THE TALLのブログ一覧

　好みのバイク雑誌も減ってきたんだが，強いて挙げれば『バイカース・ステーション』だ。隔月刊行になったのが残念。

　最新刊は“ツインスパーフレームの進化“と銘打った５月号。誌面は対談形式で，お相手はホンダOB。だもんで，ホンダ車中心に誌面が構成されてるのは致し方ない。

　でも…歴史を遡ると…
ツインスパーフレームの始祖は「スペインのコンストラクター故アントニオ・コバス氏だ」ってのが定説だ。

　スーパー・マリオにそっくりな，ヒゲのおじさん(笑)。

　彼が82年GP250クラスに走らせた車両が，世界初のツインスパーフレーム。

　アルミ板を溶接して，ヘッドからピボットまで直線的なフレームを造った。

　Cobasがこれを走らせたのが82年なら，NR500やKR500のほうが先だろう…ってツッこまれたら困るんだけど，それらはモノコックに分類されてます。

　市販車初のツインスパーと言えばコレ！

　みなさん御存じの，１KTと呼ばれる初代TZR250。

　側面が三角形をしたボックス構造だから，ヤマハは『デルタボックス』と呼んでる。

　　でも，密かにボルトオンのアンダーループが付いてたんだよ(笑)。

　
ヤマハの方もあんまり注目されたくはないのか，アンダーループは黒色に塗られてた(笑)。

　まぁ，“ヘッドからピボットまで直線的に結ぶ（しかもアルミ素材で）”ってのが定義だとすりゃぁ, 立派なツインスパーフレーム。

　こう考えると…

　小生のJY-4（こっち参照）なんかはアントニオ・コバス自身が，１KTのエンジン使って造ったんだから，由緒正しきアルミツインスパーの本家本元だわな(笑)。