NR-AE86のブログ一覧

ちょこっとブログシリーズｗｗｗｗ
最近こればっかり(笑)．




昼間っから、七輪焼肉、缶ビール５缶ちゅうにゅ～ｗｗｗ

酔っ払ってるナウｗ！






凹み修正できなかったから、
酔い覚ましに、オイルパンにパテ入れたけどぉ。

こんなとこパテ入れする人いるかしらｗｗｗ？



まあ、見えないからほどほどで（＾＾；

ちょこっとブログシリーズwww

筑波用4.5AG製作着手しました！

筑波用といっても、ＤＴＣＣ第２戦に間に合わせる予定ですが(笑)。



開幕戦に使用した腰下はスペアエンジンに。

春に作った、綺麗なお姉さん的エンジンは短命でしたが、
その原因も特定できているので、今度はバッチリです！

・・・高い勉強代だったから、原因は非公開だけどね(笑)。


基本的に昨年の筑波の時と同じく作りますが、
今回は、ゴニョゴニョとチョメチョメをして、

綺麗なお姉さん的エンジンは、

最強の4.5AGを目指しますｗｗｗ！！



９月末には完成予定。

皆さん、こんばんわｗｗｗ！
１０月７日のＤＴＣＣ十勝第２戦に新規参加されるエントラント向け、ＤＴＣＣライセンス講習会が開催されます。


日時　：９月３日（月）　２０時～（１時間くらいを予定）
場所　：モーターガレージストック　札幌市白石区川北３条１丁目９－８

必要なもの
①ＤＴＣＣライセンス申請用紙をご記入、捺印の上、御参加ください。
②レギュレーション類をＨＰよりダウンロードし、一読ください。
③免許証サイズの証明写真を撮影してください。（２枚）
※画像データがある場合は、当日は不要。携帯で撮影したものでも可。あとでメールで送信頂きます。
④第２戦エントリー予定の方はエントリー用紙類とエントリー費（締切は９月７日まで）
⑤希望ゼッケンをＨＰで空きをご確認の上、申請ください。
※ＤＴＣＣオリジナルゼッケン申し込み受け付けています。
http://www.dtcc-ae86.com/


参戦予定の方は是非ご参加くださいｗ！

車でなくて、家の屋根ですわｗｗｗ

長男も手伝ってくれて、なんとか二日半で終了～。
って、マジで大変だった・・・（汗）。

普段使わない筋肉を使ったので、
体中がガクガクしています（＞＜）


クルマいじりより大変だぜぇ～。


我が家の屋根は、ダクトタイプで、雪が落ちないで、屋根の上で解けて下に排出される仕組みｗ
だから、まあ、落ちる心配も無いって事で、シロウト作業でやっちゃった♪


足付け、錆（ほとんどなかったけど）落としして、脱脂してから塗装！
面積広いので、足付け、脱脂作業が手作業だったのでつらかった(笑）。

しかも初日は、塗装し始めたら、天気予報が外れて雨降るしヾ(｡｀Д´｡)ﾉ彡ｳｷｰｯ!!
最近、塗装したらすぐ雨降る(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
（雨男疑惑、再浮上の件・・・）


しかも、頭皮がやたらと日焼けしてたらしく・・・
その夜、白髪がひどいので、床屋で生まれて初めて髪を染めたんだけど・・・

尋常じゃなく、頭がヒリヒリだった(火暴）。



屋根の方は、ちょっとムラになっちゃったとこも多いけど、まあ見えないからいいや(笑)！





でも、
屋根を塗ったのは、ワケがある。



塗りあがった屋根の先に見えるものは・・・、



























『筑波』



筑波用に４．５ＡＧ作ったら、遠征代が足りないよう(汗)。


塗装代工賃浮いたんだから、
がんばった分、嫁さん、遠征代援助してくれないかなぁ・・・ｗ

http://www.nakayama-racing.com

ＤＴ－３に出場予定のオーナーさんより、依頼があった４スロ化がようやく完了しましたｗ！

明日、納車です(笑)。

では、４スロ化の工程をご紹介させて頂きますｗ
って、大したネタは何もないのですが・・・(笑)。




まずは、サクサクとシングルスロットルを外していきますｗ
１０年前、初めて自分で４スロ化したとき・・・分解作業だけでもえらい時間がかかったなぁ～。





インマニアダプターを仮合わせすると、やたらとアチコチ干渉するｗｗｗ
ヒーターパイプも切り取り加工しないと・・・(汗)。





ヒーターホースから、たくさん出てきたｗ
こういうのがヒーターコアを詰まらせて、ヒーター効かなくなるのかな？




アクセルワイヤー交換。
実はこれが一番大変だったりするｗ
狭い車庫で、ドアも全開にならないので、アクロバットな体制で、何とか交換(笑)。




お次は、燃料フィルター交換のために、ステーのボルト緩めたら、案の定折れたｗ
今回、折ったボルト３本・・・
救出するのに、エアードリルが半死亡中だったため、結局新品買っちゃった(^o^-)



燃料フィルターはＲＢ２６用。シルビア用と違い、出口のパイプが直角に曲がっており、とても取り回ししやすいって、コータンパパさんから教わったので早速ゲットして交換ｗｗｗ！





さて、インマニの方だが、仮合わせ→干渉箇所削り加工、の繰り返しを行い、ようやく装着できそうな感じにｗｗｗ！！





付いてしまえば、とてもよさげなパーツｗｗｗ！
次に、ゴチャゴチャしたハーネスが気になりだす・・・。





バキュームセンサーは、ＡＥ８６用ではなく、ＡＥ１１１用を使う。
ご覧の通り、小さくてとてもシンプルだｗ
カプラーも黄色の筒状から、灰色のフツーな感じになる(笑)。




コンパクトなので、スロットルの下に収まっちゃうｗ
おかげでバキュームホースは短くて済むから、レスポンスもよくなるはずｗｗｗ！！




装着前にスロポジの調整も予めしておくｗ
スロットルが上下逆さまになるので、スロポジが、ベルクヘッド側に来て、調整し難いからね！





あと、もう一つの妙案が・・・
インジェクターの下の一体バキュームタンクから出るこの９Φのジョイント・・・
これを利用したいwwww

１６バルブを４スロ化すると、ソレノイドバルブがなくなって、アイドルアップしなくなるw
北海道の冬は氷点下－２０℃の場合もある。




そこで、先ほどのインマニのニップルからホースをつけて、
室内にこのようなものを引き込む・・・(笑)。

普段は全閉だが・・・始動時に少しバルブを開けると、エアーを吸い込み、
余裕でアイドルアップwww！！

なかなか良いぞ、コレw！！





さて、エンジンハーネスだが、
結局、全剥きしてしまった・・・(笑)！

やり始めたら、”かっぱえびせん”のごとく、止らなくなり、気が付けば深夜１時(笑)。





かなりシンプルになったぜぇ～！
カムカバーの上を通るハーネスがなくなるぜ！！





ちなみにフリーダムコンピューターにしたら、エンジンかからないとか、トラブルになる場合がある。
経験上、こうしてアースしておくと、不具合でにくい場合もあるので、着実にやっておく。





ハーネスが大体終わったので、タコアシをはずし、空燃比センサー用のナットを溶接するｗ！





外したデスビ・・・
そういえば、デスビの下から、少々オイルが漏れてたｗ





原因はＯリング
左がへたったお古で、右が新品ｗｗｗ！やっぱり太さがかなり違う！！





オイルキャッチタンクもステーを自作して取付ｗ

そこにジャイアン登場して、
『このオイルキャッチタンクいいな！宝物をやるから、これは俺がもらっていくぞ！』

って・・・危うく取られそうになったりｗｗｗ

と言いつつも、心優しいジャイアンは宝物だけを置いていきました（＾＾；





空燃比計を取り付けて、




フリーダムコンピューターを繋げて、準備オッケ～？





エンジン始動！！
アッサリかかるよ(^o^)ﾉ





夜、一人でイシ○リ方面へ・・・w

実際走っているのは一瞬だけど、１０回くらいログデータとって、噴射マップを作製！

３～４時間のセッティングで、
トコトコ走るときは、それなりに燃費よく、踏んだ時はパワー感あるwww
なかなか良い感じでセッティングできたぞ！！

腰下ＡＥ９２後期のようだけど、はじめはオイラの通勤号より遅かったこのエンジンも、
４スロ化としっかりとしたセッティングでバッチリ速くなったと思う！！

ノーマルエンジン＋４スロでここまでパワー感あれば、きっとご満足いただけるかな(笑)。


明日午前中に、最後の整備をして午後から某所にて納車です。

ここまでやったから、絶対ＤＴ－３出場してもらわなくっちゃ(^o^)ﾉ



4スロ化受付中！
http://www.nakayama-racing.com