燃料系統の軽量化！

オイラのマシン、実はコレクタータンク・・・３個付いてるのwww(爆)。
皆さん、こんばんわｗｗｗ！

そう、その昔、ＨＳＰで開催してた時は、初め１５周のレースだった。
それが１８周、２０周、２５周となり・・・、

十勝クラブマンでは１２周だけど、走る距離は最長。

最初は１８Ｌ安タンで軽いぞ！と思ってたけど、周回数伸びたら、燃料足りないってことで・・・コレクタータンクをどんどん増設してた(笑)。

気が付いたら、めっちゃ複雑な・・・しかも重い(爆)。


で、
一年前にＣ男号からエンジン載せ替えて走ったとき、燃料タンク錆び粉が感染しちゃったままマシンは放置・・・。

今回走るにあたって、燃料系一新？

いつかはやろうと思ってた、
『安タンを大きいやつに変更して、コレクターも１個にして、軽量化もしよう！』計画(笑)。



ってことで・・・、

8/8(土)、いよいよ実行！作業開始。


・・・って結構大掛かりだから、大変（＞＜）





まずは、ポンプ駆動させて燃料を抜く。一年前の燃料満載だからね。
このままじゃ、重くて降ろせんw
ちなみに、抜いた燃料は５号車君に入れちゃうから、ガソリンにも溶けない秘密のメッシュでろ過する(笑)。






思ったより、錆び粉ないな・・・。






燃料を抜いたら、サクサクを部品をバラシていく。全部洗浄しないとね。






以前にもブログに書いたが、分解式のマグネットフィルターって、細かい異物は意外とすり抜けちゃう。
これまで、この青いマグネットフィルターを３個つけてた。
今回は、エンジン直前に非分解のボッシュフィルターを取り付けるよ。






マグネットフィルター分解してみると・・・なにやら異物が・・・、






安タンのスポンジのカスもあるが、ガソリンが固化したような異物？もある。
たぶん、もともとガソリンスタンドの燃料に入ってる異物だ。意外と入ってるのよね。






マグネットには鉄粉付いてる。なんだろ？
錆び粉は酸化鉄だからマグネットには付き難いはずだ。
でも鉄粉が付いてるわけだから、このフィルターもポンプ保護の意味も含めて、つけておいたほうが良さそうだ。

ちなみに、意外と錆び粉はなく、軽症だったみたい。よかった！






というわけで、どんどんバラして・・・こんなにある(笑)。







ようやく、燃料タンクコンテナが空になったぞ。







コンテナは脱着式なのだw






純正の燃料配管はメッシュフィルターつけて、エンジン側から洗浄溶剤流してエアブローを繰り返した。
でも、ほとんど汚れがなかったからよかったわ！







今までの１８Ｌ安タンに、新調した３０Ｌの安タン・・・重量差は・・・
意外と少なく８００g以下だった！！







３０Ｌ安タンが収まるように、コンテナ加工。ポンプやコレクター、フィルターの配置に悩むよ。
作業は深夜まで続く・・・、暑いし狭いから、車庫オープンで(笑)。
ご近所さん、うるさくてごめんなさいｗｗｗ






翌日・・・8/9(日)、
夕方には、大体レイアウト完成。ここから、各ホースを作製、配管する。
燃料ホースは、これまで、やっぱりアールズのパフォームＯフレックスに安心感があったんだけど、

今回は軽量化も意識してるんで、思い切ってランマックスのナイロンメッシュにする。






完成したのは、２１時すぎ・・・流石に疲れた。






で、車両に搭載！
今までは重くて、一人で持って搭載は正直厳しかったけど、今回は結構、楽にできる。
きっと軽くなってるに違いない(笑)。







燃料ポンプも上向きにしたんで、配線する時、ナットを落としそうにならないから、とても作業し易いw






毎度ポンプからエンジンに行く配管は、ワンウェイバルブつけてるオイラw
逆流防止で、ポンプ保護には良いはずだ。（ボッシュポンプ高いからね）






とりあえず、本日予定の燃料系統完成までいったからよかったけど、、、

正直、しゃがんでの作業が多かったせいか、腰に負担かかったなぁ・・・・かなり痛い（＞＜）
無理して、人間ブローにならないように気をつけないとね。