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ルークスに標準装備された電子パーキングブレーキ。ちょっと前までは高級車向けのシステムでしたが、今ではホンダと三菱＆日産が軽自動車にも導入しています。
で、購入前は興味が無かったワケですが、使ってみると非常に便利。普段ＭＴの車に乗っていると、ＡＴ車に乗って信号待ちをしていると、いつの間にかブレーキが緩んで動き出す、または動き出しそうになる事って無いですか？電子パーキングブレーキだと自動で停止保持となるので、この心配がなくなります。
そして何より、ホールド機能をＯＮにしておけば、停車中にブレーキを踏んでいる必要がありません。ＭＴ車で停止中、ニュートラルに入れてクラッチとアクセルから足を離した時と同じ状態で信号待ちができるワケです。ＭＴ乗りには嬉しいですよね。発進時にはただアクセルを踏み込むだけで、その他の作業はいらないので、ＡＴやＣＶＴの嫌な部分が１つ解消されます。
逆に普段からＡＴに乗っている人の場合、アクセルを踏まないとホールドが解除されないため、ＡＴ車でもクリープ現象は無くなり、慣れないと煩わしかったりするかもしれませんね。
と、言うことで、個人的には電子パーキングブレーキは素晴らしい装置だと思います。でも、ＭＴの車に必要だとは思えませんし、欲しいとも思いません。なんでカローラのＭＴ車には採用しているんだろ？

本日のお昼ごはんは杜の里エリアでラーメン。それも、二郎系ラーメンです。スープは味噌味、麺は普通盛り、タレは普通、脂も普通、玉ねぎも普通で、野菜とニンニク増しです。ここのニンニクは醤油漬けなので、後に匂いが残りません（たぶん）のでお薦めです。

今日は息子の１４歳の誕生日。焼肉屋でパーティーです。おめでとう。

と言うわけで、我が家にデリカに替わる車として日産のルークスがやってきました。自動運転支援のプロパイロットやメインマルチアラウンドモニター、自動でヘッドライトの照射範囲を変えるアダプティブヘッドライトなどフル装備の軽自動車。
価格的にはＳ６６０よりは安いながら、小型普通車よりも高いのですが、装備を考えると仕方がないのかな。走りはしっとりと安定感があり、かなり静かで、乗り心地もよく、最初の軽自動車は凄いと感心させられます。室内は横方向には狭さを感じる部分がありますが、とにかく広いです。
でも、考えてみれば私が所有したことがある軽自動車ってコペンとＳ６６０だけなんですよね。Ｓ６６０と比べるとどんな軽自動車も広くて静かですわな。
とりあえず、明日以降じっくりと乗ってみます。

８年半、７万５０００ｋｍの長い付き合いになったデリカ君が今日、ドナドナになりました。新しい車が来る喜びよりも、デリカ君との別れが寂しです。今までありがとう。