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  5. ロードスターの空力　～RFで改悪？～ [THE TALL]
イイね！
   
2022年02月03日

ロードスターの空力　～RFで改悪？～

ロードスターの空力　～RFで改悪？～ 　ロードスターRFの床下をフロントからのぞくと、エアダム（黄色囲み）が見える。これ、幌車にはなく、RFにだけ取り付けらている。
　空気抵抗になりそうなんだが…その目的やいかに？


　三栄書房『モーターファン別冊　ロードスターRFのすべて』には、次のような記事がある（以下引用）。
　クーペスタイルのボディ形状になったことで、リヤの揚力が増加し、前後のリフトバランス前よりになった。そこでフロントアンダーカバーの前にリップを立て、ソフトトップと同等のリフトバランスになるよう修正している。


　同社『Motor Fan illustrated誌126号』にも、関連する記述が（以下引用）。
　トランクデッキ高はソフトトップもRFも同じです。プロポーション上、ここは絶対に動かせなかった寸法です。そのためRFはルーフ後端部分、リヤヘッダーの高さをわずかに削ってボディ後端に発生する渦を減らしました。しかし、これは後輪Clを微妙に変えてしまうのです。前後のClバランスを見ると前輪側Clが減ってしまう。そこで、フロントのタイヤデフレクターの間、ラジエーターグリル中央のやや奥にエアダムを追加しました。
　…（中略）…
　なぜ、RFだけこの場所にエアダムが必要だったのか。理由は前後のCl（揚力）バランスである。ハードトップ後端のリヤヘッダー部分をソフトトップ仕様よりも少しだけ低くした。これが後輪のCl値を変えてしまった。前後のバランスを取るための対策である。ソフトトップ仕様には不要である。


　ん？　しれっと書いてっけど…こうか？
alt
　幌車の揚力は前後でバランスしてました（黄色矢印）。
　RFにしたら、後ろの揚力が増えました（青矢印）。
　バランスさせるため、前の揚力を増やしました（赤矢印）。

　揚力増やしちゃダメじゃん！(笑)
　バランスさせるなら、増えた後ろの揚力（青色矢印）に対処するのが筋だろ～　(-_-;)
ブログ一覧 | ロードスター | 日記
Posted at 2022/02/03 03:24:04

   

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この記事へのコメント

San-chan
2022年2月4日 0:42
こんばんは。
エンジンルーム開口部より前のエアダムは、エンジンルームに負圧をつくり、冷却を強化する目的でも採用されます。
良い風にとれば、排気量増大による増えた排熱を効率よく捨てて、安心して長時間のスポーツ走行できるようになったとも考えられます。
コメントへの返答
2022年2月4日 21:19
『Motor fan illustrated』誌にはラジエーターまわりの導風にふれた記事もありました。空気抵抗低減のために開閉式のシャッターを取り付ける案もあったとか。コストの面で採用にならなかったようですけど。
　そのあたり、いろいろな工夫があったようです。

   

プロフィール

「[整備] #ロードスターRF ノーマルからスタッドレスへ換装 https://minkara.carview.co.jp/userid/2364047/car/3181470/8438764/note.aspx」
何シテル？   11/17 21:05
　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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