NR-AE86のブログ一覧

大してすごいことはしてません(笑)。
普通に、安全に止まれるように、ブレーキキャリパーのオーバーホール。

流石に混ぜこぜになると組むとき悩むので、部品は分けて保管ｗ





ノーマルキャリパーだけど、赤に塗装して、ちょっと足元は派手系にｗｗｗ






パッドはいつものＩＤＩ！！





キャリパー塗装後、丸一日乾燥させて、その後、少々ストーブで焼きを入れてから、ブーツ組み付け・・・そして車体に取り付けた。
フロントのキャリパーにはＩＤＩ７００をチョイス。





リアはＩＤＩ５００
ハチロクなら、この組み合わせで充分な感じｗ

ちなみにフルードもＩＤＩを使用するが、ＩＤＩのフルードはかなり優れもの。
決してお世辞言ってるわけじゃないです(笑)。






で、燃料タンクを降ろすｗｗｗ
せっかく、ニューエンジンなんだから、タンクのサビ具合を確認して、ついでに燃料ポンプも強化しちゃうｗｗｗ






ポンプは今回ＴＯＭＥＩさんの買ってみた。ポンプの実力確認したくて、液体の入った缶にポンプ入れて、充電器で通電・・・

ノーマルポンプなら、ジョボジョボ～って感じで液体供給されるんだけど、





このポンプ強力！！

ブシャー！！って、

壁に向かって、一気に１メーターは、高々と吹き上げました(爆)。






ポンプの実力も把握できたので、組み付けして、搭載するよ(笑)。
ゴムパッキンは新品にしておこう。
ホースバンドも、しっかりしたタイプに変更しておくｗ

とまあ、こんな感じの進捗・・・。






で、これ見ると、
ぐちゃぐちゃのハーネスを少しは綺麗にしたい・・・。

このままエンジン搭載は、だめでしょｗｗｗ




がんばんべ～！

３７号車、エンジン完成しました！
外観の雰囲気は大人なシックな感じで・・・(笑)。

エンジンの見た目はフルチューンに見えちゃうけど、
ＤＴ３はナンバー付きも多く、やはりエンジンがハードチューン過ぎるのはご法度だろうってことで・・・(笑)！


カム、バルブスプリング、メタル以外はほぼ純正パーツを使用しました。

以下、スペック紹介(笑)。


シリンダーヘッド　AE86
ポート研磨、、燃焼室鏡面加工、ホットスタッフ精密面研
カムシャフト　IN　HKS304-8mmリフト、EX　HKS288-8mmリフト
バルブタイミング　ひみつ(笑)。
ノーマルバルブフェース研磨（ホットスタッフ）
レース用シートカット（ＮＲ）
強化バルブスプリング
ヴィッツリフター
シリンダーブロック　AE92後期
上面修正（ＮＲ）
ダミーヘッドホーニング（ＮＲ）
AE92後期ピストン　８１Φ
コンロッド　AE92後期
コンロッドボルト純正新品
クランクシャフト　AE92後期　ダイナミックバランス済み
ＴＲＤメタル　精密クリアランス
強化クランクキャップボルト新品
強化ヘッドボルト新品
ＴRD0.8ｍｍメタルヘッドＧ／Ｋ
アルミクランクプーリー
アルミウォーターポンププーリー
アルミオルタネータープーリー
AE101　４連スロットル



目標は、いつもの辛口シャシーダイで・・・１６０馬力オーバーしたい。
実は結構大変・・・(汗)。

決して贅沢なパーツは使っていないが、
組み付けはＮＲテクノロジーをめいっぱい注ぎ込んだよ(笑)。

来月上旬にはパワーチェックしたいね♪


がんばんべ～(笑)！

北海道も、一気に暑くなりました！
本日は関東より暑いとか朝の天気予報で言ってたぞｗ？

皆さん、こんばんわｗｗｗ！

さて、入庫中の２２号車と３７号車・・・ＤＴＣＣ開幕戦に向けて(笑)！

まずは、３７号車のフロント足回り。
ちょいヒットして、曲がってるらしいので、修理を兼ねて車高調整作に加え、フロント各部リフレッシュします。


写真はたしか・・・、ＧＷにホットスタッフさんに行く前に溶接してたもの。





で、途中工程省略(笑)。ＮＲブルーに塗装して，いきなり完成！
いちお、減衰４０段（くらい？）調整。

初めてのフルタップなので、とても楽しみです。
３７号車でいい感じだったら、オイラの分もつくろう(笑)。←実験台にされてるじゃんｗ





車高調取付前に、フロント足回りを全部バラシ、
ちょいヒットで曲がってるだろうと思われるナックルを確認・・・
って、めっちゃ曲がってる(笑)。どっちも曲がってるのか、片方なのか、わからんので・・・





両方新品にした。
やっぱ新品は曲がってないわ(笑)。あたりまえか・・・ｗ






ピロテンション、ロアアームも導入し、これでよく動く足になるかな。
ロアアームのブーツ内は・・・やっぱりグリス入ってなかった。さすが社外品(爆)。

グリス注入したら、ブーツに小さな穴いてて、横からグリス出てきたぞ。どゆこと？(｀Д´)！
どうやらブーツ組む人が、ワッカはめる際にブッ刺したと思われる・・・クレームだけど、めんどくさいから在庫のブーツに交換したよ。






車高調つけると、気分上々ｗ





とりあえず、アライメントは仮の仕様で組み付けて、あとでジックリやろう。
オイラ的には、ショックがどんな感じなのか、走らすの楽しみ！






ほんで、
作業した日は前後するが、２２号車のデフＯＨ
イニシャルは１４．５ｋｇにしておいた。






最近天気も良いから、日中お外の作業もはかどるわ！






ファイナル表示は、いつものステンシルｗ





夜になって、こちらは、３７号車のデフ
こちらも、１４．５ｋｇ・・・(笑)。






ファイナルも同じ。
いっぺんにやると、ごちゃ混ぜになるから、順番にやるけど(笑)。

この１ヶ月チョイの間に、組んだデフ５個目・・・(爆)。





夜は、ガレージ内で出来る３７号車の作業・・・デフ搭載。






さらに、
３７号車のハブベアリングＯＨに、




２２号車のハブベアリングＯＨ(笑）。





日中は２２号車お外で、




日が暮れたら、３７号車ガレージ内で(笑)。

２台いっぺんに、効率的に・・・！






あと、ミッションプチＯＨも・・・！
バックギヤ新品！！ってレースに使わないけど(笑)。
でも、さすがにバックないと不便だからね。






で、先ほど３７号車エンジン降ろして・・・現状こんな感じ。
今月中にエンジンかかるかなぁ～？



がんばんべ～！

すでに大分前から十勝スピードウェイさんのホームページでは発表になっていましたが、

２０１６年ＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレース開催日程が決まりました！

昨日、ＤＴＣＣ公式ホムペをようやく更新しました(笑）。

http://www.dtcc-ae86.com/

オイラのＰＣが古すぎて、更新対応できず・・・息子のノートパソコン借りてようやく・・・(爆)。


２０１６年度の開催は、




開幕戦　６月２６日（日）

第２戦　９月１８日（日）

最終戦　１０月２３日（日）

です！！



今シーズンから参戦するニューマシン有り、

昨シーズン出場しなかったカムバックの人有り、

みんな、秘密主義で何をチューニングしてるか明かさない(笑)。


もう戦いは始まっていますｗｗｗ！



オイラは・・・


現在、２２号車と３７号車が入庫中。

Ｃ男号は、まだ横浜(笑)。


なんだかんだで、あと１ヶ月ちょっとしかないぞｗ






２２号車、駆動系修理・・・






３７号車・・・エンジン製作換装、セッティング、デフ・足回り変更、ブレーキＯＨ、燃料タンク降ろして・・・その他いろいろ(笑)。


２台同時作業。

数えたら、現在、オイラんとこには、ハチロク６台あった(笑)。
今日、ハチロク乗りが一人遊びに来たので、一時的に７台になったｗｗｗ

もう、ハチロクだらけ(笑)！



さあ、開幕戦まであと１ヶ月少々・・・

焦りつつも・・・
ま、新たなことも試すので、ある意味楽しみもあるけどね♪




今年も
ＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレースを盛り上げたいですね！！



がんばんべ～！

今シーズンのＤＴＣＣ・ＡＥ８６ワンメイクレース
ＤＴ３クラス、３７号車のエンジン・・・。

ＧＷ中になんとかエンジンの目処は付けたいってことで、
ポート研磨、シートカットまで終了～。





ピストンは９２後期、
９２後期のクラウン容積ってどんなもん？

あれ・・・意外と(笑)。






作業同時進行で、某２２号車の折れちゃったドラシャベアリング交換

ベアリング圧入は慎重に・・・って、あれ？

プレス機自体がゆがんで、最後まで入らない（＞＜）
あと１センチ・・・。






肝心の３７号車のヘッド容積は、まあ予想通り。
で、ゴニョゴニョ計算して・・・ヘッド面研量を決めるｗ

そう、エンジンはここまで来ないと面研量って決めれないのよね。


でも、ＧＷ中の真っ只中、面研してくれるところなんて、普通ありゃしない(笑)。




ドラシャベアリングも、あと一歩でとまってしまったし、
面研も・・・ｗ


と言うわけで・・・、

ＧＷ中でも面研してくれる年中無休？の某所へ・・・(笑)。
ついでにプレス機でちょっとベアリングも押してもらう作戦ｗｗｗ






５号車君の助手席に、ヘッドを載せて・・・・片道２５０キロの一人旅(笑)。
だけど、忙しいのに、無理矢理横入りして面研してもらうから、

さらに、

ケーキを買って、持っていこう作戦(笑)。
とする(笑)。
でも、ハチロクで２５０ｋｍも走行すると、振動で、ケーキがどうなるかわからないけど(爆)。



札幌から・・・
目指すは、南へ・・・高速道路開通している最南端。




大沼インター・・・所要時間３時間半ちょいか
そこから、わずか２Ｋｍ弱。


持ち込んで、ヘッド面研してもらって、
持って帰る。ＧＷ中なのに、普通ありえん(笑)。


だけど、もう一つ目的があって、

現在そこで製作中の、ＡＥ８６レースカーを見学にｗｗｗ（偵察とも言う。）


レースカー写真は企業秘密？だから撮ってこなかったヨ。




その昔、
全日本ＧＴ選手権に参戦していたＡＥ８６トレノがあったよね。

エンジンこそ、ＤＴＣＣレギュレーションで４ＡＧだが、

まさに、
ＧＴ３００を彷彿させるＡＥ８６レースカー！！


久しぶりにしびれました。





ホットスタッフ
自社でボーリングなどの内燃機加工も行う、
レースエンジン、レースカー製作スペシャリスト。



社長さんのブログ
で、ＡＥ８６レースカーもチラ見せで写っています(笑)。
オイラも満面の笑みで出ています(爆)。




ＡＥ８６という、ベースはあるが、
ほぼ『無から有を生み出す』に近い。

当然妥協という言葉は微塵もなく、これまで蓄積したテクノロジーをさらに進化させるために、
試行錯誤を繰り返し、形にしていく。

とてつもなく、時間もかかるだろう。作業時間はすでに数千時間か。


すぐ横を走る国道では、ＧＷ中もあってか、きっといつもより交通量は多いかもしれない。

でも、
この大自然に囲まれたこの地で、こんなすごいことが行われているなんて、誰が思うだろう・・・。


マシン作りにおける、思いや情熱、
それに伴う喜びもあれば、ストレスもあるだろう。

仕事だから当然、会社経営もある。



だけど、
ＡＥ８６という狭い世界であっても、

形として残るもの、そして人々の記憶に残るものを生み出すことは、
それがその人の生き様であり、生きたあかしだと思う。






自分も、人生の中で、生きたあかしを残したい・・・。
そんな思いを強くしたＧＷでした。






さて、がんばるべ～！！