預けるとなると急に気楽になったw

今回の件は、もう予防交換みたいなモノです。
久しぶりにマカン（やカイエン）のトランスファー異音/振動について検索しました。

結構な割合でみなさん体験されているんですね。
酷い人になると新車からわずか15000kmくらいで出ている人も。
一般的には30000～35000kmくらいみたいですね。

15000kmで出ている多くの人は、マカンターボやカイエンターボ、GTSの方たち。

ここでピンときませんか。
そうです、エンジン出力が違っても使用しているトランスファーは同じ。
オイル容量800ｍｌほどらしいので、トラブルの原因は油量が少ない事による負担の大きさ＝油温が厳しい。
マカンターボやカイエンターボの人がバンバン元気よく踏んだらトランスファーオイルの劣化が進むというワケですねw

私が乗っている個体は35000km付近で症状が出たので前のオーナーさん達は、大人しく乗っている人が多かったんでしょう。
それか20000km付近で一度交換されているか。

トランスファーオイルのお値段調べたら、純正部品（対策品に変わっている）ボトル一本で約1万イェン。
私が今回の初期症状の時に問い合わせした時のディーラー担当の方が
「トランスファーオイルはとても高いですよ…確か6万イェンくらいしたんじゃないでしょうか…。」
とおっしゃってたので私がΣ（・□・；）ガビーン！

…マジかぁ。とショックを受けたのですが、恐らく昨年夏頃だったでしょうか。
PDKオイル交換をお願いした時があって、その時のPDKオイル交換費用と記憶が混同されていたみたいですね。
私も私で何故、トランスファーオイル交換の値段を覚えてなかったのかというと、買ったディーラーさんが真摯な対応をしてくださって、買って最初のトラブル時（35000km超えたあたり）は、納車前整備として配慮が不足しておりました。申し訳ございません。と言ってくださってサービスだったんですね。
なので私はトランスファーオイル交換の値段を実は知らなかったのですｗ

工賃込みで総額いくらになるか次第ですが、オイルが1万イェンだったら工賃とっても数千円～一万円くらいでしょう、きっと。
（カイエンはものの10分で交換できるそうですが、マカンはレイアウトの関係上なかなか新オイルが入っていかずに数時間作業がかかるそうなんです）
二万円くらいだったら知れてるな…。
五万円超えたらたけぇwと思っちゃうけど、二万円なら…という気持ちになっています。

すなわち、エンジンオイル交換なんて年に数回やりますやん。
デフオイルなんてそんなに頻繁に変えないじゃないか！
と言われたらそれまでですが、機械式LSD組んでサーキット走ってたら毎回交換ですよ？w
その時の費用に比べたら、年/2万イェンでしょう。
毎年予備交換として交換しても良いかもな。
なんて思いました。
トランスファー逝ってなかったら良いんですけどねw

調べていて追加で知り得た知識なんですが、割と多くの方が新車時から30000kmくらいを境にこの症状で悩まれる。
↓
対策品番になった純正オイルで交換する。
↓
30000kmは持つと聞いていたのに、38000～40000km到達時にまた異音。

という人も割合いらっしゃるようです。
恐らくですけど、マカン自体に慣れてきてそんな飛ばさなくても気持ち良く走るように踏む方が増えているんでしょうね。
マカンをマカンらしく走らせるというかなんというか。

トランスファー内部にオイルポンプが備わっていて、チェーン駆動で前輪側へのギアへトルクを常に伝えている。
それを多版クラッチで断続的に滑らし/接続してトルク配分を行っている動きをしているようです。
チェーンも同じオイルで冷却・潤滑した上でギアも兼用していたら、そりゃオイルへの負担大きいですわな。

今回は年末年始の長距離走る機会に間に合わせないといけないので、明日預けに行く時に間に合うように相談しますが、とりあえずオイル交換で凌ぎます。
（値段はもう一度ちゃんと確認しておこうw）
年内預けた時に調査もしてもらっておいて、ディーラーさんがおっしゃっていたセンサーだったかカプラーだったか。
それら周辺部品も問題ないかなど診断していただいて、問題があれば年明け作業できるように用意してもらっておく。
ついでに、根本的解決となるようにトランスファーオイルクーラーが設置できないか相談してみようと思います。
オイルクーラー設置に20万円掛かっても、気分良く乗れる・踏める時間が長い方が私は好きですw
まぁできるかどうかわかりませんけど。
チューニングショップじゃないので…。
マカンチューニングしてくれる店ないかなぁ。

Youtubeで有名な小田オートさんに頼んだら、できないか調べてくれるかなぁw