TRD5速フルクロスミッション用NRオリジナル3速ギヤ

最近はどんどん雪解けも進み、北海道でもなんだか夏タイヤで走れそうなくらいになってきました。
皆さん、こんばんわwww！

先日ご紹介した、ＴＲＤ５速クロスミッション用に作製したＮＲオリジナル３速ギヤ、
早速一機、組み付けました！

ご存知の通りＴＲＤの５速フルクロスミッションはすでに廃盤で新品部品入手は困難です。
そこで、３速ギヤがブローしちゃって、ミッション使えなくなっちゃったって人のために、今回代替え可能な３速ギヤを作製しました。

でも・・・そのまま同じものを作っても面白くありません(笑)。

せっかくなので、少々ギヤ比を変更・・・ｗ






上のグラフは、
ＴＲＤ５速クロスミッション＋５．３７５－タイヤ２２５／５０／１５と、
ＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス(1.157)＋４．７７８ータイヤ２２５／５０／１５の比較です。

両者を比較すると、１速と５速(3.5速クロスの場合4速)のギヤ比はほぼ同じで、２～４速の振り分けに差がありますね。

ＴＲＤ５速フルクロスのほうが２、３、４速が５速よりになっています。



ＤＴＣＣで十勝スピードウェイを走っていると、２速を使うのは８コーナー
この場所はＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス＋４．７７８では、少々回転が上がりすぎ、
これよりハイギヤーな２速のＴＲＤ５速フルクロスのほうが合っている感じです。

でも、ＴＲＤ５速フルクロスの場合、各コーナーで多用する３速が、ハイギヤーすぎてどうしても車速が落ちた時、もたつく感じになってしまう。
特に３速で一番回転が落ちる４コーナー・・・
ここはやはり、ＴＲＤ３速クロス＋３．５速クロス＋４．７７８のほうがいい。、





まあ、何が言いたいかと言いますと、
ＴＲＤ５速フルクロスの３速を少し２速側にふり、バランスをとったギヤ比にしたんです。

ギヤ比は、1.196に対して、1.222


これで十勝の４コーナーの回転落ちも少しは良くなるでしょう。

回転落とさずに旋回できれば一番いいんですけどね・・・(笑)。






早速、現状のＴＲＤ５速フルクロスをばらします。
今回は３速だけでなく、その他の部分もバラします。

Ｔ５０には、ブローしやすい、ある原因があるためです。
特に、使い込んでる”アレ”を交換することが大事です(笑)。

何機もばらしたので、ブローしやすい原因が特定できましたw






取り外した３速ギヤ
右がＴＲＤ、左がＮＲ






今回、ギヤのねじれ角を変更し、ギヤの歯を太くしました。これで１５％ほど強度も上がっています。






組み付け。
こう見ると、３速ギヤのねじれ角が違うことがよくわかります。
ねじれ角度ストレートに近づけることで、アクセル開度に応じた車速がリニアに反応するらしいです(笑)。・・・体感できるかな？ｗ

ちなみに、
夜な夜な作業で寝ぼけてたので、最初、ギヤとスペーサーを入れ間違って組んだのは内緒ですｗ











組み付け完了ですｗ

今頃は、某ＤＴＣＣマシンに搭載されているはずｗ



さて、もう１機組まないとね♪





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http://www.nakayama-racing.com