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2019年08月10日

シーズン8回目 ~さらにグダグダ 本格的にスランプ?~

シーズン8回目 ~さらにグダグダ 本格的にスランプ?~

 気温35℃という猛暑の中,走行枠があったので出かけた。このクソ暑いのに阿呆だ(笑)。
 走る阿呆に見る阿呆,同じ阿呆なら走らにゃそんそん!


 ヘルメットを被ると暑くて呼吸も苦しいぐらいなんだけど,走りの方は自分ではなかなかイケてる・・・ような気がするだけだったわ。
 ラップタイマーではタイムが出てない。
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 どして? (T_T)

 自己ベストの1分10秒556と比べると3秒ほど落ちてる。
 タカスサーキットの全長が1533m。これを1分10秒で周るとなると1秒あたり約22mになる。3秒差だと66mも離される計算になるやん!


 昨日のタイムとベストタイムを比べたログを見ると・・・・

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 赤い矢印は左からそれぞれ,カゲヤマ・ゲッチャン・グリップエンド・最終コーナーへの進入ブレーキング。青色のベストタイムの方が10km/h弱ほど車速が高いのだ。

 

 つまり,ベストタイムが出てた周は,コーナーから立ち上がって車速が伸びたということ。グリップエンドの立ち上がりなんて,ベストタイムの方が通過速度が遅いのに,急激に車速が上がってる。今年は加速が鈍いんだ。


 加速しないって,どゆこと?

 ①アクセルを開けてない。⇒感覚的には同じ操作。

 ②昨年より数kg体重が重い。⇒あり得る。

 ②口径の大きいキャブに換え,中速域のパワーが出てない。⇒あり得る。


 とりあえずは,もとの口径が小さなキャブに戻してみるか?

 

 





 

 

ブログ一覧 | サーキット走行 | 日記
Posted at 2019/08/10 14:27:31

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この記事へのコメント

2019年8月10日 21:10
いわれて見ればキャブ変えましたね。
低速からのつきが悪くなったのでしょうか?
あるいは気温とか。
コメントへの返答
2019年8月11日 6:22
確かに、低速からの立ち上がりでフロントが離陸することは無くなりました。

キャブの口径上げてガスを吸わせりゃ、パワーが出てタイムが上がるって単純なものでは無さそうです。
この辺がモータースポーツの奥深さ❓(笑)

あれこれ試して遊んみますわ…

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 夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の1台にロードスターRFを手に入れました。
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