代打オレのブログ一覧

なかなか台風の来ない広島。
曇り空が広がっており、出かけるのには微妙な雰囲気です。
先日、南米の密林からバッテリーが届いたので、装着することにしました。
整備記録と内容がかぶりますが、こちらは整備「日記」、かな～

購入したのは
ACDelco [ エーシーデルコ ] の輸入車バッテリー [ Premium EN ] LBN1という製品。
これまで装着されていた鉛バッテリーは、同社製の27-44という製品で、その後継モデルのようです。

まずは装着されているバッテリーの取り外し。
バッテリー交換って言っても所詮は電池交換だろ？と、少々なめていたのもありますが、そこそこ大変でした。
湿気と熱で暑かったし。

バッテリーを固定しているステーにあるネジを六角レンチで外し、車体後ろ方向へバッテリーをずらしますが、電源ケーブルの長さに余裕があまりなくて、開けたトランク荷室までバッテリーを引き出せませんでした。
なので、限られたスペースに手を突っ込み、まずはマイナス側から接続を外します。



ウチのはカットオフスイッチが付けられているので、これをメガネレンチで緩めましたが、端子部をくわえ込む「コ」の字の金属パーツが、くわえ込んだ状態に馴染んでしまっていたので外れてくれません。
仕方ないので「コ」にメガネレンチを入れ、ぐりぐりこじって広げ、どうにか外しました。
バッテリー位置を少しずらし、いざプラス側に取りつきましたが、こちらは簡単に外せました。

これからつけるバッテリーと外したバッテリー。
左が新品LBN1、右が摘出した27-44。



外観はあんまり変わってません。
ラベルの位置が変わってますが、変わったのは内部の何か、かな？
このメーカーのバッテリーは、持ち手のハンドルがあるのが便利です。
なにしろ共に12kgもある物体ですからねぇ。
試しにテスターで電圧を計ってみました。

旧型27-44→12.6V
新型LBN1→12.4V

あれ？
摘出したばかりの27-44は、昨日のあさらかん行脚でフルチャージされていたのかもしれませんが。
電圧がそのままバッテリーのポテンシャルを示しているわけではなさそうなので、ここは交換を慣行します。

取り外しと逆の手順でLBN1を取り付け。
外す時にバッテリーの取り回しに少し苦労した分、取り付けは楽勝でした。



特にトランクスペースの風景は変わりません。
これから3年くらいお付き合いいただくこのLBN1。
製造年月日は？
えーと、刻印は…
あった！



6FR01

でしょうかね。
2016年6月01日製造です（多分）。
新しい。

ちなみにお値段は

参考価格:￥ 26,827
価格:￥ 8,709 
OFF:￥ 18,118 (68%)

７割引！
参考価格って、何だろう…。

最後にエンジンを始動してみます。




無事に始動です！
イエ～イ♪
僕のメカ音痴は気のせいかもしれません。
え、ただの電池交換？

不定期発症のエンジン始動の懸念が落ち着くかどうか、これから気長に観察です。

台風、さらっと通り過ぎますように。