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１週間ぶりにエンジンをかけたら、バッテリーマークの警告灯とIMAの警告灯が。
チャージもアシストもしない状態。

出かけようと思っていたが、急遽ディーラーへ。

調べてもらうと、発電機（オルタネータ）からの出力が通常14V程度のところが10Vちょっとしか出ておらず、このまま走り続けるとバッテリーが上がって走らなくなってしまう可能性もあり、交換が必要でしょうとのこと。

前回IMAシステムとバッテリーの交換が必要といわれていましたが、最悪エンジンのみでも走れればいいや～なんて思っていたので、オルタネータだけ交換すればいいかな、とも思ったのですが、ハイブリッドシステムと通常のエンジンへの電源供給（と制御？）を共用しているので、オルタネータだけ交換しても、すでに問題が出ているIMAシステムとバッテリーも交換しないと、エンジンのみの走行もできなくなる可能性がある、とのこと。
さらに、交換にはミッション降ろし必要（！）

前回IMAのシステムとバッテリーで50万弱と言われましたが、さらにプラスなんて絶対無理orz

とりあえずコンピュータ（？）リセットしてもらったら、警告灯が消えてオルタネータからの出力も正常になりました、ということでとりあえずこのまましばらく乗ることに。

初期型（2001年登録）なので、もう10年経ってるんですね（購入からは5年目ですが）。

もうちょっと乗ろうと思っていたのですが次も考えておかなきゃいけないのかもなぁ。

ディーラーでついでにタワーバー付かないか見てもらいましたが、やっぱり穴位置が微妙に合わないので難しいです、と言われてしまいました。
自分で削ってみます。

以前米国から直接購入しようとして玉砕したDC Sportsのタワーバーを何気なく検索したところ、日本の代理店のサウンドコネクションのサイトが復活してました。

メールで購入できるか確認したところ、31500円で可能とのこと。

早速注文しました。
一回輸送途中に曲がってしまった、とのことで米国から再度送ってもらう事になったりして１ヶ月ほど掛かってしまいましたが無事ゲット！！

２年越しで憧れのタワーバー装着、となりそうです。

取り付けようとしたのですが、まずネジが一本外れない。
メガネをかましてゴムハンマーで叩いたけど緩まず。
仕方がないのでディーラーに直行して外してもらいました。
メカの人が大きめのメガネをかまして、勢いをつけて力を入れるといとも簡単に外れました。やはりプロは違うｗ

ワクワクしながら家に帰って取り付けようとしたのですが、フロント側のネジ穴が数ミリ合わない！
ウチの車がずれてるのか、精度が悪いのか・・・無理やり押し込もうとしたけどどうやっても無理。
ただ、問題の邪魔なパイプはうまくよけてくれてるので、ボンネットさえ閉まればいけそうです♪

もうネジ穴を広げるしかない、という感じなのですが、鉄工ヤスリで地道に削ろうかと思ったのですが、電動ドライバーに付けられるビットがあれば楽かな、と思ったのですが、検索では見つけられず。

どうやって広げるのがいいのでしょうか？

お出かけしてきました。
といっても近場ですけど。

根津神社のつつじまつり。

ちょうどいい感じで咲いていました。
人もすごかったですが。

露天のりんご飴屋さんで、イチゴ飴を食べました。
昔はりんごとあんずくらいだったような気がしましたが、イチゴとかぶどうとかラインナップが増えてましたｗ
そのうち完熟マンゴーとか出てきたりして。

リアシートあたりからの異音（ギシギシ音）が激しいので、ちょっとリアシートを外してみました。
背もたれ部分にあるのがハイブリッドのバッテリーです。
こいつのせいでトランクスルーできないので、長い物を運ぶときは不便ですｗ

原因を探ろうかと思ってこれを外そうと思ったのですが、「高圧注意」の表示にちょっとビビって外せませんでしたｗ（しかもトルクスネジだし）

結局原因は分からずシートは元に戻しました。
そのうちDにもっていってみてもらおうと思います。