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先日の参議院選挙では、選挙権年齢が18歳に引き下げられましたが、若い方の選挙への関心は上がったのでしょうか。
選挙結果にはあまり波乱はなかったようですが、だんだん若い人向けの政策も充実してくると思いますので、是非とも自分で考えて投票する習慣を身につけて、良い国になっていったらなぁ、と思います。

ところで、少し前に発売のマンガですが「カーグラフィティJK」
若者の車離れに対して、運転免許の年齢制限を16歳に引き下げて、クルマ人口の増大を図った日本。
そこでは自動車が若者たちの間で大ブーム…とはならなかった。
という舞台設定です。

結局あまり変わっていないというのが、なんとも生々しいw
内容を一言で言えば、女子高生がドライブするのんびりした物語です。


主に登場するのは、シトロエン２ＣＶ

”ツーシーブイ”ではなくて”ドゥーシボー”


主人公の思い出の車、ヨタハチ

いろんなクルマが登場する、というような展開にはならなそう。


のんびり日常系の話が好きな方には、良いかも。


written by So!@BlackInsight

伊勢・赤福オフで使わせていただいているコンビニですが、それまでの敷地の隣に引っ越しました。

これまでも、コンビニとしては余裕ある駐車場を備えていたのですが、移転したことで更に広大になりました。
特に大型車用の駐車スペースが、３倍くらい拡充されています。

あと、駐車場の出入口が交差点の２辺に対してアクセスできるようになりました。
うまく活用すれば、停止することなく道へ出ることができます。



店舗自体は、ふつーの大きさのままですけどね。
買ったものを店内で飲食できるイートインスペースがささやかに増えたくらいですね。


旧店舗は、物理的に無くなりました。



伊勢・赤福オフ練習会は、連休中日 7/17 実施予定です！


written by So!@BlackINSIGHT

コスプレのイベント「おたコス5」に痛車を見に行ってきました。

なお、イベントの主役であるコスプレのレイヤーさんたちは、写真に収めておりません。
肖像権とかの問題で、カメラマン登録が必要だそうですし、ネットに挙げる場合は個別に承認を得る必要があるので、いろいろ面倒です。
コスプレは、見て楽しむより、参加するレイヤーさんが楽しむものなので、何かしらのコスプレをするのが正しいのでしょうけども。

前回も来ていた「ヴィーゼル2」、パワーアップしていました。


エスティマ「ボーカロイド」仕様

完成度高いです！


クラウンアスリート「艦これ」大和仕様

サイドに大和型戦艦のシルエットが入っているのがカッコいいです。


ジープ グランドチェロキー「ボーカロイド」鏡音レン仕様

ジープの痛車は初見です。


アコードツアラー「DRACU-RIOT」仕様

アコードの痛車は珍しいかも。


インプレッサ「化物語」仕様

左右で違う色合いにされているので、印象がまったく異なります。


ムーヴ「ご注文はうさぎですか？」仕様

これも同様のコンセプトですが、統一感があります。ハイレベル！


ＡＺ-１「艦これ」千代田仕様

後部トランクが空母千代田の甲板のようにされています。


アクセラ「艦これ」潜水艦隊仕様

元の車体色をうまく活用していますね！

written by So!@BlackInsight

日産がバイオエタノールをエネルギー源とする燃料電池を発表しました。

バイオエタノールを搭載し、改質して水素と二酸化炭素にして、水素を燃料電池で電気にして走る方式だそうです。
水と二酸化炭素を排出しながら走るのですが、二酸化炭素はバイオ燃料の材料の植物が吸収するという「カーボンニュートラル」の理屈で炭素排出ゼロとしています。
個人的には、この「カーボンニュートラル」の考え方は好みではないです…

特徴をまとめると、下記。
　・7～800℃と高温になるが、白金など高価な貴金属の触媒不要。(安価)
　・液体のバイオ燃料を搭載するので、高圧水素タンク不要。(安価)
　・液体燃料なので、既存ガソリンインフラを流用できる。
　　ブラジルなど既にインフラが存在する地域もある。(今すぐ使える)


So!的に考える今回の日産方式の問題点は、バイオエタノールの材料がサトウキビとかトウモロコシなどの食料であるということ。
エネルギー問題とともに、途上国における人口増大とそれにともなう食糧不足も近未来の問題とされているのに、食糧生産と競合するバイオエタノールを使うのはどうかと思うのです。
この点については、サンケイ新聞の記事が同じ主旨でした。


それに、バイオ燃料はガソリン同様に燃やせるので、燃料電池を使わなくても、現在のエンジンを小改造するだけで対応できます。
ブラジル仕様車はアルコール燃料対応必須なので、大手メーカー各社は既に技術を所持しているはずです。少なくとも、日産はアルコール対応車を生産しています。

ランニングコスト的に、電気自動車並みの低コストになるそうで、その点は有利そう。
　　3.1円/km(ガソリン車の1/3の値段)
　　2.9円/km(電気自動車)
ハイブリッド車でも言われていましたが、車体価格の差額を燃料費で相当させるには、10～20万km走らなければ取り戻せない、という可能性もあります。
本格的な普及を考えるなら、車体価格がいくらになるのか、というのも重要ですね。

ちょっと気になるのは、価格を指標にすると、地域とか為替とか政策で変わってきちゃうので、上記の比較が本当に正しいのか、すこし疑問もありますが。
ガソリンだって、イランに行けばリッター4円らしいし、水素の価格がガソリンと同程度というのも製造コストではなく政策で決められていますから。


ビジネスジャーナルの記事では、「日産は政府の水素社会構想を潰す気か！国は日産に強く指導しなかったのか？」と書かれていました。(かなり意訳まとめ)
　　そこに目を付けますか～。
もともと日産は、トヨタの方針を王道とするなら、そこからあえて外れた道を行く邪道の会社です。(良い意味で)
トヨタと同じことをしていれば、会社の規模・体力の差が大きすぎて、勝つことは容易でないのだし、そのような方針を取るのもアリでしょう。
それと、日産は日本企業ではありません。
フランス企業グループの１社です。
日本政府の意向より、仏政府の意向に従うのではないでしょうかねぇ?
それよりも、政府が法を犯しているわけでもない企業に指導をするというのは、絶対に問題になると思います。

コラム系の記事を読んでいると、いろいろな着眼点があるのだなぁと思いますよ。


written by So!@BlackInsight

中古車情報誌をもらってきました。

中古車を探しているわけではなくて、クラリティフューエルセルの記事が載っていたからです。

自動車雑誌では格好悪いと書かれることもあるスタイリングですが、個人的には良いと思っています。
問題は大きさなのですよねぇ。
レジェンドハイブリッドとアコードハイブリッドの中間くらいの大きさだそうです。



written by So!@BlackInsight