ハチロク６号車、ＮＲデモカー計画　～車高短対応リンク製作

２月もあっという間に終わりそう・・・、気が付けば、春まであと１ヶ月くらいしかない(笑)。

皆さん、こんばんわｗｗｗ！


さて、６号車、

せっかく弄るからには車高短でカッコよくしたい！と、日々妄想中～！
そう、やっぱ車高短のハチロクはかっこいいのだｗ


でも、
ド車高短にすると、どうしてもリアの動きが悪くなってしまう。

ドリフトだろうとグリップだろうと、やっぱり高いパフォーマンスの走りを実現するには、リアがよく動いてトラクションのかかる足にしないとだめだ。






前回のブログとは前後するが、

１月２０日、
まずは燃料タンクを降ろす。作業時間は３０分程度。
この先の作業性をよくするためと、エンジンもハイパワーのものを載せるために、ポンプ交換やタンクの中身を確認するためだ。






２月５日、
そして、再び？ホーシングを眺め思案中(笑)。

そう、ホーシングの気持ちになって(笑)、いったいどのように動きたいのか、
ホーシングと会話するのだ(爆)。






デフ、ドラシャ、スタビを外して、車高ごとの動きを確認。
数年前にレースカー製作したときもこうやった。






やはり車高短ハチロクのトラクション不足のネックはコイツ。
まあ、だから等長リンクがあるんだけどね。

だけど、昨今は貴重になってきているハチロクだけに、ボディ切り取る等長リンクはできれば避けたい。






というわけで、目玉オヤジの首切りみたいなオカルト的作業wwww
コワイぉ～。








ＣＡＤ図の原図に合わせて冶具を作り、怪しい湾曲したアームを試作(笑)。

ちなみにブッシュは純正品再利用。緩いほうが足も動くｗｗｗ（ってコスト節約が本音？）






アーム、１本完成！
そうこれがド車高短対応リンクなのだｗ







ここまでド車高短でも、
ホーシングを上からまたぐ形になり・・・






アッパーアームの通常の取り付け位置から、






後ろ側に取り付け位置を変更！

とりあえず、ホーシングの角度を調整しながら、仮付け中さ！



ボディとホーシングの支点間線が水平に近くなることで、
ホーシングのねじれ、ツッパリを防いでスムーズに動くようになるはず。



まあ、この先、ラテラルの位置変更や、ブレーキパイプの延長など、
まだまだ解決しなきゃいけないことあるけどね




乞うご期待っす(笑)。


つづくｗ