NR-AE86のブログ一覧

皆さんコンバンわwww！！

最近、ブログをさぼっていましたが・・・、
ＤＴＣＣ第２戦に向けて、ようやくエンジンが完成しました！！


今年の春先、完成したばかりの4.5AGがシェイク＆ブローしてから、
開幕戦は急遽スペアエンジンを作製し、参戦でした。


スペアエンジンといっても、十分パワーはあったけど。

でも年間２戦しかないＤＴＣＣ。
それに年末の筑波もあるから、もう一度4.5AGを復活させたかったｗ



１戦だけ走り、ヘッドを外されてしまうスペアエンジン。
腰下の状態は、特に異常はなかったよ。





4.5AGのボーリング、ホーニング。
肉厚が厚いからかな？今回、エクボはありません(笑)。

当然、今回もブロック選定から始まり、
ホットスタッフさんで加工していただきました。






春先のブローは、組み方にミスがあったわけでもない。当然加工に不具合があったわけでもない。
予想できない理由でブローすることもある。





自分でもクリアランスを確認します。
ホットさんの測定値と自分の測定の差は、２/１０００～３/１０００でした(笑)。

いくらエアコンの効いたエンジン室でも、夏場の加工は大変みたいです。
涼しい朝方と夕方しか作業できないらしい・・・w





当然、いつものようにブロックはテカテカにします(笑)！





調子こいて・・・こんなものもテカテカにしてしまった・・・w
あとから時間無くなって、こんなことに時間を割いたことを後悔する(汗)。





塗りあがったブロック・・・
そして、スタッドボルトも新品にしてみたw！
かなり気分が良い(笑)。




仮組して、V-Pを確認する。
エキゾースト側にオフセットしているので、やはり以前より狭くなる。





少々リセス加工したので、各気筒の容積を確認。
意外と揃ってる(笑)！





各気筒のピストン突き出し量を見てみる。
ちなみに、オフセットボーリングとピストンピンオフセットの相乗効果で、結構ロングコンロッド的な感じになっているのかな(笑)？
クランクを手で回すと、ピストンが下がる際、いつもより、軽いwww！




ヘッドの状態を確認。
やっぱり開幕戦でコースアウト３回は、エンジンにはよくなかった。
インテーク側のバルブが少し荒れてる・・・。オイルも噴いたせいで、土を吸い込んだかもね。





あたり幅が広くなってしまったところは、奥の６０度を軽くシートカット。
そしてバルブすり合わせｗ





タペットクリアランス調整。ハイリフトで大きいカムを使うと、
結構マメに調整する必要がある気がする。





いよいよヘッド搭載。
今回はＴＯＤＡさんのガスケットではなく、
亀有エンジンワークスさんｗｗｗ（カタログに載ってないヤツ）





毎晩会社から帰ってきてから、深夜までコツコツ作業。
サボってたら、嫁に怒られます(笑)。





お腹がすくので、夜食もあたります(爆)。





というわけで、ようやく完成っすｗｗｗ！！

最強の綺麗なお姉さん的
エンジン(笑)。







スターターは前回の開幕でご臨終だったし、オルタはこの間、５号車君に取られちゃったから、新調しました（リビルト品だけど）

レースカーなのに、８０Ａのオルタつけちゃった（＾＾；






そして、ようやくエンジンルームに収まる。
そう、これが先週の土曜日の深夜の状態(笑)。






翌朝の日曜日の朝から、ミッションオイル注入ｗｗｗ




タコアシ付けようとしたら、パックリ逝ってたよ(爆)。

いやぁ～、気が付いてよかったというか、開幕戦ギリギリ持ってた感じｗ





綺麗なおねんさんのピンクなお尻ｗｗｗ
でもディフューザーつけちゃうから、見えなくなっちゃう～ｗｗｗ！！



それでは、いよいよ～と、
エンジン始動しようとして、燃料ポンプのスイッチ入れたら、ウンともスンとも・・・ポンプ動きませんｗ



ポンプリレーのプラスの端子外れてた(汗)。



だけどだけど、
開幕戦、ちゃんとエンジンかかって車庫に帰ってきてたはずなのに、
いつ抜けたの？？？






しかも焼けてる・・・。

あぶないよぉ～って、車が教えてくれた気がするんだ。

しっかりと対策したから、もう絶対抜けないぞｗ！







岡山国際サーキットのハチロクフェスティバル
Ｎ２決戦の決勝がスタートする頃・・・







エンジン始動！！


少々オイル漏れで焦ったけど、難なく復帰！
いい感じだｗｗｗ！！



アイドリングの燃調濃いぞｗｗｗ？

って、予想通りｗ
そう、今までの経験で、フリクションロスのないエンジンほど、

アイドリングは燃料欲しがらない。

燃焼エネルギーを効率よく動力に伝えるから・・・なのかな(笑)？


だからと言って、燃料が入らないわけではなく、
こういうエンジンほど、全開域はさらに燃料入るんだよ。
エンジンパワーを搾り出すのに、フリクションロスの低減はとても重要。

オフセットボーリングの効果も出ているのかな・・・？

アイドリングで、こんなに絞ったの、初めてだわ(笑)。



暫くアイドリングして、軽く４０００rpmまでレーシングしてみる。



吹け上がりの良さ、レスポンス抜群で、アクセルのつきが素晴らしくいい。
なんか、かなりいい感じな気がするなぁ～


って、アイドリングしか、してないから、わかんないけどね(笑)。






１０月７日のＤＴＣＣ第２戦まで、あと少し。
あとは、バラバラにした外装の取付と、アライメント調整、その他各種点検整備・・・


レース前日に、エンジンのナラシ、セッティング、練習と
ぶっつけ本番的な感じですが、なんとかがんばるぜぇ～ｗｗｗｗ！！

皆さんコンバンワｗｗｗｗ！
いよいよ今週末は、岡山国際サーキットで、８６フェスティバルですね！

皆さんのブロクを拝見して、盛り上がってきているのを、ここ北海道でも感じてます(笑)。

すごく見ごたえありそうなのに、
ああ～今年、見に行けないのが残念（＞＜）


でも、その分、オイラたち道産子は、ＤＴＣＣの第２戦（最終戦）に向けて、
しっかりと準備しなくちゃｗｗｗ


そして、盛り上げて行かないとね！

そう、タイトルの通り、

ＤＴＣＣ第２戦ＤＶＤ化が決定いたしました！


エントリー２６台！

全クラス混走の１レースですが、またまたＤＶＤになっちゃいます！
広大な、十勝のサーキットで、迫力のある映像が撮れるといいな～。


おそらく、有人、無人含めて合計７台のカメラが入る予定。
でもね、でもね、十勝サーキットって、めっちゃ広いのよ。

カメラに追いきれないコーナーがいくつかある。


そこで、
ＤＴＣＣ全ドライバーの
皆さんにお願いです！


是非、車載映像を撮影して、御提供お願いしたいです！


編集の都合上、車載映像使用は絞られてしまうのですが、
車載映像は、速さだけを求めているのではありません。（ＤＴ－１だけではないです）

いかに、バトルの映像や、
その瞬間、その場にいないと見られない、美味しい映像が撮れていると
より充実したＤＶＤになります(笑)！


是非、映像提供をお願いいたしますm(_ _)m

とＤＶＤ会社より、ご協力の依頼が来ております(笑)！




ＤＴＣＣオリジナルＤＶＤ
乞うご期待！

連日の作業で、ブログ書く元気残ってないから、
ちょこっとブログシリーズｗｗｗ

毎度の事ながら、日程ギリギリ。

Ｖ－Ｐもギリギリ？
予算もギリギリ(爆)。
オイラの体力もギリギリ限界よ(笑)。





意外と時間ない・・・(汗)。間に合うかなｗｗｗ？

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

本日は、来る１０月７日（日）ＤＴＣＣ第２戦に向けて、レース事務局のミーティングでしたｗ

前売り入場券作製しておりましたよｗ
ほんと、手作りイベントですからぁ～、チケットも手作り(^o^)ﾉ


エントラントの皆さんには、受理書と一緒に３枚郵送する予定です。
追加で必要な方は、事務局までお問い合わせください。
※十勝スピードウエイに問い合わせしても、購入できません。

また、今回も観戦＆応援に行くよ～！という、オイラのお友達の方、
郵送しますので、メッセ下さい！
郵送料は、オイラがサービスしますので、オイラを応援してください(爆)

料金は、当日オイラまで宜しくお願いしまッスルｗｗｗ！


気になる前売り価格は・・・秘密です(笑)。
開幕戦と一緒かな。

尚、当日の日曜日用のチケットなので、前日はこのチケットで入場できませんｗ
ご注意願います。






今回は、前回のチケットより厚紙を使用。
大会委員長、いつもよりなんだか、色合いとか印刷品質にこだわってた気がするのは、オイラだけ(笑）？

ちょこっとブログシリーズwww

ボーリング中の写真～


すごいねぇ、
オフセットしているのが良くわかるw(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!