THE TALLのブログ一覧

２代目社長のヌッツィオ・ベルトーネは，デザイナーとしてより経営の手腕に優れていたよう。父から受け継いだ“工房”を年産数万台規模の“工場”へと成長させた。

人を見る眼もあったようで、有能なデザイナーを次々と発掘。

フランコ・スカリオーネ

ジェルジェット・ジウジアーロ

マルチェロ・ガンディーニ（こっち参照）

　特にジウジアーロとガンディーニは、ベルトーネ社からの独立後も、個人の名前を前面に出して様々なデザインを発表している。

　なので「カウンタックのデザインは、ベルトーネなの？　ガンディーニなの？」なんてことに（俺だけ？）なってしまうのである。

　残念なことにヌッツィオの没後、ベルトーネ社は急速に傾いていく。

　製造技術の発達でフレームやエンジンだけでなく外装丸ごと自動車メーカーが自社設計するようになり、カロッツェリアを必要としなくなったのである。

　また、車の構造がラダー・フレームからモノコックに移行したことも大きいだろう。

　ラダー・フレームならボディは外皮として被せるもの。だからデザインは比較的自由。

　ところが、モノコックの外皮は応力を負担する構造だから、そう好き勝手にはいかないのである。

　同じカロッツェリアでありながら、プレミアム・デザインを供給するデザイン会社として生き残ったピニンファーリナ。

　デザインだけでは生き残れないと、自動車メーカーを目指したがゆえに消えたベルトーネ。

　皮肉な話である。