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バーンエナジードリンク・・・
コイツを飲んで夜な夜な作業です(笑)。

皆さんこんばんわｗｗｗ！

でも、効果ありすぎて、夜寝れなくなっちゃいました(爆)。



さて、がんばってやってたビックバルブシートカット。
排気側は、１ヶ所２時間コースだけど、
吸気側は削る量が少なくてすむから、１ヶ所１時間で終わるｗｗｗ

排気側に比べたら、楽チン♪（んなわけないけど・・・）



インテークノーマル



インテークビックバルブシートカット

30°､45°､60°に追加して、75°も切って広げたよ。
というか、良く削れる75°がないと、手でビックバルブシートカットは無理っぽいｗｗｗ





毎晩コツコツやって、二週間かからないで終わったけど・・・
たぶん、もう二度とやらない(笑)。大変すぎるから、今度は外注にだそ(爆)。





バルブ擦りあわせ後、カムをつけて、どのくらいのシムが必要か、ヴィッツリフターで確認する。
5.44～5.50付近に集中している。

厚いタイプはあまり在庫を持っていないので、想定される16個＋6個を発注した。

依頼されたヘッドの加工も、残るは面研のみ。もう少しですね！
セット長測定したら、面研に出そう。






さて、先日ホットスタッフさんに加工をお願いしていたブロックが帰って来ました！
メタルの選択で、すったもんだしましたが、おかげ様でバッチリ決まりました。
ありがとうございました。

ちなみに、ミツトヨのデジタルダイヤルゲージにしてから、とても測定の再現性がよく、重宝しています。







水周りのアルミパーツ
あとでトラブルがないように、しっかり面だししておきます。




ちなみに、先日サンドブラストガンを買ったので、軽くかけてみました。
再使用可能な#120の砂にしたけど、もう一つ粗いほう買えばよかったかなぁ。

キャビネットは余裕がなかったので買えず（＞＜）
結局段ボール箱でアクリル板仕様でやったわさ～(笑)。

砂まみれになったのは言うまでもありませんｗｗｗ






オイルパンには、ヘッドと繋ぐホースを付けるために、フィッティングを溶接・・・
もう少しだけ上につければよかったけど、溶接トーチが入らないくてうまく出来そうにないから、漏れるよりはましか(笑)。




レースカーを別の車庫に追い出し、サフェーサーを吹く。






ついでに、コイツ等も。



サフェーサー塗りついでに、
勢いで、今日、ブロックも塗っちゃう？


というわけで、

ブロックは、最終的な色をより鮮やかにするために、サフェーサーにもちょっと色を混ぜて・・・










ブロックには、ピンクサフェーサー！

ブロックの外装の錆落としをしっかりしてあると、色ののりも良いですね！

なんか、このままでも良いかなぁ～って、一瞬思っちゃったりｗｗｗ





さて、本塗りは、






ルージュレッド

鮮やかな赤・・・まさにルージュって感じの赤だね～！














なかなか、美しいなぁ～。

真っ赤なルージュのおねえさん的エンジンだな(笑)。

土日、祝日と３連休頂いたオイラです。
皆さん、こんばんわｗｗｗ！


今週は、中途半端になっていたヘッドを仕上げてしまおうってことで、ポート研磨に燃焼室加工・・・
まあ、開幕戦終わってからも、毎晩コツコツと夜な夜な進めていたんですけどね。



元の持ち主が、いい加減な燃焼室加工したもんだから、キズだらけで修正が大変だったよぉ。
正直、工具で燃焼室を綺麗に削れる人は達人だと思うｗ
出来ない人がやると、デコボコ、キズだらけにしてしまうのがオチ。

オイラも99%手研磨ですわ(笑)。
秘密？の治具は使うけどｗｗｗ

あとは面研後、容積修正が少ないことを祈りたい(爆)。





その後カム山逃げ加工を施し、一旦洗浄！
そして、いよいよシートカットへ。



調子に乗って、ビックバボ～に・・・(笑)。

これまでも修正くらいなら、手でシートカットしてるけど、
ノーマルから、ビックバルブ仕様にシートカットするには、かなりカットしないといけない・・・。


排気側から始めて、１個目は、計測・確認しながらやってたら、
仕上がるまで６時間・・・(滝汗)。

慣れてきたから、だんだん早くなったけど、

２個目・・・４時間
３個目・・・３時間
４個目・・・２時間

結局、丸二日で４ヶ所しかできなかった・・・

もうこれ以上、時間短縮は無理だな。
あと１２ヶ所で、２４時間はかかる(爆)。


２４時間もシートカッター回したら・・・腕が、腱鞘炎になりそ(爆)。

新たなプロジェクト始動？です。
内容を知っている人は察して、秘密にしてください(笑)。

今回のエンジンは、今まで組んだ中で最も結果が良かったデータを踏襲して組んでみたいと思っています。

出来るなら、今、搭載しているエンジンとシャシダイでパワー比較もしてみたいｗｗｗ



入手したブロック・・・汚すぎ（＞＜）





もとがＡＴ車だったので、高回転使ってないからか、クランクの曲がりはとっても少ない。
だけど、オイル交換くらいしてくれよ！ってくらい汚いなぁ～。





クランクラッピング中～。





手作業だから、４時間はやったな！





続いて、ブロック表面の錆落としと、内部の砂落とし。
砂落としは、正直、きらいｗ
しかもエンジン製作であまり意味のない作業だからなおさら。

だけど、汚れを落とす意味で行うｗ





クランクキャップも綺麗に・・・ｗ
オイルジェットは付ける派で。ピストンの温度下がるからね。





4.5AGじゃないから、必要ないけど、
せっかくだからデータ取りのためにシリンダー厚みも測定しておく。





ブロックに付いてるこのプラグ、
掃除する際外すけど、たまにオイル漏れの原因になるから、新品にしておこうｗ！





メタルを選ぶためにも、メインジャーナル部の寸法も確認しておく。





ブロックを運ぶ専用の通い箱(笑)。何回も札幌←→七飯間を往復しています(笑)。



このニュープロジェクト、
詳細はまだまだ秘密(笑)。

いったい、どのような展開に？なるのか、お楽しみにｗｗｗ