ついにエンジン搭載！

されました！

2007年12月に降ろして以来、1年と8ヶ月間ぶり・・・、

なんとなく、感無量ｗ！

空っぽだったエンジンルームが、ようやくそれらしくなってきて、オイラの２号車も眼を覚ます日が近づいている気がしますｗｗｗ！！



その後、ミッション、プロペラシャフトも搭載！






そこで、コイツが登場です。





ワンオフのミッションマウント。
強化ゴムでもなく、ウレタンでもありません。


ジュラコン製のワンオフ物です。

かなり、リジットに近いですね！



しかも、現在エンジンマウントもワンオフで製作中です。













そして、クラッチも、スパンッ！と切れるようにしたいので、
レリーズフォークと金具は新品に交換！

この辺りを新品にすると、結構クラッチを切る感触が激変しますねｗｗｗ








さらに、プロペラシャフトのセンターベアリングも、贅沢に新品投入！


これだけ、いろいろ新品にすると、今後トラブルも少ないかな(笑)。










２年前のスターターはエンジンかかんない事件で、
もうご臨終になってしまったので、未使用のリビルト品にしました！





インパネの赤く点灯しているＬＥＤはチャージランプ。

オルタに配線したので、イグニッションオンでちゃんと点灯しました！
エンジンかかったら、消えるはずｗｗｗ

ハーネス作業も大変でしたが、ココまでは大きな間違いもなく、順調のようです(笑)。
ハーネスだけに、間違いが発生すると、原因追求が大変だしｗｗｗ



ちなみに、

チャージランプの玉切れもしくは、玉を抜いていると、バッテリーが充電されないようです。
トヨタ車は、そのパターンが多いみたいですねｗ

そういえば、ＤＴＣＣ・ＡＥ８６レースに出場しているイケメンのＹさんのマシン、
バッテリー充電不具合で、前々回のレースでリタイアになってしまいましたが、チャージランプは大丈夫でしょうか(笑)？
玉切れていると点かないわけですから、充電されていないことに気づかないし・・・。

思いついたので、なんとなく書いてみましたw




さて、
明日は、いよいよ、マシンを外に出し、ドア・フェンダーの下地作りを行う予定です！




天気がよいといいなぁｗ！


がんばるぞｗｗｗ