代打オレのブログ一覧

やたら忙しい日々の代打です…
やたら写真アップロードでエラーが出るみんカラと同様に相変わらずですね。

ロータスデーの帰り道（行きでもちょっとひっかかる記憶がある）に起きたエンジンONできない事象が気になったのと、ロータスデー申し込みに協力いただいたお礼もあって、ロータス広島に行ってきました。
チェックしてもらいました。



バッテリーの健康度は80％とのことで問題なし。
交換して4年ですが、まだ使えそうです。
オルタネータも4年ですが、しっかり機能してるってことでしょう。
バッテリーのキルスイッチの接点を拭ってもらい、シリコングリスを塗ってもらい、様子を見ることになりました。
シリコングリスって導電性なんですね。
スロットルの汚れ？というメカさんの意見もあり、ささっときれいにしてもらいましたが、そこまで汚れていなかったようです。
あんまりぶん回しませんからねぇ。
ローバーエンジンで起きがちらしいヘッドガスケット抜けの話を聞いて、ちょっと心配なんですよー、と相談してみましたが、ここのディーラーではまだ経験がないらしく、予防的に対策するほどではないかなぁ、というご意見でした。

ショールームには見たことのあるエリーゼが展示。



元オーナーさんは先日V6エキシージに乗り換えられたそうです。
その下取り車ですね。



このエリーゼはカーセンサーとかにも載ってると思いますが、750万だそうです。
凄いねぇ。
高騰してますねー。
程度が良いって事もあるのかも。

さて、別のある日、トヨタのディーラーさんを訪ねました。
ウチの便利なクルマ、トヨタシエ○タの乗り換え相談です。
次もシエ○タが候補ですが、ヨメさんがメインユーザーなので、僕は基本的に口を出しません。
試乗車を準備いただいていたので、少し運転させていただきました。



一番上のZグレードのハイブリッドです。
このクラスのメーターも、今やディスプレイタイプなんですね。
もはや指針メカ式より、こっちの方が安価なのかも。
指針メカのはロストテクノロジー化するのか、あるいは一部の嗜好性の高いスポーツモデルだけの採用になるかもですね。
今の若者は黒電話どころか、ボタンの並んだ携帯電話でさえピンとこないらしいので、そんな時代がそのうち来るのかもしれませんね。
今、ウチにあるシエ○タは初代モデルの、最初にマイナーチェンジがされた型式で、当然ガソリンサラブレッド車ですが、試乗車はハイブリッド車。
必要十分のパワーはあり、モーター↔エンジンの切り替えもスムーズで、体感的にわからないくらいでした。
アクセルを離すと回生が効くのか、徐々にスピードが落ちる感じがありました。
そこは滑走感のあるガソリン車と違うところかもです。
会社のプリウスは、アクセル離すと滑走感あるし、同じトヨタのハイブリッド車も車種と年式によってアクセルやブレーキの癖は違いますよね。
乗った感じは、「あー、これシエ○タだわ」って印象でした(^_^)

…という訳で、注文しました。
標準グレードであるGのハイブリッドです。
Zグレードが優先的に生産されるみたいで、納車は来年6月以降だそうです。
ウチにあるシエ○タは車検が再来年の9月まであるので、納車は1年半後でもOKなくらいですけどね。
なお、お値段はオプション入れて310くらいですって！
高級車じゃん！
今のウチのシエ○タは200チョイだった気がします。
ちなみに僕のエリーゼは6年くらい前に中古で300半ばくらいだったとおもうので、先に触れたエリーゼの750というのは、やはりビックリ価格。
世の中の貨幣価値がこうも変わると、現金貯蓄するより、モノに変えた方が良いのかもですね。



【追記】
ウチにあるシエ○タのアルミホイールつき冬タイヤは、まだ山もあるし流用できる予定だったのですが…
ウチ…14インチ　4穴
現行…15インチ　5穴
論外でした(T_T)