NR-AE86のブログ一覧

ハチロク６号車、ＮＲデモカー計画のプロローグとして、
６号車の秘密をついに公開(笑)？

６号車は５号車くんがあまりにもボロくなったので、
その後継に、と考えて購入したのだが・・・

普段乗りの５号車くんが、プチレストア？で復活したから、必然的に用途変更にwww

そういうわけで、ほとんど乗ってません。


ちなみに、贅沢三昧なオイラのハチロクライフであるが、各車の用途は、



１号車は保存用

２号車はレース用

３、４がなくて、

５号車は普段乗り用







そして、６号車はドリフト用！

って、オイラ、ドリフトできませんがwww




まあ、６号車でいったい何をしたいかと言うと・・・、


ひとつは、昨年ハチロクドリフターの横に乗せてもらって、彼らがやっている足回りのセッティングに興味を持ったことがきっかけに。



横に乗せて体感しただけだけど、
前後バランスやアライメントなど、理論と足の挙動が多少リンクしたことに喜びを感じて、

自分のスキルアップのためにも、ドリ車の足回りについてさらに深堀したくなったのだ。




そして、もう一つは、６号車のルーツにある。

どちらかというと、こちらの方が理由かもしれない。






実は、
６号車の２つ前のオーナーは、

当時、Ｄ１グランプリの開幕戦（全日本プロドリフト選手権）を優勝した
あの『今村陽一』氏なのである。






車体自体は、当時Ｄ１で戦った茶色のトレノとは違い、
どうやら、街乗り？でほかに所有していたＡＥ８６らしい。


ちなみに６号車の車検証はトレノであるが、フロント周りはもちろん、ハーネス類もすべてレビンにスワップされている。





外観は、グッドラインのエアロに包まれ、如何にもドリ車風なゴールドの塗装。
なんとボンネットには塗装でグッドラインのロゴが入っている。

インターネットもない時代、グッドラインのデモカーとして、ゴールドのレビンが写るチラシがあったとかとの情報も・・・ｗ

彼のＤ１トレノはグッドラインのエアロだったから、やはりグッドラインが好みだったのか(笑)。



縁あって、オイラがオーナーになったのだが、ドリ車風のＮＲデモカーとして、

ＮＲ色に染めながらも・・・、
この車体が歩んできたルーツは、なんだか大切にしたい気持ちになったのだ。

ちなみに当然だが、オイラは本人とは全く面識ない。入手したのは全くの偶然である。



だから、ＮＲデモカープロジェクトは、
この車体のルーツを継承しつつ、ドリ車的な車両製作をテーマに、のんびりと不定期に進めたいと思います。




さて、
６号車を見ると、なんだかいろんなことを想像してしまうところが・・・(笑)！





当時の雑誌記事を見ると、今村陽一氏のＤ１グランプリを戦ったトレノの内装はフルブリッド。
レーシングスーツにもロゴが入っていたので、ブリッドさんがスポンサーだったのかな？







オイラの６号車の内装もフルブリッド。
ステアリングも似たような形状のものが付いている。






さらに古い雑誌を見てみると、彼がＤ１に出場する前に、山梨の峠で走っていたトレノ。







ダッシュボードの貼ってあったステッカー。






６号車君にも同じ跡が・・・(笑)。






当時、彼が好んでつけていたとされる補強バーも６号車にはついている・・・


ひょっとしたら、いくつか部品も６号車に移植されたのかもしれない・・・
などと、いろいろ勝手に想像してる(笑)。





というわけで、とりあえずノーマルエンジンを降ろし、





汚いエンジンルームを掃除しよう(笑)。






さて、何からやろうかなｗ

パワステ、エアコン付き（ガス抜けてる）なので、ますは重ステにしたいな。



まあ、楽しみながら、進めます！



つづく。

2017年、気が付いたら１月も後半・・・
ようやくＰＣ買いました(笑)！

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

これで、ようやくみんカラ更新しやすくなりますわ。


さて、

今シーズンの北海道は雪も多く大変ですが、
排雪も進んでだいぶ道路も広くなりました。


マメに除雪していたので、車庫前は雪も少なく？、
外に放置のオイラの６号車もそれほど埋まってません(笑)。





ＮＲのガレージには、昨年最終戦終了後より入庫していたＤＴＣＣ３７号車が・・・







粉砕したクラッチやら、原動機系部品の交換やらをして、







ＰＬＸ空燃比計も取り付けして、気が付いたら一ヶ月半ほど入庫してた(笑)。









オイラの６号車を掘り返し？

ＤＴＣＣ３７号車を何とかガレージより引っ張り出して、めでたく納車です！





冬道でちょっと走ったけど、チューンドハチロクで雪道も楽しいね！








そして、オイラの６号車がいよいよ入庫ｗｗｗ！




６号車入手して、車検もとってるのに気が付けば一年・・・

そもそも５号車君があまりにもボロボロで、支障が出るからってことで
嫁から購入ＯＫ出た６号車。

でも、５号車君、とりあえずレストアして蘇ちゃたから、ほとんど乗ってない(笑)。


今となっては何のために購入したか、嫁さんもわからなくなってるだろうが、

『ウチの金ちゃん』って呼んでるから、
意外に、このちょっと恥ずかしいカラーリングも気にってるのかも(笑)。



というわけで、
オイラはようやくこの冬、６号車いじるぞｗｗｗｗ






６号車、ＮＲデモカー計画発動であるｗ


まあ、やりたいこと全部やってると２年くらいかかりそうだけど、

公道を走れるチューニングカーとして、
純粋に自分のハチロクいじりを楽しみたいと思います♪


乞うご期待です(笑)。

皆様、大変お久しぶりです。
今年の北海道は例年以上の大雪で、今現在道路状況がとってもひどい状態です。

お外に放置の６号車も埋まりかけてます。



さて、しばらくブログ書きませんでしたが、

未だにＰＣがＸＰで(笑)・・・、いよいよダメで、みんカラにはログインできないし、
YOUTUBEはもちろん、ヤフオクもできませんｗｗｗ

そんなわけでみんカラすっかり放置(笑)。
スマホでかんたんに上げられるインスタをぼちぼちやっていた今日この頃です(^o^)ﾉ

ネタは山ほどあったんですが、アップするのはＰＣ買わないと。
でもせっかくブログ書くので、標題のとおり５号車君の冬支度のネタでも・・・ｗ
（秋口の頃のネタですがwww）






１０月の末、ボチボチ冬支度のため５号車君入庫。（って、自分のクルマを入れるが久しぶり）
その間は足車がドシャコタンの６号車になりますｗ






まずはちょっと最近へたって来たっぽいＬＳＤのＯＨを・・・。







前回は４年位前にＯＨしたような気がしますが、その間オイル交換も２回くらいしかしてないひどい扱い。


で、前回はイニシャルトルク８キロ程度にしておいたのだけど、
降ろして測っても８キロ・・・全然ヘタってなかった(笑)。





でもせっかく降ろしたから、ＯＨして、今回は１３キロくらいにしておいたよ。






それより深刻なのがコレｗ
そろそろラテラルもげそうだなぁ～。






反対側から見ると・・・ｗ
やっぱりひどい（＞＜）

なんとか春まで持って欲しいなぁ（って春まで直さないのかい！）






で、今回の冬支度の最大のポイントがヒーターコアの交換！
なんせ、ヒーター効かなくって、毎年冬は寒くて仕方がないのよ。






取り外したヒーターコア・・・
漏れてたの知ってたけど、３年はこのままで走ってたよ(笑)。






スポンジとかあったんだろうけど、なんか変な物体になって、コレが邪魔して肝心の開閉蓋が締まりきってない。
これで外気の冷気が混ざって、温風の温度が下がってしまってるんだろう。






ヒーターコアは新品買えず(笑)・・・程度の良さそうなものオクでゲットして交換。






ホース類と固着してたヒーターバルブは新品に交換！


交換後、後日ヒーター効かせてみたら、ポカポカ暖かくて眠くなった(笑)。






そして、室内バラシてた作業のついでに・・・
メーターも外すｗ






ハチロクのウイークポイントの燃料計・・・






まともに機能しないから取っちゃって、社外のに交換するよん。




って、交換したのがこんなかんじ！
取付にはそれなりに加工が必要ｗ






パッと見違和感なくできたぞｗ！







１パーセント単位で表示するので、かなり正確！







動画も撮ってみたｗ
有機ＥＬ採用の、燃料計だけ平成テイスト(笑)！




とまあ、こんな感じで元気にやっておりますｗ







さらに
最近は、またエンジンを１機製作しつつ・・・
完成したら、時間あればお正月あたりにでもＰＣ買いに行きたいなぁ～(笑)。

そしたらまた定期的なみんカラ復活ですｗ






さて、
たぶん、これが今年最後のブログだと思います。

今年は自分にとってとてもいろんなことがあった一年でした。

そして来年に向けて、さらにその先にむけて・・・、
やりたいこと、しなければならないことが明確になった一年でした。



とりあえず！
まず来年の実現したい目標があるんです！









それは・・・・、








NAKAYAMA RACINGの
事務所兼、休憩ルーム設置(笑)！


狭いガレージの横に、ゆったりとした休憩場所を設けるのが夢ですw


お客様が来ても、これまでは狭い車庫の中で、縮こまって会話してましたが、
もっとゆったりとできる空間にしたいです！

トイレ、台所、ＴＶ、冷蔵庫があって、ソファを置きたいw

パーツなんかも並べたり、エンジン展示したり(笑)。


そして、
できれば、店舗のようなガラスドアにしたい！




こんな感じで(笑)！！
イメージ画像ですw



そんな妄想しながら、ＡＥ８６と４ＡＧと共に、
来年も毎日楽しく、そして頑張って行きたいと思います！



年末のご挨拶にはちょっと早いですけど、


皆様、今年も大変お世話になりました。

また、来年もNAKAYAMA RACINGを宜しくお願いします。

http://www.nakayama-racing.com
コンロッド・・・エンジンの中で、とても負荷がかけられ、
ひと際大変なお仕事してる頑張り屋さんです(笑)。

何年か前ですが、４ＡＧのコンロッド重量比較したブログを書きました。

加工しているから、本来の重量ではないですが、


手前から、
・ＡＥ８６　　重量：439.5ｇ
・ＡＥ９２　　重量：521.5ｇ
・ＡＥ１０１　重量：518.5ｇ
・ＡＥ１１１　重量：484ｇ

ＡＥ８６コンロッドは最高軽くていいが、合わせるクランクやピストンのアフターパーツが乏しいのが残念なところ・・・。

ＡＥ１０１が重量、強度とも一番いいとされてるけど、意外と重い。


知ってる中では、ライジングの軽量Ｈ断面コンロッドが420ｇ（メーカーデータ）とかなり軽い。




で、


作ってしまいました(笑)！













NAKAYAMA RACING オリジナル
４ＡＧ超軽量コンロッド！！







３ミリロング、ピストンピン１８パイと２０パイ用

まあ、１８ピンで３ミリロングに対応するピストンは市販されてないだろうから、ピストンも作らないといけないけどね。







ボルトはキャリロ標準ではなく、CARRを採用。







ＮＲロゴがオリジナルのあかしｗｗｗ？







あえてＩ断面。



気になる重量は・・・











超軽量の
３８４ｇ！









ちょっと、やりすぎな気も・・・ｗ
軽すぎてコワイｗｗｗ


まあ、自己満足です(笑)。

コンロッド眺めてニヤニヤしていますｗ


組んだら見えなくなっちゃうけどね(爆)。


4AGエンジン製作受付中！

http://www.nakayama-racing.com

こだわりシリーズ？
本日は　ウエスに関するお話しです。
自動車整備の作業には欠かせないものですよね。

でも正直って、作業場では、かなりの脇役です(笑)。
ウエスなんてどんなんでも良いと思われる方もいらっしゃると思いますが・・・、


たかがウエス、されどウエスで、オイラは実は拘りがあります(笑)。




オイラのブログの中で、時々写っている小さな白いウエス。

実は、１枚結構なお値段ですｗｗｗ


でも、コレを使ってしまうと、もうコレじゃないと絶対イヤなんですよね。





液体の吸収力はあまりないですが、汚れや異物の取れ方はすばらしいです。

汚れや異物の定義はいろいろあると思いますが、
オイラのイメージとして、1/100ミリ以下、時として1/1000ミリ台の異物を想定しています。




例えば、デジタルマイクロメーターで”０”を確認したとき、
0.005mmを表示したとしましょう。

あれ？とおもい、端子部分を普通のウエスで拭いてみる。
やっぱり、0.005mmだ。

普通そこで、ゼロセットしちゃいますよね。

でもこのウエスで端子を拭けば、0.000mmに戻ります。






例えば、クランク軸を計測中、再度ゼロ点確認し、最初より0.002mmずれてたとしましょう。

でも、ミツトヨのマイクロメーターはかなり精度良いので、短時間で0.002までは変動しないと思います。





でも、このウエスで拭いてみる。
0.000mm

2/1000ミリサイズの異物除去をしているんです。




例えば、
塗装した時、小さなチリが付着して、がっかりしたりする時ありますよね。
これは浮遊してたものが飛んできたものかもしれないし、最初から付いてたのかもしれません。





塗装だから見えるから気にするでしょうけど、
エンジン組んだり、ミッション組んだり・・・接合面には、同様に、そのようなチリも付いてるでしょう。
1/100ミリ以下の汚れもあるでしょう。
でも、目に見えなければ、そんなこと気にしてないですよね。



でも、オイラはイヤなんです。

特にエンジンなどで接合面は、直前まで新品のこのウエスで何度も入念に吹き上げ、合体します(笑)。





特にシリンダーヘッド搭載はね・・・ｗ

普通のウエスでシリンダーブロック上面拭いてたら、
エッジに引っかかって、綿ゴミ発生していませんか(笑)？

このウエスならば、発生しません。





大切な部品もこのウエスの上で保管


ちなみに塗装前もこのウエスで対象物を拭き上げます。
普通、ウエスで拭いたら、ゴミいっぱい付くしょ・・・って思うでしょう。

でも、このウエスならば、ゴミも付着しないし、エアガンで飛ばすよりも確実にチリ除去します。


そう、チリが発生しないウエスなんです。




ちなみに、クランクラッピングなど、磨き研磨性も優れていて、通常のウエスより数倍早く光沢が出ます。


はっきり申し上げて、自動車整備に使用する類のウエスではありませんwww

自動車整備で使用しているのは、オイラぐらいな気がします・・・(笑)。





先日の拘りのノーマルエンジンを製作する際も多用しました。


このウエス使用しないと、エンジンやミッションが壊れるわけではないですが、

自分自身がイメージしているクオリティを維持するためには、オイラにとって欠かせないアイテムなのです。
もう何年も前から、エンジン、駆動系は常に使っています。


このウエスの性能を知ってしまうと、もう他のウエスは使えませんwww

ウエスなのに高いのが、つらいとこですが、妥協出来ないのです。







たかがウエス、でも、自分が目指すクオリティには欠かせないウエスなのです！