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メカニックのO野さんから連絡がありました。
発注していたイグニションコイルとプラグコードが揃ったとのこと。

仕事後にエリーゼで○オートさんへと向かいます。
んー。
始動した瞬間から、やはり不調なエンジン。
2000回転を大きく越えてまわすのを躊躇させるフィーリング。
あんまり回すと壊れそう…。
メーター液晶も絶不調。
もう、しっちゃかめっちゃかです。
スピードはあげられないので、軽トラよりも遅いエリーゼ…。
駆け足の速い女の子なのに、かわいそうだよ…。

しっちゃかめっちゃかメーターの動画
↓見られます？？

https://youtu.be/2SL0jt2cYzc　

うー、苦しいな…エリーゼ…。
液晶が点いたり消えたり、でたらめの表示がついたり。
今日初めて発症した、スピードメーターのビクッ！ってのは何じゃ？？
あ、人生で初めてYouTubeに動画をアップしました。
トラブル動画かぁ…。

どうにか○オートさん到着。
O野さ～ん、よろしくお願いします。
エリーゼが可哀想で泣きそうです…ううっ。

イナバウアー姿勢でエリーゼへ突入するO野さん。



ゴージャスな病院です。

スキャンツール接続！
エリーゼと対話するO野さん。

やはりミスファイア症状が検出されました。
不調部品を摘出し、新品のイグニションコイルとプラグコードをセット。
プラグコードは国産社外品もあったようですが、今回はそこに気が回らず純正品に。
2本セットだったので、全取っ替えです。
イグニションコイルは1・4番シリンダーのみ新品に。



セットは完了しましたが、O野さんは渋い顔。
スキャンツールでミスファイアのエラー信号をdeleteしてもdeleteしても消えないようです。
カットオフスイッチでバッテリーを断絶すると、リセットがかかりECUがまっさらに。
エラー信号も消えたようです。

引き続き、O野さんがあれこれチェックしてくれて、ついに復活！！

帰り道、
行きとは違うドライブフィール。
重さを感じさせないヒラヒラ感。
これぞエリーゼ。
おそるおそる4000回転くらいまであげてみましたが、全く問題ありませんでした！
メーター不調も完治です。
O野さんによると、deleteしてもdeleteしても消えないくらい、ECUにエラー信号が蓄積していたので、それがインパネの不調原因になっていたのかも、との見解。
メカニックさんって、凄いですね。

ちょっとだけ遠回りして帰宅。



おかエリ！
今度こそ、かな？？