4AGエンジン シリンダーブロック塗装

明日からいよいよ４月ですね！
現在4AGチューニングエンジンを製作中です。

皆さん、こんばんわwww！

やっぱりエンジンをOHしたり、チューニングしたりする際、シリンダーブロックは色を塗りたくなりますよね？

純正風に黒く再塗装するのもいいですし、
チューニングしてるアピールで派手にするのもお奨めですw

今回はオイラのイメージカラーのNRブルーのご要望頂きました！





まずは朝から事務所の温度を20℃に保ちつつ、しばらく放置します。
ピストンはTODAレーシングさんの81パイです。
無理言って、在庫で一番大きいセットを出荷してもらいました。





作業場では、あらかじめボアサイズを計測して在庫から選別したブロックを・・・
普通、内側を砂落としするんですけど(笑)、オイラは外側www






その後、上面修正w






洗浄完了
油圧を上げるためにオリフィスも入れてます！






そして、ダミーヘッド取り付け・・・で事件発生！
ボルト穴が１つ死んでました(滝汗)。

ここまで確認しなかったオイラも悪いんだが、
某オクで買ったこのブロック・・・売った人、これ知ってたと思うんだけど・・・(泣)。






１分くらい呆然としてましたが、
気を取り直して、ピストン径を計測。



物事うまく進まなくても、人間くさってはダメ！がオイラのモットー(笑)。
もう一度気を取り直して進めます！

まあ、この日の夜は酒飲んで寝ましたけど(爆)。






というわけで、後日違うシリンダーブロックを・・・
実はこれを選択するまでも右往左往しましたが(笑)、

同様に、外側を砂落とししますw





そしてまた上面修正www
オッサンにはつらい作業で、頑張りすぎると体が痛くて、夜寝れなくなります(笑)！

筋肉痛は翌日どころか、夜には出てくるので、オイラまだ若いwww？






上面修正レベル確認






温度管理は常に行いますw






ダミーヘッド搭載、ホーニング

ダミーヘッド有無でボアを測定すると、明らかに寸法が違いますね。

ピストン径に合わせてホーニングして狙いのクリアランスにするにしても、
ダミーヘッドなしのホーニングだと、結果的にクリアランスが広めになっちゃいます。

今回のように81パイのピストンの場合は、ホーニングできる余裕度も少ないので
ダミーヘッドは重要ですw






事務所で20℃で放置していたクランクのジャーナルも測定。
以前にもこのクランクの測定データは残してあるのですが、念のため確認です。







そして、メタルの選定へ。徹底的な温度管理。

せっかく長時間２０℃でキープしているので、終わるまで一気にやらないといけません。
気が付けば深夜になってます。


まあ、クランクの寸法見れば、おおよそ選択するメタルは大体わかります。
なので、作業は速いです(笑)。








ブローバイ対策のため、オイルパンも加工します。






ヘッドと繋げるためのフィッティング取り付け






作業場が塗装ブースに変身(笑)。






サフェーサー
正直、別に塗装ブースが欲しい(笑)。
作業場と一緒だと、ハチロク作業と同時進行ができないので・・・まあ、ぜいたくな悩みですw






オイルパンは渋めのガンメタに！






シリンダーブロックはＮＲブルーに！

やっぱりシリンダーブロック塗装すると、気持ちいいですね！
いい感じに仕上がりましたよ。







写真だけじゃ、お伝えしきれないので・・・

テロンテロンですｗｗｗ(爆)



NRの4AGエンジンは、パワーだけでなく、見た目も追求します(笑)！



4AGチューニングエンジン製作受付中！
www.nakayama-racing.com