑）

何かの縁でこうやってマツダの素晴らしいアクセラと出会ったことによって，マツダに対する親しみが生まれ，一人のオーナーとしてマツダには頑張って成長して欲しいと思うようになってきました。だからこそマツダに大きな期待を込めての、これは愛のクレームです。


ところで，これと関連して・・・
既に多くの方がご存じだと思いますが，Ｊ.Ｄパワーの「２０１４日本純正ナビゲーションシステム顧客満足度調査」において、マツダの純正ナビが最下位の１０位になってしまいました。
これは紛れもなくマツコネ搭載の粗悪ナビによるものでしょう。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2014-Japan-navigation-system-ja

そして、その影響が、マツダの平成２６年度上半期における前年同期比の国内販売台数の落ち込みが，国内メーカーの中で最大の落ち込みに繋がったのではないでしょうか。
テレビでマツダの社長さんが「これは消費税増税の影響です」と弁解していましたが、他社は落ち込みを一桁台に押さえたり、プラスの結果を出しているメーカーもある中で、マツダはまさに一人負けのような１８．２％もの落ち込みです。
社長さん、消費税増税だけが原因ではないようですね。

アクセラという、こんなに良い車がありながら国内メーカーで国内販売台数落ち込み率が最大というのはあり得ないですよ、社長さん。

円安効果で好調な海外販売に浮かれてナビの問題をないがしろにしていると、日本の顧客からは，そのうちそっぽを向かれてしまう日が来るのではないかと，勝手に危惧しているアホなオーナーの戯れ言でした。オシマイ。


ま，どうでも良いけど，早く帰ってきてね，アクセラちゃん（＾＾）

みん友さん達が付けているストラットタワーバーを私も付けました。
tanabeのアテンザ用ストラットタワーバーです。




ストラットタワーバーを付けても，取り付けた効果をあまり実感できないという場合があるようですので，それほど期待はしていませんでした。
しかもAutoExeやKNIGHT SPORTS のような高いものでもないので（笑）

ところが，ところが，私の場合，その効果をハッキリと実感できました。
ひろおじさんさんもその効果を実感されていますが，全く同感です。

私の場合，多分，足回りがノーマルのままであったことから，付けたことによる効果が余計にハッキリと出たのではないかと思います。

また，８ヶ月間，アクセラで３０㎞近い道を毎日通勤しているので同じコーナーでの曲がり具合の違いを認識し易いということもあるかと思います。
納車後，直ぐに付けたら違いが分かりにくかも知れません。アクセラは元々コーナーリングは良い方ですから。

先ず驚いたのは，コーナーでの横揺れ，揺れ戻しが小さくなったことです。
鹿児島市の仙岩園という庭園の近くの国道１０号線に，９０度に近いようなクランクの連続カーブがありますが，ここを滑るように曲がった時は，つい「おおっ」と言ってしまいました。
ケンスタのエアロを付けて直ぐにガリガリやってしまって，ローダウンは諦めていましたが，まるでローダウンしたような走りになって嬉しいの何の（笑）
コーナーを安定して回ってくれるのは安全上も良いですね。

そして，当然ながらハンドリングのレスポンスが良くなりました。
ダイレクトにハンドルが反応するのが，こんなに気持ちが良いとは。

付けて大満足のパーツでした。