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2014年05月29日 イイね！

アイドリングストップって、、、

アイドリングストップって、、、アイドリングストップって、とっても燃費に効果があり、思っていた以上にクルマが停止する際のエンジンがストップするタイミングとか、ブレーキを離した時にエンジンが始動するタイミングとかが絶妙だなと感心しておったのですが、、、

人間慣れてくるとそれでも不満が出てくるもので困ったものです(苦笑)


そもそも、なんで不満がでてくるのかと考えたら、、、
①交差点の一時停止ですぐに動きだすのにいちいちエンジンが停止する。
②信号に差し掛かって、もうすぐで信号が青になるのにクルマを停止してしまったらエンジンも停止。
③まだ青信号になるまでかなり時間があるのに、ちょっとブレーキを離しただけでエンジンが始動。(一度始動するともうエンジンは停止しない)

と、まあこれだけではなく他にも色々とあるんですが、要はここで止まって欲しくない時にイチイチ手を伸ばして、エンジンスタートボタンの上にある(名前忘れた)ボタンを押すのはメンドクサイというより手際が悪い。

なのでどうにか自分のタイミングで「停止・始動」ができないものかと『あれやこれや』しておりました。

でも、面白いですね!!エンジン停止は基本的にクルマが完全に停止した時にエンジンが切れるんですが、エンジンスタートは色々なタイミングで始動するんですね！

例えば、、、
①ブレーキから足を離す　←　これあたりまえ！
②シフトレバーを左に倒しマニュアルモードにする。
③パドルシフトの「+-」のどちらかを触れる。
④停止中にエンジンが停止してる時はハンドルがメッチャ重くなってますが、それをぐりぐり動かす。
　　↑
　正直これが一番驚きました!!!!


とまぁ、色々な事を実験していたら、段々分かってきました。

多分取扱説明書とかに載ってるかもしれませんし、クルマ好きのみなさんなら「今更なに言ってんだよ！」って感じですが、

自分の好きなタイミングで「停止・始動」させる一番簡単で確実な方法は、、、

①停止前にシフトレバーを左に倒しマニュルアルモードにしておいてクルマが停止してもエンジンを止めない。
②自分の好きなタイミングでシフトレバーを「Ｄ」に戻せばエンジン停止。
③あとは発進の際は通常通り、ブレーキから足を離すか、発進はしないが早目にエンジンを始動したいのであれば、シフトレバーを左に倒した後にすぐに「Ｄ」に戻すか上に書いたどれかをやれば任意でエンジン始動できます。

これに辿り着くまでにかなり時間がかかりましたが、他のみなさんで「もっとこうした方がいいよ！」的なアイデアがあったら教えてください。

長々書きまして申し訳ありませんでした。
Posted at 2014/05/29 08:36:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | M235iの機能 | クルマ

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