THE TALLのブログ一覧

ＡＢＳ・ＴＲＣ・ＶＳＣ・・・ｅｔｃ．
　事故を減らすべく様々なデバイス満載の車は，基本的に歓迎だ。誰だって事故を起こしたくは無いだろう。

　でも・・・・なのである。

　制御デバイス満載の車では，【限界域を察知する能力】と【限界域でのコントロール能力】が育たないのではないかと思うのである。

　先日，岩岳への車中でＭと・・・
小生：「（車が）ケツを振ったらカウンター当てられる？」
Ｍ：「頭ではわかるけれども，とっさには無理です。」

　Ｍは特別運転が下手ではないし，運動能力は人並み以上だ。
　でも，カウンターが当てられないのも無理はない。
　彼が車に乗り始めたころ，車には当たり前のように各種デバイスが装備されていたのである。タイヤが滑るって感覚は，モータースポーツでもないかぎり経験できないはず。

　“カウンターステア”なんて，小生のような雪国に住んでる爺には（どこまでコントロールできるか別にして　笑）特別な技術ではない。
　小生が車に乗り始めた時代，まだ車体を安定させるデバイスは存在しなかった。雪が降り，特に上りでアクセルを踏む必要に迫られりゃぁ，タイヤが滑ってケツを振るのはあたりまえだった。
　タイヤだって当時のは性能が低いから大変である。
　開ければ滑り出す，閉じれば失速して坂を登れない。こういう時は，アクセルペダルを細かく踏んだり放したりしたもんだ。ポンピングブレーキならぬポンピングアクセルだ。
　最大限のトラクションを引き出すために，空転させたりグリップさせたりを繰り返すのである。
　“セナ足”というのがあったが，あれの凄く精度の低い(笑)ことをやってたのである。

　当時の職業ドライバーになると，そりゃぁ凄い方がいらっしゃった・・・・
　80年代後半，白馬村から栂池スキー場への雪道をタクシーに乗ったことがある。ドライバーは（もう生きちゃぁいないだろうな　笑）けっこう年配の方。国道からの上り連続ヘアピンカーブ・・・
「お客さんどちらから？」
なんて営業トークをしながら，カウンターあてて登っていったのには驚いた。車の鼻先が進行方向じゃないイン側に向いてるのにコーナーをクリアしていく。あんな経験は，後にも先にも無い。
　

　毎年冬になるとこんな環境で運転してきたんだから，そのうちに雪道でなら滑り出す限界がわかる（ドライ路面では出来ませぬ　((+_+))　あしからず）ようになっちゃうもんである。

　だからこんなこともできるのだ。Ｍとの会話の続き…
　糸魚川から白馬への登りで・・・・
小生：「滑るとすぐに制御かかるのよ・・・ほらね。（といって制御がかかるような運転をする）」
Ｍ：「うわっ，止めてください！　わざわざそんなことするの！」
　
　大丈夫だってば。
　破綻するまでの無茶はしてないんだから。鐘炎の制御って早く入り過ぎなのである。


　昨今，若い子の雪道ドライビングを見てると，心配になることがある。
　「オイオイ，そんなスピードでコーナーに入ってって，クリアできるんかい？」
　車が制御してるから大丈夫なんだろうが，もし制御しきれない速度域でコーナーに飛び込めば大きな事故になるのは間違いない。

　制御が無いから低い速度で滑り出し，なんとかコントロールしようと悪戦苦闘の上，軽い接触。
　制御されてるとは知らずに運転しててスピードがあがり，コントロール不能になったときは既に相当な速度で大事故。
　どっちがいいのだろうか。

　基本的に制御デバイスは賛成である。でも技術の進歩が人間の退化につながるのはいかがなものか？
　よりより進歩を。ドライバーを育てる車が開発されることを。ドライビングの楽しさを味わえる車を。そういう発展を心より願うのである。