エージ@エボ８のブログ一覧

今回は初☆の走行です。設定は全く変えずに☆の感触だけ
試してきました。




写真提供すず様

１本目～６本目
空気圧　F2.4　R2.3（温間）減衰　F7戻し　R８段戻し


１本目（ブーストOFF～1.3K）
46″163
２本目（ブースト1.3K）
45″669
３本目
キャンセル
４本目（ブースト1.5K）
45″291
５本目
ネオスさんに車を貸してました。
６本目
45″868
ガス欠状態でした(^。^;;

と、ベストが

45″291

となりましたﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

まあ前回のベストより0.8秒もタイムを縮めた結果と
なりましたが
もう少しタイムは縮められそう。

やっぱり☆のグリップは凄いです。
まだまだ使えてないですが、底が見えてません。

車載は最後の６本目UDAさん追走車載です。
ガス欠状態でシケイン立ち上がりで前に進みませんでした(涙)






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新年早々に行ってきました。
前回から１ヶ月と間を空けて無いので勿論前回の46″080を更新で45秒台突入～♪
と意気込んで行きましたが、気合だけから回りして速報でUPした通り撃沈してきました。
皆さんはタイムUPしてたのに(。＞0＜。)ビェェン



１本目
減衰　Ｆ８　Ｒ６　空気圧　Ｆ2.2　Ｒ2.1（冷間）

朝イチの走行で主催者より３日間ほど走ってないとのことで路面はダスティーとの事
ですので、あまり無理をせずに走ってみました。

46″516

２本目
減衰　変更無し　空気圧　Ｆ2.4　Ｒ2.3　（温間）

走行前にネオスさんの後ろに付けたのでライン等を学ぶべく
くっ付いて走ろうとしたアタックの周に１ヘアでスピン(￣Д￣;) ガーン
やっぱりneovaではかなり暖めないと☆には太刀打ち出来ない事に気付きました(爆)

そんな調子だったので

47″176

３本目
減衰　Ｆ８　Ｒ１０　空気圧　変更無し

今度はどれだけブレーキを詰められるか色々と試してました。
１ヘアの進入は何も移らない電光掲示板の真横で大丈夫な感じ等
色んな所でフルブレーキの練習をして

46″95


４本目
減衰　変更無し　空気圧　Ｆ2.5　Ｒ2.4

フルブレーキのポイントを見つけたので今度はコーナーで頑張る練習。
１ヘアの立ち上がりはやっぱり車が暴れてしまいアクセルをチョット戻してしまうし
２ヘアは前回と同様にフロントが食わず進入からアクセルをチョット開けたら
フロントが流れてしまう(~ヘ~;)ウーン

最終の立ち上がりもやっぱりタイヤが食わないのか分かりませんが
チョット怖いのでアクセルを開けられず。

46″198

５本目
減衰　Ｆ４　Ｒ６　空気圧　変更なし

今度はtamaevoさんの後ろに付いて走るチャンスがあったので
ストーカー【電柱】/ー￣) 行為をしてみました。
でもやっぱり私の腕がないのでタイムは出ずに終了。

46″4

今回は前回のアドバイスを受けて試してみましたが、本人の技術の無さに
ナンも出来ずに終わってしまいました。

色々と走って見た感想としては９割がたタイヤが鳴かなかったので
コーナーの脱出等のスピードが遅すぎる。
あとタイヤの発熱の悪さも気になりました。
当日はクラッチさんもカメラマン？として来られてたので
色々と聞いて見ましたが、普通なら冷間と温間の差は
0.5位は変わるとの事ですが
今回５本目終わってタイヤが冷えてから計って見ましたが
0.2くらいしか変わらなかったです。
ですので今回は走行後に空気を抜いてから引き上げて帰りました。
普段なら空気圧が低くなってるので入れないとダメなんですけどね～(-_-;ウーン
やっぱりタイヤの賞味期限が終わりかも知れないので
次回までにはタイヤを換えてアタックしてみようと思います。
これでタイムが出なかったら単にドラテクが無いと言う事になりそうですが、
やって見る価値はあると思います。
それとタイヤも終わりかけなので思い切って交換するってのもありますが・・・
一応走行後のタイヤ左の前後の写真だけUPしておきます。
フロント

リア


あっ！！
それと２ヘアの１速は使ってみましたが、あまりにも車が暴れすぎるので
３本目以降使ってませんです。

さっき書いたの消えてちょっとブルー入ってますが、もう一度書きますわ・・・

昨日のみんカラCUPの詳細でも！

今回はみんカラCUP初参戦。クラスは３組。参加の方のブログを見る限りでは
46秒台中盤で走行してる感じですね！
結構いいクラスですので走りやすいかと・・・

で、今回の目標はタービン交換後初の本庄ですからベストは出しておかないと(^_-)ネッ
そんな訳でターゲットタイムは46秒台前半（46″2くらいかな？）です。
多分前半を出しておけば優勝も狙える範囲かと・・・



１本目
減衰　F８段戻し　R６段戻し　空気圧　F１．９　R１．９　（冷間）

タイム　47″226

７ヶ月ぶりなんで走り方忘れてます。それとタイヤが温まりにくかったので
食わなかった Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ



2本目
減衰　F８段戻し　R６段戻し　空気圧　F２．３　R２．１　（温間）

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
46″080　

寸止めΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

感じ的にはいい感じなんですが、何せ突っ込みすぎ＆怒アンダー状態
タイヤの賞味期限切れてるかな？
でも一応ベストはベストですからOKですよ！
これでクラス優勝も見えたかも？


３本目
減衰　F８段戻し　R１０段戻し　空気圧　F２．３　R２．１　（温間）

46″188

タイヤは相変わらずフロントが逃げる一方ですが、リアは
ちゃんと粘ってくれる感じかな？

４本目
降雨のためキャンセル
５本目
降雨のためキャンセル


とまあ３本中のベストが46″080と後チョイで45秒台でしたが
仕方ないですね(涙)

それと初参戦初優勝は結構狙ってたのでかなりうれしいです。
マジで狙ってたのでガソリンは半分以下で１本目から
走行してました。
でもテンパーは積んだままだった(爆)

多分５本目まで走行してたら確実に優勝は出来なかったかも？
それだけタイム差は無かったって事でした。
ちなみに２位との差は０．０２でした(:;´.(Θ).`;:)

あと車載は３本目の46″188しか有りませんのでご了承ください。





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それにしても疲れました。参加された皆様どうもお疲れ様でした。

へい～♪おまたへ午後編です。

昼食を挟んで４本目です。

減衰　Ｆ４段戻し　Ｒ５段戻し
空気圧　変更なし

流石に昼食後の１本目
パン１個　サンドウィッチ１個　冷やし中華１つ食ったあと
（食いすぎ）
戻しそうになる始末・・・かなりでんじゃらすな状態でしたので
周回数は６周
タイムも４８″０１２と何か４８秒台の壁に突き当たって
朝一の４７秒台に入らない始末(泣）

ココはイャバイので鍋島さんにアドバイスを貰いに
尚且つ自分の車を運転をして頂きました。




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タイムは４６″５９７とやっぱり車は問題なし。
問題なのは


自分・・・

Σ(|||´■｀|||;;Σ)ガーン!!!

５本目は鍋島さんのアドバイスを元に頑張ってみました

減衰　Ｆ８段戻し　Ｒ１０段戻し
空気圧　変更なし

最初の６周はクーリングを挟まずサル走り
ココで頑張らないと目標タイム出せずに撃沈になるので
少し乱暴な運転をして
１０周目に

４６″６８１






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こんな感じで結構メチャクチャな運転になっちゃいました(^。^;;

ハンドルもこじり気味だし
アンダー気味（突っ込みすぎ）だし
なんかうまく走れてないような・・・

それでも４６秒台に入ったので問題ないでしょう(笑）

それにしても良かった～４６秒台に入れて
出せなかったら一日中凹んでたでしょうね？

レポート第一弾！！

そんなわけで昨日行って来た
アンリミ走

午前中の部偏でも

朝一でサーキット入りし気合満タンで
走ってきました。


１本目
ブレーキＰＡＤのあたりをつけるため

ブースト　　　　　　　　　１．１Ｋ
タイヤ空気圧（冷間）　　Ｆ２．１　Ｒ１．９
減衰　　　　　　　　　　　Ｆ１０段戻し　Ｒ１０段戻し

タイムは９／１０周で４７．９３８でした。


２本目
ＰＡＤのあたりも付いたので

ブースト　　　　　　　　１．２５Ｋ
タイヤ空気圧（温間）　Ｆ２．４　Ｒ２．３
減衰　　　　　　　　　　Ｆ１段　Ｒ１段
（一応最強でどんな感じになるかテストの為の減衰設定）

２周してアタック時にパイピング抜け発生！
タイムなし



３本目
パイピング抜けを直して
走行ですが・・・

３周目で再びパイピング抜け発生（涙）

２本目の時のパイピング抜けは自分で直したので
多分抜けたかと・・・(^。^;;
３本目のパイピング抜けは関○さんに直して貰ったので
そのあとの走行はパイピング抜けは発生せず。


４本目
走行枠がＣクラスでしたが、再び抜けないか確認の為
Ｂクラスで走行テスト
無事に走りきれたので問題はなし( vδ-δ) イエーイ♪

タイムは５／５周目の４８．２６５です。

午前中はこんな感じであまり走行せずに終了(泣）

おまけで
パイピング抜けの車載映像でも■D＼(^。^ ) ドゾ





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