お仕事で現行モデルのハイエースに乗りますが、あれはあくまで商用。
今風の国産自家用車に乗ることはあんまりありません。
ウチの便利な車、シエ○タも10年選手だし。
今日はお仕事でレンタカー活用。
走行3000キロに満たない現行モデルです。
車種は何かわかりますか？
（って、メーターにロゴが…、そこにロゴ要る？）
トヨタのヴィッツです。
結論としては、走りを楽しまないのならこれもアリ、です。
あ、インパネの照明は濃いオレンジでした。
やはりインパネの色は黄色～赤の暖色系がいいですね。
白や青がクールって風潮も分かりますが、やっぱり眩しい気がします。
やんわりアクセルで点灯する緑色のecoランプは気が散るので要らんと思います、僕は。
顔はこれからのトヨタ顔、なのかな。
カムリもこんな口ですよね。
ロビンマスクみたいな口（かな？）。
かっこいいかブサイクかは好みによりけりなんでしょうけど、やや装飾過多でうるさいデザインの気がします。
上位グレードになると、メッキモールとかが増えるのかなぁ。
この車の塗装は黒でしたが、細かいラメ入りの高級な雰囲気でした。
擦った時、タッチペンで補修するのが難しいでしょうね。
外から見るとあんまり分かりませんが、フロントガラスがほぼフラットな形状でした。
湾曲しすぎているとワイパーでの拭き取りに問題出ますし、コストも高くなるんでしょう。
ヴィッツのワイパーはほぼ真っ直ぐの形状でしたが、窓面にしっかり接地しそうでした。
今日は使わなかったけど、拭き取り面積も広いんでしょうね。
ブレーキランプユニットがデカくて、ちょっと不格好な気がします。
リアハッチの内側、車体中央のエンブレム方向へ張り出してるランプユニット部分は無くても良さそうですが、マイチェンでいじられる部分かも。
ランプの発光面積については、バランスはともかく、後続車からの視認性の点では、大きいことは良いことなんでしょうね。
内装は高級とは言いませんが、チープでもない感じ（僕の愛車が愛車なのでね）。
黒系に統一され、シャープな雰囲気なのは好印象です。
フロントガラスへの写り込みも少ないですしね。
ステアリングの一部とカーナビのベゼル部分が外装と同じラメ入り黒でしたが、これは外装色が変わると追従するのか、ラメ入り黒が標準の固定なのか不明です。
欧州のコンパクトカーでは、外装色を内装に反映させてオシャレな感じだったりしますね。
でも内装に使うとツヤの反射が視覚的に煩わしそうです。
ステアリングにあれこれボタンがあるのは、あんまり好きではありません。
F1のステアリングくらいになると逆にアツいですが。
ヴィッツの場合、音量と携帯電話の受話とかの機能のボタンがありました。
オーディオは楽に指が届く距離ので要らないと思います。
乗り心地は良好。
サスペンションがうまく乗り心地を作っている気がしました。
走りは、かなり非力です。
高速道路のパーキングエリアから本線への合流の際、アクセルフラットの加速を試してみましたが、実に平和でした。
エンジンのふけ上がりは鈍く、なかなか次のギアにシフトしないなぁと思って、ハタと気づいたCVT。
そりゃあ、ふけ上がりは鈍いでしょう。
そういうもんですからね。
目指すスピードに到達すれば快適です。
結局、世間のニーズはドラマチックな瞬発力よりドラマのない快適さ、なんでしょうよ。
ボンネット開けてみました。
バッテリーの大きさに対してちっちゃいエンジンだなぁ、と思い車検証を見てみたら1000ccエンジンでした。
そりゃあ非力だわなぁ。
なのに、シフトレバー根本には…
横滑り防止って、つまりトラクションコントロール？
試しにOFFにしてみましたが、フィーリングは何も変わりませんでした。
変わったらびっくりですが。
ちなみにサイドブレーキはサイドレバー式でした。
ヴィッツは辛うじてマニュアルも選択できるグレードもあるみたいだから、そのためかもしれませんね。
こんなのもあったよ～
可変サスのボタン？！
と思ったら、レーンキープ機能の何かですね。
もしかして勝手にハンドル切るのか？と思ってONにしてみたら、白線跨いだ時にピーピー鳴る機能でした。
邪魔なのでOFFにしました。
邪魔に感じるってことは、警告音としての本分を全うしている訳ですが、意図的に白線を跨ぐ際にもピーピー言うもんで、心理的には鬱陶しく感じましたよ。
あと、前車に追従し赤信号で停止しており、前車が青信号で発進、自分の発進が少し遅れたら「ピー」です。
後ろからクラクションのセルフ機能、です。
本当に発進するのを忘れていたら有り難い機能なのかもしれませんが、そもそも赤信号で前方から意識が逸れる事態はドライバーとしては論外の気が。
発進を意図的に遅らせて、横から出てきたクルマに進路を譲ってあげる際にも「ピー」。
「キット、いいから少しだまっとれ」と、マイケル・ナイトなら言うでしょう。
ルームミラーに写る、天井の出っ張りはナニ？
後部シート中央席の三点式シートベルトの巻き上げ部でした。
中央は二点式で妥協するか、シートに内蔵させられなかったのかなぁ。
フォールディンク機構との兼ね合いで苦肉の策かもしれませんね。
ただ、心情としてはルームミラーに視界を妨げる突起は邪魔でしかありません。
ま、そんなヴィッツでしたが、信号グランプリするとか、峠を軽快に走るとか、たまにはサーキット！なーんて使い方をしないなら、乗り心地はいいし、燃費もそこそこ良いし（リッター17走ってた）、日本人の大半はこれで十分と思うんだろうなぁ。
僕は、イヤです。
てへ♪
