プチいじり♪　（誤字脱字が多いので加筆訂正しました）

まーねこです。


【8月14日 1:26　追記】
寝ぼけて書いたら誤字脱字が多かったので、加筆訂正いたします（苦笑）。





先週は１日も休みがなく（苦笑）、今週も１８日が出勤になりました・・・・。
今日（日曜日）は、今月はいって２日目のお休みです・・・・・。
お盆休み？なんですかそれ？（涙）


とはいえ、９月３日に切れるリーザスパイダー２号機（ＭＴ）の車検対策を、今から少しでも進めておかないと、８月下旬の車検切れ間際に時間が無い！という状況になりかねないので、出来るところから進めてみました。


まずは、ホワイトメーターパネル対策。

２号機（ＭＴ）は、Cuck Sportsのホワイトメーターパネルを使っているのですが、このパネルって実は550ccの古いリーザ（L100）用のものなのですね。

スピードメーターの目盛りと数字が、前期型のL100と後期型L111で異なるのはご愛嬌ですが、各種警告灯の位置が違っていて、ハイビーム警告灯が点灯しないのですね。

なぜかといいますと・・・・

あ、穴が開いてない（笑）

車検場の検査官によっては、インパネ内のハイビーム警告灯を確認しますので、ここは対策をしておく必要があります。

というわけで、ちょいちょいと加工します。

なんだか、ケモノが寝ていますが、気にしない気にしない。

いいカンジにできました。ここの箇所に限って言えば、車検は問題ありません。





次はキャンバーを調整。　（写真がありません、スミマセン）

今までは、静止１Ｇで±０度にしていたのですが、それだとフェンダーから微妙にはみ出してしまうため、１度のネガキャンを付けてフェンダー内側に納めました。（そういう問題か？？笑）

でも、いつもは地面の傾きを補正してきっちちと対地キャンバーを計るのですが、今回は左右のキャンバーが合っていることを前提に、「いまのキャンバー角に－1度」という形で調整しました。（これだと片側３分程度で調整できます）


だって。。。暑いんだもん（だめだこりゃ）

サイドスリップの測定は来週ですね。
いちおう、ストレートのサイドスリップテスターがあるのですが、広い場所でないと使いにくいので、来週は場所を変えて続きを行いたいと思います。




そしてステアリングホイールを交換。　（これも写真が・・・・・・）

いまの２号機（ＭＴ）には、男前な（笑）、φ３０のステアリングが付いてるのですね。
これは、リーザ仲間で大先輩の、はせさんからお借りしているものですうが、さすがにコレで車検は通せないと思うので、まず車検に落ちることは無い、手持ちのφ３６のナルディに交換しました。

でも、このφ３０のステアリング、今の２号機にはホントにいいカンジなんですけどねぇ・・・。



最後に、ブーツ類の切れを確認。

去年の暮れに交換したドラシャブーツですが、今のところグリス漏れなどは一切ありません。
最近の分割ブーツって、優秀なんですね。驚きました。

私はもともと、アンチ分割ブーツだったのですが、どうやら考えを変えなくてはいけなさそうです（笑）
（写真の接合部で、テカテカ光っているのは、接着剤が流れたときに出来た後で、性能にまったく問題はありません）

そのほか、ラックエンドブーツ、タイロットエンドダストブーツなども、すべてＯＫ。



さて、今回の継続車検は、ちょっとチャレンジングです。
車高やキャンバー、タイヤ＆ホイールはこのままで、、車検場に持ち込んでみたいと思います。

過去の２号機の車検では、そのつどいろんなところを「１日だけ」（笑）ノーマルに戻して車検を通してましたが、今回は正々堂々と車検場に向かいます！！


どうなることやら・・・・・・・？