シェイク＆ブロー

とても意味深なタイトルですが・・・、

まあ、ブローに近いですね(笑)。

とりあえず、天気も良く、青空の下、シェイクダウンに向けて、搬送車でＨＳＰへ。



道中、搬送車を運転しながら、荷台に載ってる２号車に語りかける、とても危ない人？になりながら、
いろんな思いを胸に、ＨＳＰにやってきました(笑)！


オーバーフェンダーも、サイドステップも付いていないので、少々カッコ悪いスタイルですが、車高も低くていい感じかな(笑)？






でも、問題多発(爆)。





まず、エンジン。
メタル逝ってるかも・・・(滝汗)。









実は、先日車庫でエンジン始動調整の際、オイルラインのフィッティングから、２Ｌ近いオイルが飛び出し、シートに座っていたオイラは気が付かず・・・。



この人がオイル漏れ教えてくれなかったら、完全ブローしてましたけどね。




ただ、それが原因なのか、特に冷間始動時、変な異音が・・・。
なんだろ？

メタルでないといいけど、
たぶん、かなり短命のエンジンでしょう。




そして、その他の異音。

足回り周辺？からも、結構聞こえてくる。
いっぱい、いろんなところから聞こえて、わけわからない(笑)。

そして、激しい振動。
正直、回転上げたら、乗ってられないかも。


ステアリングラックの感触も少々変？
アライメントが激トーアウトだったせいだろか・・・？ステアリングに変な感触だ伝わってくっる。
アライメントならまだいいが、ステアリングヨークが無理な角度になってるのだろうか？

う～む・・・。



あとは、座面が低いので、前が見えない(笑)。

車高も低く、ビューポイントは、レーシングカートな感じ。
とても、乗りこなせそうにないな(笑)。

でも、慣れるしかないwww



最後にエンジンのセッティング。
アクセル開度２０～３０％の５０００ｒｐｍまではセッティング出たけど、
こんなの法廷速度レベル。



その瞬間・・・・、

























































ボンネットさんとフロントウインドさんが、濃厚な接吻をいたすました(笑)。


やっぱ、重いボンネットは破壊力ありますね(爆)。





疲れてるんだなぁ～。


オイルラインのフィッティングといい、ボンピン閉め忘れといい、

何から何まで、悪い方向に回ってる。





ちなみに、ガラスは新品だったのに(爆)。

シャエイクダウンは、３０分の、安全運転走行で、終了。






こんな不具合だらけの状態で、
１０月４日の最終戦の決勝グリッドに、オイラはいるのだろうか・・・？



でも、まだあきらめませんよ。



明日から連休。
１９～２２日は目一杯作業で、マシンを完成させます。

そして、２３日はもう一度ＨＳＰに予約入れました。
搬送車も手配しました。

そこで、なんとかエンジンのセッティングを出して、１０月３日決勝の前の日に、もう一度練習して、本番を向かえる予定。

でも、一番心配なのがエンジン。
メタル逝ったら、終わりだな。


最悪、２３日にエンジンブローかもしれません。


そうなったら、どう考えても間に合いませんが、
今はもう、最後まで、突き進みます！


さて、
最近深夜まで作業が続いたので、正直カラダも、かなりきています・・・。
あすからの連休は、みっちり作業なので、今日は早く寝ます。



ブログの返答は、きっとまた激遅のレスですが、ご了承ください。