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冬季間・・・
北海道はモータースポーツオフシーズン。
ウインタースポーツ全くしないオイラは、エンジン製作シーズン(笑)。

皆さん、こんばんわｗｗｗ！


さて、
今シーズンですが、２機作ってみようかなと妄想中(笑)！

１機はＣ男号用、もう１機は実験用ｗｗｗ？


Ｃ男号には、出力重視で、当然、東名パワードさんのカムをｗｗｗ

で、実験用は、オイラが２０１３年まで使用していたＴＲＤカムを！



①ＴＲＤ３０４－１０．５ミリリフト　（ＥＸ）　写真下
②ＴＲＤ３０４－１１．０ミリリフト　（ＥＸ）　写真中
③ＴＲＤ３０４－１１．０ミリリフト　（ＩＮ ）　写真上


曲がり確認ｗｗｗ
って、何度か測定してるんで、どれが曲がってるかはわかってるんですけどね。




①ＴＲＤ３０４－１０．５ミリリフト　（ＥＸ）
コイツが一番曲がっていない。
2013年4月に測定した時も振れは1.8/100
その一年間使用したあとも曲がっていないようだｗ
ちなみに、#2(1.0/100)、#3(1.8/100)、#4(0.3/100)




②ＴＲＤ３０４－１１．０ミリリフト　（ＥＸ）
コイツは曲がっているの知ってた。曲がったまま使ってたけど、
2013年4月に測定した時は、振れは6.2/100だった。
一年使用したら、14.0/100になってる・・・（汗）。ありえん（＞＜）

曲がったものは、どんどん曲がっていくんだwwｗ
それと2013年は十勝の２コーナー手前、シフトアップせずにレブを上げた走りしてたからなぁ・・・。

ちなみに、#2(8.0/100)、#3(14.0/100)、#4(6.9/100)
ありえん数値だ(大笑)！



曲がったまま使用していると、タイミングベルトがついているフロント側は影響ないが、
エンド側の７番あたりのバルブ周りによくトラブルが出たし、シム調整もあいまいな数値になる。
カムキャップとの接合面にも、カムの振れによる擦れ跡が・・・？
これがエンド側に出てたら、カムの振れが大きいサインかも。





③ＴＲＤ３０４－１１．０ミリリフト　（ＩＮ）
１、２年前、②の変わりに！って思って、某オクで入手したｗｗｗ
落札した当時、安く買えて喜んだけど、ヘッドに付けたら、回らなかった(爆)。

曲がりすぎだよ・・・（汗）
ちなみに振れは、#2(10.4/100)、#3(24.8/100)、#4(12.8/100)
言葉が出ません・・・(笑)！






というわけで、

実験用エンジンには、どれ使うかな(笑)。





①はよいとして、まずは②を・・・





一発目の修正で、

#2(8.0/100)、#3(14.0/100)、#4(6.9/100)
　　　　　　　　↓
#2(2.0/100)、#3(1.8/100)、#4(0.6/100)

まで追い込み、




二発目の修正で、

#2(1.4/100)、#3(0.4/100)、#4(0.1/100)





おぉ～～！
一番程度の良いカムになったぞ(笑)！










じゃあ、曲がりすぎてる③は・・・
３回ほど修正して、

#2(10.4/100)、#3(24.8/100)、#4(12.8/100)
　　　　　　　　↓
#2(0.6/100)、#3(1.7/100)、#4(1.2/100)



まあ、これが良いところかな(笑)。






さて、実験用エンジンは、
3つのうち、どの組み合わせで行こうかな・・・(笑)。