THE TALLのブログ一覧

　納車から半年には2週間ほど早いが、走行距離が5000㎞を超えたので、ディーラーに予約を入れておいた。

　一ヶ月ほど前から、エンジン始動時にメンテナンスを知らせる表示が出るようになったが、一週間前からは7日・６日・5日とだんだん日数が少なくなり、予約日には残り日数がちょうど0日に。
　ということは車体がディーラーと通信して予約日を読み取ってるということか？

　ロードスターにヴェルファイアそれにN-BOXと、3台×4本＝12本のタイヤを交換し洗って乾かして収納。車は“春支度”完了だ。

　お次は玄関回り。
　スノーダンプやスコップ類の除雪道具、車のルーフに積もった雪を落す道具、玄関先の滑り止めマットに長靴。床下倉庫に収納だ。

　タイヤ交換は済んだし、これらの品々の整頓を済ませて春支度完了だ。

　スクートはボードを外して収納。

　そこそこ積雪があったシーズンだが、身体の方が言うことを聞かず…(-_-;)
　滑りに出かけたのは数回だったなぁ。
　昨年暮れに腰に張りを感じてたんだが、だんだん痛みが下に降りてきた。いまじゃ腰から膝裏にかけ、下半身裏側全体に広がってまっすぐ立てやしねぇ。

　まぁ、こういう年もある。来シーズンに期待だ。

　ややこしい表現(笑)。
　ロードスターのアイドリングストップ機能停止が直っちゃった…という話だ。

　バッテリー電圧は十分なのに、i-stopが機能しなくなってた（こっち参照）のが数日前。それが、いきなり直っちゃった。

　まいど発刊が遅れる地方都市(笑)。やっと手に入れたよ。
　
　スポーツカー乗りなら気になるタイトル『後輪駆動のテクノロジー』はもちろんだが、昨年末からロードスターに搭載されたKPC（Kinematic Posture Control)の技術解説記事が掲載されてる。
　コーナーリングで後輪内側にブレーキを掛ける技術と聞いてたから、トルクベクタリングかと思ってたんだが、さにあらず。ヨー運動には、ほとんど影響しないという。高G旋回でアンチリフト力を発生し、車体の浮き上がりを抑制するらしい。

　必読記事がもう一つ。福野礼一郎 氏によるロードスター990Sの試乗記事だ。氏がKPCが搭載されたロードスターをどう評価するか。読んでのお愉しみ。

　さぁ、気になる方は書店へGo！