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期待のデミオですが、ディーゼルモデルへの純正ナビ（マツダコネクト：略称マツコネ、マツコ）強制が懸念されていますが、朗報？の記事が見つかりました。

東洋経済の記事

～マツダコネクトには不具合を改善したソフトウエアを搭載するだけでなく、マツダコネクト以外のカーナビも用意する方針だという。

ぜひディーゼルモデルにもマツコ以外を選択できるようにしてほしい！

やっと発表されました～♪

1.5リッターディーゼルのスペックは、
105ps/4000rpm
22.4kgm/1400～3200rpm
ちょっと控えめですね。
インプレとか見ると2.2Dのときのような衝撃はない、とか書かれてますが、排気量から考えたら仕方ないかな。

デザインは個人的にはかなり気に入りました。
普通コンパクトカーって女性を気にしているのか、”やさしさ”を気にして作ってる感があると思うのですが（偏見かな）、鼓動デザインをうまくコンパクトカーに落とし込んでて、今までとは違う、と感じさせていいです。
リアも欧州車っぽくてかっこいいです。

さて、褒めてばかりもアレなのでｗ、気に入らない（気になる）箇所を。

・マツコネ必須
ナビが強制的についてくるとかこないとか。
このナビ、かなりアホで、一昔前のPNDのほうがよっぽど優秀だとか。
バージョンアップで機能アップできることが売りみたいだけど、すでにVer30を超えてます。しかも不具合が一向に減らない。
ソフトはハンガリー製、ユニットは中華らしい。
これをつけて上級モデルとして高く売りつけるのが腹立つ。
自分の好みのナビつけさせて。

・ディーゼルの位置づけ
アクセラもだけど、ディーゼルを上級モデルに位置づけるのやめてほしい。
本皮シートとかマツコネとかつけて利益率上げようとしてるけど、コンパクトカーにそんなもの求めてません。

マツダって昔から車はいいんだけど、売り方が下手、っていうのが丸見え。
スケベ根性出して上位グレードにしてみたり、信頼性の低いナビを強制して評判下げてみたり。

しかもデミオの発売延期はマツコネの修正が遅れているかららしい。

ほしいけどしばらくは様子見ですね。