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N-WGN試乗時に、新型フィットも見てきました。
むしろこちらが主目的。

新型フィットの発売予定日にも影響を与えたとも言われているN-WGNの電動ブレーキ問題、フィットの場合、先代モデルでリコールを連発してしまった苦い過去がありますから、同じ轍を踏むことは絶対に許されません。

癒し系フェイスです。
N-WGN同様に、側面のキャラクターラインを減らして、シンプルな印象にされています。
しばらくは、この方向性のデザインでいくのでしょうか。


荷室、広いです。

コンパクトカーでは最大級。
スペアタイヤを常備しない仕様になって、
荷室スペースが深く設計されるようになってきていますが、
段差ができてしまってるのは、ちょっと気になるところです。


シンプルな印象の運転席、視界広く感じます。

Ａピラーを細くして、死角を少なくしていますが、
直前に試乗したＡピラーが立ったN-WGNの方が、
見やすく思ってしまいました。

新型車になるたび大画面化してきているセンターディスプレイも、
高さを抑えてダッシュボードまで飛び出さないように配置されています。

支えが２本になっているハンドルは、やや物足りなさを感じます。
シンプルさのために、あえて採用したのだと考えますが、
見慣れたら印象は変わるかな。
かつては１本でハンドル支えていた車もあったとか。


インパネは完全にディスプレイで、アナログメーターはありません。

少々試乗したくらいでは、良し悪しは理解しかねますが、
好き嫌いでいうと、あまり格好よく感じず、ネガティブな印象。
アイコン表示はわかりやすいので、視認性・安全性は高いのではないでしょうか。


センター後部にUSB装備、後部座席の人も充電ができます。


運転感覚は、乗り慣れたZE4インサイトと同じシステムなので、感動は少なかったのですけれど、静かでスムースな走りは共通しています。
なお、燃費計測をし忘れました。

written by So!@BlackInsight