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当時、流麗な？エクステリアデザインで注目を浴びていたソナタにハイブリッドが投入されちょっと期待しましたが、まだ商品としてはどうなの？という感じでした。

先日羽田行きのANAを利用しましたが、時期も時期だったためか搭乗ゲート前で待っているお客さんの数もまばらで、また実際の搭乗率も2割程度でした。
一方で、隣の成田行きのJetstarは搭乗ゲート前で待っているお客さんがいっぱい！
正確な搭乗率はわかりませんが8割は超えていたように感じます。
やはりコストパフォーマンスの面から個人で利用される方の圧倒的な支持を受けているようですね。
今回は出張だったのでANAを利用させてもらいましたが、次回個人で利用する際はJetstarを使わせてもらおうと思います。もちろんANAも素晴らしいんですけどお値段を考えると、、。

なお今回はJetstarのほうが10分ほど前に出発したのですが、見ていると通常とは逆向き(西向き)に離陸していきました。初めは「風向きが変わったのかな？」と思いましたが自分が搭乗したANA機は通常通り東向きに離陸しましたので、Jetstar機のリクエストによるものだったようです。
聞くところによると、飛行時間を短縮、つまり燃料の使用量を減らすために、多少の追い風であれば飛行経路が短いルートになるよう離陸方向をリクエストするようです。
確かに便数の少なくて管制に余裕がある、また滑走路が長めの空港であれば、有効な方法と言えますね。
Jetstarはこんな工夫の積み重ねで安い運賃を実現しているんですね。

最近はすっかり愛犬とドッグラン行き帰りにしか出撃しなくなっていたロードスターですが、今日は珍しく一人乗車で近所の山坂道を走ってきました。
久しぶりだったので、1時間ほど軽く流しただけですが、やはり運転は楽しいです。また今は寒くもなく暑くもなくオープンカーには最高の季節ですね。

車帰の風力発電機が3台とも稼働してるのが見えたので寄り道してみました。
普段は北側の一番小さいファンしか回っていないので3台とも回っているの非常に珍しいです。山間部の風力発電所は地形が引き起こす乱流の影響など一般人にはわからないややこしいことが色々あって、維持管理するのは大変なようですね。
阿蘇は先週野焼きが行われたところなので山肌が黒々としていますが、すぐに新緑でおおわれるでしょう。

日本にはSKYTEAM加盟の航空会社が無いので見かける機会がほとんどありませんのでちょっと紹介してみます。

1枚目はニューヨークのJFKです。
2013年なので左手奥に今は無きパンナムワールドポートが写っています。


こちらはアトランタ。デルタ航空の機体だらけの空港です。
隣のスポットからプッシュバックされているところ。

ギミック満載なことから、大きなモータを生かした直線番長(笑)なのかと思ったら、結構まともで驚きました。ただこのクラスのセダンであることを考えるとちょっと残念なノイズが目立ちますね。
まあ最新型では改良がされていると思います。