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イイね!
2013年11月16日

[SVX] バッテリー交換してみました

[SVX] バッテリー交換してみました みんカラでの更新をサボっていましたが、実は11/3(日)に地元スバルで12ヶ月点検を受けていました。
併せて 以前の更新 で気になった箇所も見て頂いております。
なお、費用は点検パックに加入済みにて請求はありません。
 (※オイル・オイルエレメントも今回交換実施)
トータルで上記不具合を含めて約2時間みて頂いた次第です。
請求ゼロなのに丁寧な対応、本当にありがとうございます <(_ _)>

ちなみに上記リンクで挙げた不具合は「1」のワイヤレスドアロック不良以外、解消しました。
2~3は入庫以前で知らないうちに直っていましたが、「4」は今回の点検で直して頂いてます。
正規でない6MT車なのに頭が下がります、ホントすみません(^^;)

気になる12ヶ月点検の結果ですが、バッテリーの判定が10段階(くらい?)中、最低でした。
現時点でエンジンのかかりは全く問題ないのですが、冬も近いので交換を検討開始。
実は前述更新時にお寄せ下さった「監督の卵」さんの「バッテリー交換でワイヤレスドアロックが復活した」件が気になっていました。
スバルの見立てでは鍵の電池は残っているが(※新品に換えているので当然ですけど)、どこが悪いかまでは分からなかったという回答のため、ここはその情報に掛けてみる事にした次第です。

で、当初はネットで安い店を探して購入しようと思っていました。
・・・が、11/30(土)にSVXを使うのと、11/23・24の両日が友人のクルマで横浜へ遊びに行く事が決定していたため、早めにメンテを済ませる方を優先。
本日、地元の超自動後退(謎)にてパナソニック・カオス(125D26R)を購入した次第です。

これも元々はカオスLite(90D26R)を買おうと思っていましたが、店頭ではカオスLiteを置いていないのと、カオスには90D26Rの規格自体がないため、店頭在庫の125D26Rで決めた次第です。

以降は自宅に帰り、バッテリー換装を開始。
問題なく作業も終えて、いざワイヤレスドアロックボタンを押すと・・・


動きませんでした(ぉ。


やっぱりそう簡単には行かないみたいですね(苦笑)。
仕方ないので電波式の後付けワイヤレスロックでも買おうかなぁ?

でも・・・今日の午前中にデパートのマルイで散財、超自動後退で散財。
加えて今夜は出身大学サークルOB会の出席で約8,000円弱の出費もあるし、忘年シーズン(※既に3件は出席確定)なので出費が嵩む・・・。
勤務先は輸出企業でないからボーナス増も期待できないし、四面楚歌とはこういう事なのでしょうか?(ぇ


◆ 決算レポート(※彼女のカレラ風に)

  パナソニック製バッテリー カオスC5 N-125D26R   33,180円(値引券300円含む)
ブログ一覧 | アルシオーネSVX | 日記
Posted at 2013/11/17 21:02:18

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この記事へのコメント

2013年11月17日 21:19
バッテリーは突然死にますから転ばぬ先の杖ですね。

私はリチウムイオンバッテリー使ってますが、信頼性が薄いのでノーマルバッテリーを予備に積んでます(汗
コメントへの返答
2013年11月17日 21:34
バッテリーとオルタネーターは突然死の筆頭ですからね(^^;)
仰るとおり、先行投資と割り切りました。
ただ、突然死ネタを提供できなくなったのだけは少し残念でしたけど(違)。

リチウムイオンはHV車でも今ブームですが、某PHEV車の問題でリコール騒ぎになり色々と騒がれましたからね。
クルマは動かなくなったら単なる鉄の塊ですので、できる予備対策は本当に大切だと思いますよ本当。
2013年11月17日 23:33
私も同じ症状でしたが、

キーレスを
社外にして、どうだったか・・。
まだ、はっきりと、思い出せません。

たしか、治ったような・・。


理論上では、社外のキーレスが、
ドアロックのモーターを、

純正のキーレスコントロールを介さずに、

直接、信号でコントロールすることに
なってます。



純正キーレスコントロールの
修理は、

ハンダクラックか、

コンデンサーの液漏れ
http://www.kishiro.com/hardware/replace_expanded_capacitor.html

になると思います。

コメントへの返答
2013年11月30日 23:23
返信が遅れてしまい、すみませんでした。
愛用のガラケーを落としてしまいスマフォデビューしたのですが、これが本当に使い辛くて携帯でのコメントが出来ませんでした(--;)

新品のカオス交換後、車速感知式ドアロック、集中ドアロックの不具合は完全になくなりました。
やはり電圧低下が原因だったようですね。
一方、ワイヤレスキードアロックは相変わらずダメですので、仰るとおり鍵側か受け側の基板がおかしいと思う形になりそうです。

一度鍵を分解して、何か変な部分がないか見てみますね。
あと、純正キーの発光部がボタンを押しても光らないのですが、これが光る仕様だとしたら鍵がアウトで確定と言えるのですけどね。

ワイヤレスもないと不便なので、早く改善させたいのですが・・・。
2013年11月17日 23:45
私の場合は発電機を変えることで復活しました
今でも長期乗らないと最初のうちは死にますが・・・
やはり監督さんの話もありますし電圧低下の被害が真っ先に出るのがドアロックということは確かなようですね
コメントへの返答
2013年11月30日 23:30
返信が遅れてしまい、すみませんでした。
愛用のガラケーを落としてしまいスマフォデビューしたのですが、これが本当に使い辛くて携帯でのコメントが出来ませんでした(--;)

オルタネーターの不具合という可能性もありますか・・・。
オルタは数年前に京都(泣)で換えていますので、走行距離で言えば交換後3万キロ程度だと思います。
今回のバッテリー交換で集中ドアロックと車速感知式ドアロックは完治しましたので、電圧改善効果は大きいですよね。

そういう意味ではオルタ交換は魅力ですが、いかんせん3万キロ程度での交換は資金面で辛いところかと(^^;)
そこで今回はcxw変更予定さんの話から、鍵の基板をまず見てみたいと思います。

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