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今週末のＨＳＰＲ／ＤＴＣＣ第３戦に向けて、コツコツと準備しているオイラです。
皆さん、こんばんわｗｗｗ！

今回はＮＥＷエンジンに加え、タイヤもおＮＥＷ！
と言い切りたいところですが、もうレース資金も底を付いてきたので、左リア１本のみ投入ですｗ
（せめて、２本投入したかった・・・笑！）









あとは、セッティングの時にデフの音が気になったので、
エンジンオイル交換ついでに、デフオイルも交換しました。







ナラシと言っても、大して走っていないので、ナラシになっているのか・・・？
まあ、一応エンジンオイルは交換します(笑)。

抜いたオイルは、何が出てくるか・・・






金属粉らしいものはありませんでしたが、ガスケットのカスが少々・・・

少々といっても、オイルラインに詰まるととてもイヤですね。

もう少し目の細かい５０ｕｍくらいのフィルターでろ過してみようｗｗｗ



ろ過した後は・・・





勿体無いから、通勤５号車に入れちゃうんですけど、なにか(爆)？
意外とケチでしょｗ




本日、嫁さんが、ＯＰＴＩＯＮ２買って来ました。
オイラ、全国紙デビューしちゃったｗｗｗ！

事前に、
『特集８ページの最初に一番デカく載りますから～』
と、伺っていたので・・・ｗ



ひけをとらないように、スペックは大分背伸びしました(爆)。





読んだ嫁の最初の一言。


嫁　『知らない人が見たら、凄く速いと勘違いするしぃ～ｗｗｗ』

って(爆)。


勘違いした全国の皆様、お許しくださいm(_ _)m

本日土曜日、無事ＨＳＰでのＮＥＷエンジンセッティングから帰還しました(笑)！

セッティング結果は上々！ほぼ、９０％以上は仕上がりました。来週のレースには出れそうです！

ＨＳＰでの写真は、PHTO by 老師さん
（セッティング走行なのに、撮ってもらいました・・・！）


さて、
本日の走行での確認に向けて、まずは２点ほど下準備していました。

①オルタまで這わせたコグドベルト
微妙に不安有り。ウオポンロックして、トルクレンチでクランクプーリーまわすと、あるトルクからベルトが飛ぶ現象が・・・！
少々悩んでいたその時、
とある方の経験談のアドバイスをメッセでいただき、決断ｗ
エンジンのセッティングの時は、変なトラブルは回避したいので、今回まず一旦ノーマルプーリーに戻すことにしました。





ウオポンが、８６用ではないヤツが付いているので、取り付けるのに、
ウオポンプーリーの位置関係を補正するアダプターを作製(笑)。


なにやってんだか？って感じもありますが、まあ仕方がありませんｗｗｗ


アダプターはアルミ削りだし(笑)？

いやいや、サンダーとボール盤で作りました。ともにホーマックの工具です(爆)。

その割には、上出来かな(笑)？



残念だけど、一旦ノーマルプーリーに戻っちゃったw





②お次は、プロペラシャフトの振動対策w




エンジンが低くマウントされているので、ミッションも高さ位置をあわせるために、スペーサーを入れました。
もう少し入れても良いかもしれませんwww






ペラシャとホーシングの取り付けも平行になるように、ホーシング角度を調整しました。
キャンバー付いているから、トーも変わるので、あまりしたくないのですけど。

ただね、前回お辞儀させるようにしたら、やたらリアが滑り出したので・・・
今回はさらにお辞儀させちゃったから、どうなるか・・・？


まあ、車高が低いのが、根本原因なのですけどねｗ
カッコ悪くなるから、車高アップはイヤｗｗｗ




本日のＨＳＰでのＮＥＷエンジンのセッティング・・・。

とにかく、一人でログとりながらやらないといけないので、
効率的に進めないといけません！！



そこで、

まずは、燃調マップをこれまでのデータから、


机上計算で、事前に７つ作りました(笑)！

単に、濃い、薄いで７つ作ったのではありませんw


各アクセル開度ごと、
これまでのデータとオイラの理論？のもとに全部計算して作製www

中間域はほぼどれも同一。
低アクセル開度低回転の領域と
中間以降から全開に近いアクセル開度の領域について

ごにょごにょと・・・ヒミツ(笑)！


７つもあれば、必ず近いところがあると確信w
そこから詳細を煮詰めて行きたい！
（一応、７種類の真ん中に来る予定なんだけど・・・笑）





まずは空燃比計を見ながら走行し、７つのうちどれが一番近いか見つけるwww

ほんとだ！ちょうど、７つのセンターのマップが近そうだ！！
オイラすごいwww





その後は、
ログデータを取りながら・・・、








３ＬＡＰ走って、ピットインして、ＡＦがズレていそうなログデータをノートに記して、
それから、またまたデータインプット！！



これを３時間の走行枠の中で、５、６回は繰り返し、細かいところまでセッティング(笑)！




おかげで、
ほとんど、ピットにいたような気がします(笑)。


ここまでで、
２時間４５分は費やしました(爆)。


ちなみに、データ転送はＲＳ－２３２Ｃが良いですね。
ＵＳＢではレースカーの振動で、すぐにＰＣが飛んでしまいます。

だから、未だに使っている９８ノート(爆)。








さあ、残り１５分。
最後に、３周と２周のセットで、合計５ＬＡＰだけ、全開アタックwww！！！



そうすると、
案の定、ホーシングをお辞儀させたせい？で、リアが全くトラクションかからずwww(涙)。


ケツでてひどすぎる(爆)。


全コーナー、ドリフト状態www

だけど、ミッションスコスコ入る！！

ミッションはよいぞ。
いままでひどすぎたのかwww？



まあ、そんな中でも

軽～く(笑)？自己ベストは更新できたんで、良かったかなw！




今回のオイラのＮＥＷエンジン・・・


自分がこれまで作った中では、
一番パワー出ている
感触が、しっかりと伝わってきました！！


５ラップ中、一番遅くて４６秒フラット

あとは全部４５秒台！！


オイラのダサすぎる走りで、これわwww！

いいんでないの～！！


パワー出ている証拠？です(笑)！

わずか５周のアタックですが、速度にのってて、１コーナー入り口、恐かった(汗)。





来週のレースは、なんとか出場できそうです＾＾

とりあえず、ホーシング戻して、
あとは、ひどいオーバーステアを改善できれば・・・。

ペラの振動との妥協点見つけないとw




すでにビール３缶逝っていますが、
酔っ払いながら、
今日の出来事を嫁に話し、

まあ、ご機嫌？でした(笑)。


さあ、第３戦は、是非ドライで走りたい！！
トップグループに
ついていきたいぞ！！！

いよいよ、ＨＳＰＲ／ＤＴＣＣ第３戦（９／１８）が迫ってきました！

皆さんこんばんわｗｗｗ！！


今回も、より観客の皆様がたくさん来場して頂きたいので、無料チケットを６,０００枚　北海道内（札幌・千歳・恵庭・倶知安町・ニセコなど）各所で配布しております！

配布先：
◆ローソン（朝里IC望洋台）
◆ローソン（倶知安北６条店）
◆ローソン（ニセコひらふ店）
◆くっちゃんまちの駅ぷらっと
◆オートバックス（札幌豊平区西岡店）
◆オートバックス（札幌東区環状通光星店）
◆オートバックス（札幌東区北４７条店）
◆イエローハット千歳店
◆千歳・恵庭の某ガソリンスタンド
◆札幌市内の某ＥＮＥＯＳ
◆札幌市内の某スーパー
◆札幌市内の某ホームセンター
◆ツールカンパニーストレート札幌店

・・・などなど


今回は、配布先をがんばって増やしてきています。
スーパーやホームセンターにも地道に足を運んで、御願いしております！

断られるのは、当たり前(笑)。
何回も断られていると、恐くなくなります(笑)！

堂々と、チケットとイベント説明用のパンフレットを持って、まずはスーパーなどのサービスカウンターへ・・・。

店長さんか、それに近い方との面会を申し出るｗ

そこで会えないと、まずあっさり、断られます。
いつも行く、ジョイ●ル■ー▲ーは、店長さんにも会えませんでした(爆)。


それに比べて、
某スーパーや某ホームセンターの店長様は快く、レジのところに置かせていただきました！






交渉のコツ？は

・会社帰りのスーツ姿で交渉(笑)。
・まず収益を上げることが目的ではないことを伝える。
・ご家族でも観戦が楽しめるレースイベントであることをパンフレットで宣伝でする。
・倶知安町で行っていて、地域活性化も目的であることの印象を持ってもらう。
・他でも多数置いていることをチラッと主張する(笑)。
・写真のようなチケットの入れ物などを作っておく。
・次回以降もチケットも置かせてもらうことをご了解いただく。

でも、断られてしまうことが大半ですが、
勇気を持って御願いすると、以外と二つ返事でＯＫを頂けるお店もあります！


家族連れがいく場所を中心に、
こうやって、地道に足を運んで宣伝して回ると、だんだんと広まっていくと思います。

お天気さえ良ければ、
第３戦はきっと、たくさんの家族連れの皆さんが観戦に来てくれる気がします（＾＾；





さて、

明日はＨＳＰに行ってＮＥＷエンジンのナラシと、フリーダムのセッティングに行ってきます。


今回は、一人でログ取りながらセッティングだから、うまく行くかなぁ・・・。
無事、セッティングできますように・・・

まあ、あせらずがんばります！！

皆さんこんばんわ！

先週、ヘッドと腰下ドッキングして、その後、会社から帰ってきてから、夜な夜なバルブタイミング調整。

今年は何回かバルタイ変えて走ってみたけど、本に書いていることや、推奨バルタイがいいわけではないみたいね。（コースにもよるけどね）



で、たしか、
エンジン組んでた先週日曜日の運勢。

嫁がＴＶをチェックしていると、
子供達や嫁さんの運勢は、まあまあｗｗｗ


オイラは・・・？


『大事なものを壊してしまいそう。要注意』

オイラ・・・(汗)




嫁さん爆笑！
エンジン組んでるの知っているから、余計にウケてるｗ






とりあえず、
何も壊すことなく、無事組み付け終わりましたが(笑)。



で、
昨日の土曜日のオイラの運勢は・・・？

また嫁がオイラの運勢チェックしていると、



『物事がうまく進まない。』

オイラ・・・(滝汗)。



またまた、嫁さん爆笑！
今日、ＮＥＷエンジン始動するの知っているから、余計ウケてるｗｗｗ







今回、クラッチ、フライホイール、プーリー、クランクのダイナミックバランス取ったんですが、

クラッチは加工してあったのがここ。





フライホイールも一箇所。
こんなんで、効くんですねぇ～。

というか、もともとバランスよいパーツだったのかなwww？

プーリーは加工なし。小径だからね。



で、運勢悪かったから？
まあ、結局土曜日は、なんだかんだでエンジンに火を入れずw





本日の日曜日。

朝から、オイル、クーラント注入して・・・

プラグと、インジェクターハーネス外して、クランキングwww




フリーダムのデータを、昨年のエンジンのデータに書き換えて・・・








さあ、セルを回すw！！

















キュルブン！！


あまりにもあっさり始動(笑)。

すぐにアクセルから足を離しても、安定してアイドリングしている。

カムは、ＩＮ３０４－１１ミリリフト、ＥＸ３０４－１０．５ミリリフト


通勤号並みの始動性wwww！



サイレンサーつけてても、音が太くなったのがわかるよw
パンチがありそうな・・・（＾＾；


レスポンスも良さそうな雰囲気www
今回のエンジン、
ピストン、コンロッドだけで、４気筒分で５６０gは軽くしたからかな？




とりあえず
運勢はハズレでよかったな・・・(笑)。




ただ心配なのが、
オルタネーターのプーリーを大きく設計したので、予想以上にアイドル領域は充電しない(笑)。

高回転まで充電してたら、パワーロスだなぁ～。

また、コグドベルト仕様のベルトトラブルも少々心配・・・。







あと、ナイショ？にしていましたが、





ブロック剛性確保のため、
セメント注入したんで、水温の上がり方もチェック必要ですね！

アイドリング状態では、特に問題なさそうですがｗ




まあ、その辺り次週シェイクダウンで確認ってことで！

物事がうまく進みますように・・・(^^;

皆さんこんばんわ！
ヘッドが面研から返ってきて、こつこつと合間を見て、エンジン製作を進めています。

一番奥に切っている７５°のカットがポート間で差があったので、再度修正しました。出来るだけビックバルブの効果を引き出したく・・・。






その後、バルブすり合わせw

いっつも思うんだけど、このコンパウンド・・・オイラが死ぬまで使いきれないよ(笑)。







そして燃焼室容積測定・・・目標どおりなっているかwww

って、
マジ、ピッタリだし。

っていうか、少しだけ余裕持ったつもりだったんだけど、超ドンピシャの圧縮比(笑)。
行き過ぎなくて良かった・・・(冷汗)。







その後バルブスプリングセット長を測定して、スプリングシートの厚みを決めました。







一番薄い０．３mmを使う場合は、一番底に置くようにしています。
その方が割れ難いみたいです。
まあ、それでも割れてしまう場合あるんですが・・・。







ヘッドを組み付けるために、ステムシール（ＡＥ９２）の在庫を見ると・・・。

そういえば、７月に注文したら、インテーク側は在庫なくって、オーダーしたら、納期９月末って言ってたっけ・・・。
車庫にあるかなと、探しに探しましたが・・・。


インテーク側　６個
エキゾースト側　２３個


なして、排気側ばっかりたくさん持ってるの(笑)。


ＡＥ８６はＩＮ、ＥＸ同一品番ですが、
ＡＥ９２は品番が分かれている。

色が違う（材質違う？）点もあるが、なにより、わずかにインテーク側のシール径が小さかった。
オイル下がり防止の対策なのかな？

バルブを入れる感触はあまり差がない気もするけど、わずかに径が違った。


でも、ないので２個だけ、排気側で組みました(笑)。










さて、問題のシム調整。

今回のシートカット、バルブフェース研磨で、確実にヴィッツリフターでは対応不可なくらい、薄いシムが必要になりそうなので、バルブステムを全部０．１ｍｍ短縮してもらいました。

リフターの在庫は５０個あったので、これから１６個チョイスｗｗｗ








運良く、キレイに在庫内で済んだｗｗｗ
買い足ししなくて済んだのは、時間短縮の意味では、非常に大きい(笑)。









エンジンのお化粧の仕上げは・・・

これも塗り替えました！

今度は青から、渋く、黒へ・・・！










さて、

いよいよ、ヘッドさんとブロックさんがドッキングですｗｗｗ



この先、トラブルはイヤよ。









ピストンさんと、しばしお別れの挨拶。



すぐに会いたくないからね！
次に合うときは、一年後ね♪



そう約束して、
ヘッドのっけました(笑)。








今週末、いよいよ火が入ります。


その翌週、ならし、セッティング

そして、その次の週が、ＨＳＰＲ第３戦ｗｗｗ！！！





ああ～
毎度持って、ギリギリ綱渡り？(笑)



なんとか、全てが順調に行きますように・・・・！！