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モノタロウでデジタルデプスゲージを買ってみました。

https://www.monotaro.com/p/5345/5204/


そして、早速測定してみましたよ。

右フロント

6.94mm。まあ計器誤差を考えれば6.9mmって所か。

左フロント

6.91mm≒まぁ6.9mm、ですかね。


左リア

6.61mm≒6.6mmってなところ。

右リア

6.54mm≒6.5mm、かな。

先日12か月点検で入庫した際、ローテーションされたんですね。(今気付いた）


それにしても、今まではアナログの大雑把なゲージで読み取っていたものが、こうやってデジタルで数値で出ると面白いですね。まぁタイヤの溝なんで、アナログゲージでも実用上は十分なんですけどね。

モノタロウのハウスブランドは、ちょっと「安かろう・悪かろう」的な部分があるので敬遠しているところはあるんですが、この位の用途に使うのならこれで十分かも知れない。安いし(笑)

（追記）

このタイヤを使い始めたときの記録https://minkara.carview.co.jp/userid/2546318/blog/47001727/を見ると、新品時の溝は7.5mm程度だったようです。

ディーラーは今週夏休みですが、休みに入る前に確認したところ、既にタイミングベルト他交換は完了し、後はエア抜き作業で終わりという所でした。したがって、予定通り8月18日の午前中に引き取りに行くことにしました。

それとは別に、最近入手したルノー純正15インチホイールにコンチネンタルのスタッドレスタイヤを嵌めてきました。現在のところ、丁度プラットフォームが出ているスタッドレスタイヤがあるので、これをこの冬に使い、来年の夏なり秋なりまで使用した後、来年の冬からはこのタイヤの出番ということで。

それにしても、夏タイヤの新品在庫がまだ2セット。いつ使い終わるのでしょうか。笑

ルノーのタイミングベルトは、本国では5年12万km、日本では5年6万kmが推奨交換タイミングとされているようです。前回交換したのが、2020年2月27日で、走行距離116114km。それから4年、9万km強走りましたので、この辺で交換でも順当でしょう。

費用ですが、前回は総合計20万ちょっとだったのが、今回は295845円…ほぼ30万です。部品一式、工賃共、全体的に上がってますねぇ。

…仕事頑張ります。