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エンジン完成したと思ったら、

矢継ぎ早に、次なるプロジェクトが発動していますｗｗｗ


皆さん、こんばんわｗｗｗ！


さて、この不動車・・・コイツを短期間で、そこそこレストアして、
公道復帰させてあげようってのが、このプロジェクト。

オーナー知ってる人は秘密ね＾＾；


ベースの車体は、後期２ｄｒレビンＧＴ
エンジンは、２０Ｖ換装済み！

外装は錆びて無いけど、下周りが土だらけで、さびが浮いているｗ

まあ、主に車体の下回りをプチレストアして、
走りのほうはＤＴ－３あたりを走れるように仕上げようってのが、このプロジェクト。


では、少々さかのぼるが、

3/8(日)・・・
車体があまりにも重たく、ステアリング切ったら押せないので、デフを降ろすことにした。


まさかデフロックじゃねぇのか？って思いつつ・・・
まあ、なにが入っているのか知りたかったって言うのが、ホントのところ(笑)。




後期だけど、ドラシャは残念ながら前期・・・orz
もとドラムがディスクに変更になってるから、何が入っていてもおかしく無いんだけどね。




気になるファイナルは、4.778・・・LSDはTRDでイニシャル10K
キャリアの見てくれはひどいが、中味はとても程度がよさげなデフだｗ！！




その後、エンジン製作の合間に・・・
翌週の3/15(日)、夜になってから、燃料タンクを降ろす。
ジャッキアップ無しで降ろしたよ。タンクの下にもぐって、配管緩めるの大変だった(＞＜)




コイツが不動の原因！なんせ６年間も不動だったらしいからね。
とても再生する気にはなれない(笑)。

その後、ボルトがさびてて、リアバンパー外すのに１時間以上かかっちゃったよ。




3/17(火)、カムカバー塗装の際に、車庫を養生しておいたので、
このままいろいろ塗装することに・・・ｗ




気になりだしたら、あれもこれもになるが、時間の制約もあるので、ほどほどにしないと・・・(笑)！




広いと作業効率もいいねぇ～。




3/18(水)、仕事終わってから、サフェ入れ完了！




3/20(金)、塗装完了ｗｗｗ！




これでライト周りもキリっとなるはず♪




デフキャリアもテカテカに(笑)。




3/21(土)、今度は大物のバンパーにｗｗｗ！




オーダーはつや消しだったんだけど・・・。つや消しはむずかしい(笑)。
フラットベース混ぜたのに・・・(汗)。




塗りワケラインはいい感じｗｗｗ！
でもツヤ引けがしない・・・どう見てもツヤ有りバンパーじゃん(爆)。




翌日・・・3/22(日)。ウインカー付けてみたｗ




ちょっとツヤ引けして、半艶で終了って感じ。
とりあえず、これで妥協(笑)。




で、リップとＧＴグリルは、完全つや消しにするのに、染めＱで(笑)。




燃料タンクとポンプは別のものに交換したほうがよさそうなので、オイラの秘蔵？の在庫、
その昔、オイラのレースカーに使ってたヤツを・・・。
錆びは出てなさそうだ！




燃料ポンプはＳＷ２０のＮＡのもの。ボルトオンだよ。




レースで使ってただけあって、外観は石跳ねで塗装は下がひどい・・・。
見えるとこだけ塗っちゃうシステムだな(笑)。

パテも入れようかと思ったら、材料切れで一旦中断・・・。

以降の作業は、続く・・・。



さて、この先、どうなるか・・・(笑)！

とりあえず、
エンジン仕様まとめてみた(笑)。






シリンダーヘッド　AE92後期
ポート研磨、、燃焼室鏡面加工、　燃焼室容積33.7cc
カムシャフト　IN　TRD304-11mmリフト、EX　TRD304-10.5mmリフト
ナプレックビックバルブ
ＮＲレース用シートカット
テックアート　ハイリフト対応バルブスプリング
テックアート　バルブスプリングワッシャー　セット調合わせ
ヴィッツリフター
カムカバー、オイルパン　ブローバイ対策
シリンダーブロック　AE92後期
上面修正
なんちゃってダミーヘッドホーニング
AE92オイルポンプ新品慣らし済み
油圧アップキット
テックアートハイパーピストン　８２Φ
コンロッド　ＡＥ１０１
コンロッドボルト純正新品
クランクシャフト　ＡＥ１１１　ラッピング済み
ＴＲＤメタル　精密クリアランス
強化クランクキャップボルト新品
強化ヘッドボルト新品
ＴＯＤＡ1.0ｍｍメタルヘッドＧ／Ｋ
アルミクランクプーリー（ナプレックバランス取り）
アルミウォーターポンププーリー
アルミオルタネータープーリー
ＡＥ１１１　４連スロットル

推定１９０馬力


搭載はＧＷの予定ｗｗｗ

来週から４月ですｗｗｗ
北海道も一気に雪解けが進み・・・もう春近しですね！

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

さて、
2015年のサーキットのシーズンインもいよいよですね！


そして、
ＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレースの開催日程も決まりました！！


公式ホムペも更新！
http://www.dtcc-ae86.com/


開幕戦　6/28(日)
第２戦 　8/23(日)
最終戦 10/18(日)

近日、開幕戦のエントリー募集を開始します！
参戦予定のＤＴＣＣライセンス保持者の皆様は、スポーツ安全保険の加入も必須ですので、
宜しくお願いします！（手数料込み2,500円）


新規参戦の皆様は、別途講習会を開催します！
事務局かオイラまでお問い合わせ下さい。


今年も天気に恵まれるといいなぁ～。







ところで・・・！






昨年のＤＴＣＣ最終戦で、

そう、ＤＶＤ撮影しましたよね！


いったい、どうなってるの？って思っている人、いるとかいないとか・・・(笑)。


現在、急ピッチで製作中です！

今回は、さらに映像グレードアップしています！






ドライバーの演出もバッチリｗｗｗ？

空撮もあるよ！



来月後半には、宣伝映像をアップできるかな(笑)！


乞うご期待ｗｗｗｗ！





というわけで、





来週に、オイラのところに帰ってくる予定ｗ！！
おだっちさん、宜しくお願いしますm(_ _)m



短期○○プロジェクト？も発動してるし、

忙しくなるぞ～(笑)。

エンジンパーツの主役って何だろう(笑)？

イメージ的に、やっぱりピストンかな？

でも見えないし、一般の人からすると、ピストン言われてもよくわかんないよね。


見た目からすると、主役は・・・カムカバーとカムプーリー？
そう、カムプーリーをカッコイイヤツにすると、エンジンのイメージを大きく変えるよねｗ！



東名パワードさんのアジャスタブルカムギア

デザインも、色合いもとてもカッコイイｗ！
オイラお気に入りｗｗｗ　美しいエンジンには必要不可欠なパーツ(笑)。









エンジンの中味は当然大切だが、見た目もとても大切！

美しいエンジンが載ってると、ついボンネット開けて、他人に見せびらかしたくなる(爆)。






エンジンの製作は順調に進み・・・、






見た目が大切だから(笑)、ウォポンもレベルゲージガイドも新品。
当然締め付けるボルト・ナットも新品さ。






そして、いよいよ東名パワード　アジャスタブルカムギアが搭載される。
一気に派手なエンジンになるね。






ギヤ部が黒くて、メモリ線が白いから、とても見やすいし、
ギヤ部分の処理がとても丁寧で、ベルトを傷める恐れも心配ない。
ちなみに重量は250gで、東名パワードのラインナップ中、4AGが最軽量で気分がいい(笑)。






バルタイ調整もこのプーリーにしてから昔より短時間で出来るようになった。
目盛りが見やすいのが大きいかな(笑)。
昔は、目標のバルタイにするまで、何回も調整しなおしたっけ。
買って損は無いパーツだw






ボルトは安心の５本使い。やけに軽く感じるし、見た目スチールっぽく無いボルトだけど、多分スチール。
締め付け加減は、パキっパキって締まってく。
締付けすぎると、走行後、緩める時に『バキン！』って、びっくりする音がするが、
緩む心配がない証拠。







バルブタイミングという、エンジンのとても大切な部分を司るんだから、
信頼の高いものを使いたい。






そしてカムプーリーが派手になると、カムカバーは控えめな色に(笑)。
黒の結晶塗装も良いが、スーチャーカムカバーの場合はツヤツヤ系に色を塗るのがオイラの好み。






ちなみに奥にあるシリンダーブロックは、Ｃ男号の次期エンジン用。今回一緒に塗装する。






サフェーサー完了！
この時点で、先日の土曜日の１８時すぎ・・・Ｃ男から、晩飯誘われたので、ヤツの仕事が終わる２１時までには頑張って、カムカバー仕上げないと！







で、完成！２０時４０分ころ・・・ギリギリ間に合った(笑)。







色はカーボンっぽい感じの色合いのガンメタ系。
ちなみに、これ撮影したのは翌日。ツヤ引けて無いから良いか～。







試しに、エンジンにのせてみるｗ

なかなか良い感じで、見た目は満足(笑)。



問題は中味だけどね～。

あと残るは、４連スロットル取付けと、プーリー取付けと、
ブローバイ対策のホースと水周りを少々って感じで、

完成の予定ｗｗｗｗ！



でも、
春に向けて、短期の新たなプロジェクトも始動させるし、(謎

ちょっと進行中断して、エンジン展示になるかも。



早く載せてパワーチェックしたなぁ～。

190馬力以上は出て欲しいぞ(笑)。



だけど、載せる車両（ストリートカー）をどうするか・・・思案中。・・・・募集するかも(爆)。

ちょいと久しぶりのブログですｗ
なんだかんだで、いろいろ忙しくって＾＾；　
皆さん、こんばんわｗｗｗ！

今シーズンの冬季間に２機エンジン作る予定だったんですけど・・・
気が付けば、もう３月・・・(汗)。


とりあえず、目的が良くわからない？なんちゃってダミーヘッドでホーニングした実験エンジン完成させてから、Ｃ男号の本番エンジン作製します。


まあ、大したネタはありません(笑)。
実験エンジンの進捗です。

そう、普通にエンジン組んでるだけ。特に面白いネタはないよ～(笑)。





ピストンはテックアートハイパーピストン82Φ(中古)
オイラが2013年レースで使用したもの。
リングとサークリップは、この度、新品にします！




合口調整。
どのピストン買った時も、比較的合口はそのままでいける寸法が多いんだけど、後からＯＨ時に購入するリングは、合口狭くて調整する場合が多い気がするのは・・・オイラだけｗｗｗ？




この時期は、ピストンを軽くストーブで温めたら、ピストンピンがスっと入るね。




ピストン組み付け。




オイルパンに穴を開けるｗｗｗ
『オイルパン』って言ったら、何も知らない嫁は、『おいしそうな名前だ。』って言ってたｗｗｗｗｗｗ




ブローバイ対策で、フィッティングを溶接する。ちっともおいしそうじゃないｗ




ハケ塗りクオリティでこんな感じｗｗｗ





ピストントップ容積測定。





ヘッドは面研に出そうと思ってたんだけど、組み合わせるピストンに対して、削りしろがもうなかったよ。
結局自分で修正面研。容積は33.7cc





使用予定の水周りパーツ・・・腐食が激しい(汗)。





サンドブラスト吹いたけど、当然外で・・・しかも雨降ってたしｗｗｗ
ほどほどクオリティ？(笑)。





バルブスプリングはテックアート ハイリフト対応バルブスプリング！（某オクで落札）
これは良い商品だと思うｗ　ハイパワー４ＡＧには不可欠。販売終了にならないで欲しい。





なんちゃってバルブスプリングテスターで検査(笑)。
これで21.6kg荷重。荷重時セット長37.1～37.3mm
16個のばらつきはほとんど無かったよ。ヘタリなし。





セット長測定治具。
リテーナーは、某ハイリフト対応クロモリリテーナー！




セット長測定ｗｗｗ




ちなみに、バルブはナプレックビックバルブ。





ヴィッツリフターでシム調整。




百数十個は在庫してるのに・・・ｗ
なぜか同じリフターばかり使う羽目になると、まれに足りなくなる時がある(笑)。
今回はギリギリ間に合った！
けれど在庫しておきたいから、また追加で１２個くらい発注しちゃったよｗｗｗ





オイルポンプはＡＥ９２新品を慣らし済み。
強化キットも組み込み、六角ネジへ変更。締めすぎ注意。一生取れなくなるよ(笑)。




現状ここまでかな～。
なんだかんだで、結構な出費になってしまった・・・(汗)。


そろそろ車両のメンテナンスしないとダメだし、
組んでも、展示用エンジンになっちゃって、しばらく放置かもね・・・(笑)。