循環ろ過システムで燃料系の洗浄

皆さん、おはようございますｗｗｗ！
昨晩ブログ書いてたら、アップするとき寝ちゃった(笑)。

ＤＴＣＣ最終戦のブログでも書いたとおり、これまでのエンジン不調の原因は、燃料タンクの錆でしたｗ

燃料タンクの錆がインジェクターの動作不良を誘発してたってわけで、、、

今後のトラブル再発防止のためには、燃料系統をとにかく綺麗さっぱり洗浄する必要があります！





錆のひどい燃料タンクだけはどうしようもないので、新品購入しました！
35,200円(税抜き)

某オクで新品45,000円とかで売ってるの、ありえん。
特に生産中止でも無いし、TOYOTAさんに頼んだら、１週間以内で普通に来たよｗ





コレクタータンクに一番さびが溜まっていたけど、コレクターのすぐ後にはRUNMAXの燃料フィルターつけてる・・・エンジンの手前にも、もう一つつけてる。





このように分解式のフィルターなんだけど、おだっちさんに教えてもらったけど、分解式のって、目が粗いことが多く、あまりフィルタリング機能がよろしくないらしい・・・。






ステンメッシュで、洗浄したら何度でも使えるけど、確かに目が粗い・・・。
異物をキャッチできないなら、フィルターの意味無い（＞＜）






マグネットの部分にさび鉄がくっついている。
サーキットで何回もバラシテ洗浄したけど、すぐにこの状態。






う～ん、ひどいね(笑)。






これは、コレクタータンクを洗浄液で洗浄した一部。
隣に写ってる、塗料用のフィルターでろ過しても通り抜けちゃう。






２４時間放置したら、結構沈殿して、こんな感じになってる。






塗料フィルターも結構、目が細かいんだけどなぁ～。




とまあ、いろいろ考えて、とあるメッシュフィルターを入手ｗ





開口部は、0.050mm
ナイロンメッシュなので、ガソリンにも溶けないはずｗ






ちょいとそそぐと、ちゃんとろ過で来てるｗｗｗｗ




というわけで、前段階の実験は終了にして(笑)、いよいよ洗浄にｗ




まずは、綺麗にしたコレクターに、綺麗なガソリン注いで、
燃料ポンプでエンジン側に送ってやる。
リターンは、ジョッキに受けるシステムｗｗｗｗ






受ける先には、先ほどのメッシュフィルターを装着。






最初の２０Ｌは、汚れが多目なので、ジョッキに受けたガソリンをコレクターに戻さず、５号車君に入れちゃう(笑)。





１０Ｌろ過する毎にメッシュを外して確認する。
４０Ｌくらい通す程度では、まだ結構よごれが・・・。






車庫の中がガソリン臭くなってきて、気持ち悪い（＞＜）






６０Ｌ以上通しても、まだ少し汚れがあるなぁ・・・






そのうち、リターンをコレクターにそそいで、循環ろ過システムに変更ｗｗｗ！
コイツで暫く放置する。

ガソリンだから、そばから離れられないけどねぇ～

ジーっと見てるしかない(笑)。







ちなみに流量はこんな感じで、３Ｌくらいなら１分かかんない。

途中、何回もメッシュ外して汚れ具合を確認した。







延べ２００Ｌくらいを通して、やっとこさメッシュが汚れなくなった。

はっきりいって、ガソリンの匂い嗅ぎすぎてラリったよ(笑)。
まあ、新品の燃料タンク付けるんだから、しっかり洗わないとねぇ～。







さらに念押しで、
燃料の純正配管も、エンジンに行く側のメインのものは新品で替える予定です。
3,340円（税抜き）とめっちゃ安いんだよ。

本日交換の予定。


配管は外すの、知恵の輪みたいで結構大変そうだよねぇ～。

ホーシング下げないとダメかなぁ・・・。


がんばろうっと♪