NR-AE86のブログ一覧

少々久しぶりのブログ更新ですｗ

先日、KANPEIさんから頂いた
『LEVIN PRODUCTION GARAGE.』の看板ですが、
なんと、表につけてしまった(笑)。

とりあえず、
クルマ屋と間違って来る人はいないようです(笑)。


で、
会社の方は、昨日仕事納めってことで、
今日より冬期休暇を頂きました。


でもね、オイラにとっては、これからが本番ｗｗｗ

仕事納めなんて、いえる状況ではありませぬ(笑)。

８６いじりながら、年越すカモ・・・(爆)。


来年の開幕戦を目指しておりますが、正直、間に合う自信が無いっす(汗)。




さて、

ここのところ、ワットリンクについていろいろ悩みましたが、
ご覧の通り装着いたしました！




でも、写真を見るとおわかりになると思いますが、いろいろと苦労の跡が・・・(笑)。

車高が低いから、ストロークしたら、ワットリンクとフレームが当たるんだもんｗ
普通は当たらないんでしょうけど、車高が低すぎるのでしょうか(笑)？


というわけで、フレーム切開、クリアランスを確保して、またフレーム復元・・・。
ついでにリアスタビの取り付け位置も変更。

ああ～、めんどくさかった(笑)。




もうほんとに、ここ数週間、ひたすらホーシングとたわむれた(笑)。

正直、何時間ダッコしてたんだろ(笑)！


嫁、子供たちよりも、ホーシングと一緒に過ごした時間のほうが長い(笑)。


８６のリアは、単純なようで、以外と奥が深い・・・！

ホーシングの気持ちになって、
いろんなこと考えると、いろいろなことが分かってきましたよｗｗｗ！


そう、なんか最近・・・、
ホーシングの気持ちがわかるようになってきました(笑)！


ホーシングと会話できた気がする・・・ｗｗｗ






オイラ、変ですか(笑)？

昨日、家に変えると、一足先に、オイラのもとへサンタさん？からプレゼントが届いていました(笑)！


『LEVIN　PRODUCTION　GARAGE．』

文字がステンシルされた看板です！



すばらしいｗｗｗ

カッコよすぎる(^o^)


わざわざ作って、届けていただいて、もう感激です(涙)！

KANPEIさん、ありがとうございましたm(__)m


外に飾ろうかとも思いましたが、看板のあまりの出来の良さに、本当にクルマ屋と間違えられそうなので(笑)、とりあえず、車庫に飾らせていただきました(笑)！


お陰さまで、ただの車庫が、さらにプライベートガレージっぽい雰囲気になってきましたよ！！

うれしくて、今夜はすでにビールに焼酎を逝ってマツ・・・(笑)。

ハチロクの最大の弱点であるラテラルロッド。

サーキットでタイムを追求していくには、放って置けない部分ですが、正直、今まで、あまり気にしていなかったですよｗｗｗ

ただ、レースカーのように車高を下げていくと、
ラテラルがノーマル位置の取付けでは、お話にならなくなってくる。


でも、これが大事だと気が付いたのも、実は結構最近なんですけどね・・・(笑)。














で、ワットリンクってのがあるじゃないですか。






















・・・
そう、あるんですよここに(笑)。









実は今年の５月に既に購入していて、車庫に放置プレイしてましたｗ






ただ問題がありまして・・・、















付けるかどうか、悩んでいるんですよ(爆)。













何を悩む必要があるって？


ワットリンクのメリットってなんだろう？
って、考え出したんです(笑)。


だってね、ラテラルロッドだって、ちゃんと取り付け角度を補正してやれば、ストロークによるアライメント変化が限りなく少なくなる。


ワットリンクだって、アライメント変化が完璧ゼロだと言い切れない。

ならば、軽いラテラルロッドの方がいいんでないだろか？




だた、一つ言えば、ラテラルは車体側取り付け位置が右で、足回り側取り付け位置が左である。ストロークした際のホーシングにかかる荷重は全く左右均等ではなく、左にばかり、かかるはずｗ
その点はワットリンクに分があって、中央に均等に荷重をかけられるはずだｗ

でも、それって、そんなにメリットあるものなんだろか・・・？





来年はとりあえず、ラテラルロッド仕様で、ワットリンクは再来年の楽しみ？に取っておくかなぁ～。


それに、ワットリンクを取り付けようとしたら、車高が低すぎて、フレームに干渉しそうだし、そうなると、またまたフレーム切開手術をしないといけない。

Kai-powerさんのワットリンク買ったんだけど、オイラの車体は、あそこのデモカーより車高が低いってことなのかなｗｗｗ







う～ん、

付けるか、付けないか、モウレツに悩む・・・(笑)。




ワットリンク発明したワットさんに相談してみたいぞｗｗｗ

さて、車庫が快適になったので、今週は、会社から帰って来てからも、ほぼ毎晩作業しておりました(笑)。


ついつい、夜遅くまでやってしまい、最近オーバーワーク気味で、この土日も、合計２０時間以上作業したので、もうクタクタです(笑)。



というわけで、写真は、リアクロスバーの補強板です。
１．２ｍｍの硬い鉄板を使ったので、折り曲げ加工が大変ですわ～ｗ


鉄板を折り曲げるメタルブレーキっていう工具あるんですね！
欲しくなりました(笑)。








で、取り付けると、こんな感じｗｗｗ
ガゼットもボックス状にしたので、強度が出るかな。

自分で言うのもなんだけど、クロスバー＋ガゼット補強は、気合の入った硬派な雰囲気が出ますね(笑)！
なんか、いい感じですｗｗｗ






その後の作業は、さらなる軽量化を進めようってことで、某マシンもやっていた、ボディ切り取り軽量化作戦をやりました！




バッサリ切って、ツメの部分にするため、ボディパネルを折り返します！










要らない部分を切り取って、重さを測ると・・・
片側１．４～１．５ｋｇ
左右で２．９ｋｇでしたｗｗｗ（思ってたより軽かった・・・残念！）










で、板を当てて溶接補強ｗｗｗ
ツメもあるから、強度もバッチリ！？
追加した板の重量は左右で５５０ｇほどなので２ｋｇ以上は軽量化できました！
まあ、８００ｋｇアンダー目指して、コツコツ逝きますわｗ

おかげで、リア周りもスッキリ？
ＧＴマシンルックな感じで空力的にもいいかなｗｗｗ　自画自賛(笑)！






どうだろ～
ぱっと見、違和感なく、純正っぽい雰囲気(笑)？
気分は、板金職人です(笑)！











で、
夜になって、腹が減ったってことで、
なんと！車庫に炊飯器くん登場です(爆)！











今夜はシチューよ～(笑)。



外は氷点下、でも車庫内は快適(笑)。














さあ、来週は、













もう一度、リアの足回りを・・・ψ(￣▽￣)ψｲﾋﾋﾋ

昨日の夜はブログ書いてる最中に、
ビール３缶でダウンしてしまいました(爆)！


というわけで、開店第一号のお客様は、みんカラのお友達のこの方でした～！

ご来店ありがとうございます(笑)。


昨日ご来店頂き、クルマの話やレースの話やお酒の話など、一杯盛り上がりましたｗｗｗ！



で、昨日の作業は・・・、



リアにロールバーを付けてしまうと、切り取る際に作業がし難くなるので、まずは
写真の通り、バッサリ逝きましたわ～(笑)！


当然、もう燃料タンクは純正ではなく、安全タンクに換装予定です！


ちなみに、
リアフロアの重量は４．６ｋｇでした！







あ～あ、こんなデッカイ穴が開いちゃったｗ

天井もないし、リアのフロアもないし、もう穴だらけのクルマだなぁ～(笑)。

でも、穴だらけのお陰でなんでも作業がし易いです(爆)。








と言うわけで、その後はリアのロールバーを製作！

やっぱり見映え重視でクロスバーにしちゃったｗ








ご覧の通り、まだ仮組みですが、出来るだけ隙間なく、ピッタリ合うように作ってます。
その方が、溶接も楽だし、最小限の量でいける。

でもね、やった方は分かるかもしれませんが、綺麗にピッタリと隙間なくフィッテングさせるのは大変ですね！

オイラも最初はうまくできませんでしたが、その内、ある方法を思いついて、今は以外とうまく出来るようになりました！！



形が出来てくると、
なんだか進んだ気分になるのは気のせいでしょうか(笑)？



車庫も快適で、最近、すっかりご機嫌です♪