THE TALLのブログ一覧

　タカスバイクフェスティバル。いつものスポーツ走行との違いは、３時間自由に走行できるのと計測器の貸出だ。

　スマホのラップタイマーとサーキットの計測器を比べると、平均誤差は0.02秒。これだけ見るとすごく正確なようだが、最大誤差は１秒近い。
　つまりは、トータルとしてかなり正確なんだが、ラップごとでは１秒近く速かったり遅かったりするのだ。う～ん。こうなると自己ベストの11秒台も怪しいもんよ。

　走行後のもらったラップチャートを見ると、ベストは５周目の１分１３秒８０３。３周ほどタイヤを温めた後だから、タイムアタックして２周目。
　う～ん。ブレーキが熱的にいっぱいいっぱい。ピットインすると、青黒く焼けが入ったローターが冷えて収縮し、パキンパキンと音がするぐらい。


　参加車両は小生を含めて６台。
　
　となりのピットはダンロップサーキットステーションで顔見知りになったCB氏。
　このＣＢ氏がライセンスを取ったという話を聞いて小生もタカスを走り始めた。
　一昨年は同じようなタイムだったのに、ＣＢ氏はハイグリップタイヤを投入した今日だけでベストタイムを２秒もつめて９秒台。
　
　写真の一番奥に小さく写っている（人の影になっちゃってますね）のが、地元のプロレーサー中山真太郎選手の北陸新幹線カラーＣＢＲ。
　国際ライセンスのプロ、もう速いのなんのって・・・・。
　抜かれたついでに参考にって、コーナーを一つ曲がるとすでに視界から消えている。ショートカットしゃたんじゃないかと思えるほど、５周ほど周ってるとラップされる。そりゃぁそうだ。向こうは、なんと１分を切っている！
　中山選手が公開してるタカスサーキット走行動画に写っちゃいました。
　https://www.youtube.com/watch?v=b0MOZszYo-c
（2分50秒ぐらいのところ、ストレートエンドで抜かれますが、速度差があり過ぎて誰か分かりません。笑）


　

　クーラーがガンガン効いた部屋で、オリンピックをダラダラ見ていると、なんだか体がダルくなってくる。

　こういう時は、思い切って汗をダラダラかいたほうがすっきりする。
　西日が差し込む車庫で、R1-Zの点検。タイトル画像は昨年のものを使っちゃってるが、明日のタカスバイクミーティングに備えて整備だ。

　ブレーキパッド点検。
　残2ｍｍほど。あと数回サーキットへいったら交換になるなぁ。パットの表面を見る限りは熱的に苦しい状態だ。同じメタリカでもスペック３の方が、高温の効きもいいし耐熱性が高いみたいだ。でも、どこも在庫を持ってないんだよなぁ。


　減ったフルードも補充。タンクが小さいので小まめに入れないと駄目。悪戯防止にワイヤリングもしている。


　ワイヤリングといえば、オイル。入れる方と出す方を確認。サーキットでお漏らしした日にやぁ、大迷惑だ。



　トップブリッジのイニシャルを一度抜いて、フォークの圧を大気解放。


　あとは、各部の増し締め。

　さて、日が陰ったら積み込んでおきますか。

　

　新しい祝日「山の日」を記念したわけではないが、知人Mと共に白山をぐるっと一回りするツーリングに出かけた。
　お揃いのケニーロバーツヘルメットのようだけれど、Mのは小生のお古。ヘルメットは生ものだから定期的に買い換えるべきで、古いのを使うのはどうかと思うが、自己責任でいいというので譲ったのだ。

　さて、コースは昨年８月と同じだが、そのときは土砂降り。今日は猛暑となりそうなので周到な準備。


　その１『マクナ　ドライクールベスト』

　
　右胸に水の入れ口があり、気化熱を利用して温度を下げる。


　その２『冷却バンダナ』
　一昨年だったか、ダンロップサーキットステーションでのもらい物。保水機能があるので、水を含ませて首に巻きつけておけば、これも気化熱で温度が下がる。


　その３『ベンツのエアインテーク』
　袖口に差し込んでおくと、走行風が肘から脇を回り込んで背中に抜けていくのが分かる。２千円ちょっとだったっけ、安価で効果の高い品。


　
　ツナギのインナーの上にドライクールベストを着て、アウターはメッシュジャケット。


　とどめにドライクールベストに入れる水を冷蔵庫で冷やしておいた。クールベスト、ちょいとお高かかっただけあって、効くこと効くと！
　手首のベントから流れ込んだ風が、わき腹から肩甲骨側へ回り込んで、ヒヤッと冷たささえ感じる。かといって、濡れている感触は無い。　
　暑さ対策バッチリっって・・、完全な失敗。朝６時に出発した時の気温だと、寒い！早く気温が上がらんかなぁ。

　
　道も空いてて快調。最初の休憩は五箇山の合掌集落。



　次の休憩地はひるがの高原。分水嶺公園。


　小川が二股に分かれ、一方は庄川に流れ込み日本海へ、もう一方は長良川から太平洋に注いでいる。

　　
　これがその流れの分かれ目。

　ここでの左右はさしたる違いがないのだが、流れの先は大きく異なる。人生と一緒ですな。


　ここでMにエンジントラブル。かかりが悪くなったうえに、アイドリングしなくなる。3000ｒｐｍ以上は問題ないから、低速側に何らかの問題を抱えているんだろう。
　この症状は、今に始まったことじゃないようだ。昨年のツーリングでも出ていた。

　チョークを引いたままにすると、調子がいいという。この前プラグを交換した時、真白だったことも合わせて考えると、セッティングが薄いのだろうか・・・。
　きけば、自分でなんとか直そうとマニュアルを見てエアスクリューをグルグル回してみたという。

　たぶんこれだ。リセッティング。今度は調子がいいぞ。
　
　ひょいと見るとリアサスのプリロードが最弱。
　Mはそう小さな体型でもないのに最弱はないだろう。これも２ノッチかけてみることをすすめる。


　分水嶺を越えたということは、後はずっと下り。
　やっと（？）気温が上がってきて、猛暑対策グッズが効果を発揮し始める。快適快適！
　油坂峠を越え、道の駅九頭竜で昼食。なんでも化石が出るということで恐竜のモニュメント。ちなみに動いたり吠えたりします。(笑)


　大野の「本願清水」に立ち寄る。
　飲める水がこんこんと湧き出ている。冷たくて旨い。



　永平寺に寄り道。杉並木が神々しい。


　峠を越えて加賀温泉郷を抜け金沢に戻る。
　総距離320ｋｍ。ちょいと疲れたなぁ。
　

　午前中の走行枠に出かけた。
　
　あいかわらず空いている。

　ツナギを着込んで走れば大汗かくのはかわらないけれど、風もあってピットでじっとしていれば爽やか。
　
　小生の他にDucati・CBR600・YZF600・ミニバイクレーサー、計５台。


　今日の走行枠はカートと交互に走行。カートが２台。


　１枠目。
　３周目に記録した１分13秒771がベストタイム。自己ベストがだんだん遠くなるなぁ。(T_T)
　でも、１本目から13秒台が出たのは初めて。


　２枠目。
　15秒台をウロチョロ。


　毎周どこかのコーナーで小さなミスをして50ｃｍかそこらラインが外れてしまう。あっちのコーナーが上手くいったと思えば、こっちのコーナーでミスが出たりの繰り返し。
　とはいえ、限界が分かるようになってきたので、ヒヤッとするような大きなミスをして散らかることが無くなった分だけ、タイムが揃うようになってきた・・・。


　せっかく他に走行車両がいるのだから、参考にラインを見せてもらおう・・・・。
　排気量の差はいかんともしがたい。ストレートはあっという間に置いていかれる。だが、最終コーナーや１コーナー、それにゲッチャンコーナーは一気に差が詰まる。
　あぁ～わかるわかる。奥が曲がり込んでいるからアウトからアプローチしたくなるんだよなぁ。小生も同じだった。
　これだと、ダラダラと寝かしながらブレーキングすることになるから、減速区間が長くなる。早めにインに向かって直線的にブレーキングすると、車体が立っているから強いブレーキングができるうえに、走る距離が短くなるからタイムが上がるんだ。
　
　１～２秒、小生が速いみたいだ。まぁ自走で来ているからかなり押さえて走っているだろうな。

　う～ん。後はどこを工夫すりゃぁタイムが上がるんだろう。


　気温が高いので、ブレーキのヒートマスはいっぱいいっぱい。ローターなんか黒っぽく焼けが入ってきたし、後半はタレて効きも悪くなる。

　走行後には冷えて収縮するのだろう、フロントブレーキからもリアブレーキからもカンとかキンとか音がする。
　
　リアタイヤは、センターだけ耐摩耗性の高いコンパウンドが使われているんだろう。ゴムの境目がわかるし、そこを境目に減り方が違う。
　それにしても、左右で摩耗の差がある。左周りサーキットだからそんなもんか。


　摩耗といえば、膝のバンクセンサーも左側の減りが早い。中空構造になってたんだろう、穴が空いてしまった。

　
　右もうっすらと穴が空く気配。


　このバンクセンサー、安いのはいいのだが、擦れるタッチがいまいちなうえに左右がある。でも、左右を付け替えてもうひと減りしてから交換しよう。
　
　穴といえば、グローブにも穴が空く気配が。(T_T)



　ブレーキパットもそろそろだし、秋にはリアタイヤも交換せねば。先立つものは金だな・・・。

　朝から、録画してあったオリンピックの自転車ロードレースを観戦。
　１０年ほど前まで、自転車レースに出ていた時期があった。こんなのを見ると、久しぶりにやってみたくなるよなぁ。

　おっと、走行枠があったんだった。あわてて機材を積み込み出発。

　タカスサーキットに着くと、誰もいない。完全な貸し切り。気分はワークスライダーのテスト走行！

日差しが強いので、ピットに車を突っ込んだ。

　一本目。
　自分では結構がんばって走ってるつもりだったが、後からラップタイムを見ると15秒そこそこ。バックストレートからのブレーキングが怖い。
　走るたびにラインもバラバラだし、ちょいちょいブレーキングミスもある。
　１本目のベストは8周目の1分15秒309


　前回と同様、ツナギの下に保冷剤を入れているが、走行とは暑さでグダグダ。
　ツナギを脱いで保冷剤で体を包むようにして冷やす。あぁ～気持ちえぇ～。


　30分の休憩を挟んで２本目。
　速めにインについて走行距離を短くした方がいいのか、多少大周りでもコーナーリングスピードを上げた方がいいのか・・・。悩むところだ。
　でも、１本目より１秒ほど速いタイムで周回できてる。１分13秒129。
　

この日に４本走ったが、結局これがベストだった。自己ベスト更新ならず。

　３～４本目も13秒後半から14秒前半あたりをウロウロ。安定してるっちゃぁ安定してるのだが、今ひとつ詰めきれない。
　タイムが出ない割には、サイドスタンドが接地し始めた。あぶねぇあぶねぇ・・・。
　そんなに寝かせてる感覚はないのだが、旋回Gでリアサスが沈んだのだろうか・・・。

　無理に突っ込んで立ち上がりラインがバラバラ。次回はこの辺が課題か。