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とうとう納車です！
2月22日、にゃんにゃんにゃんで猫の日の納車となりました！（だから何？

最初で最後のフィットとのツーショットで交代です。

ゼロからの加速は2000回転超えるまでとてもトロくて、2000回転を超えると急にトルクもりもり加速します。
踏めばどこまでも加速していきそうなトルクとパワーは圧巻です。

ちょっと怖いですがｗ

スタート時のトロさはこれとか付けると劇的に変わるみたいなので真っ先に検討です。

嫁にも運転してもらいましたが、懸念していたハンドルの重さも問題ないみたいで安心。

後はドリンクホルダーがないのと、純正ナビ（iDrive）が今一なのとあとCD再生だけなので、MP3聞くのをどうするかをまず考えなきゃ。

オートライトとかオートワイパーとか電動シートとか、今までに体験したことない装備満載なのもいいですね♪

あまりいじることはないとは思いますが、楽しんで乗っていきます！

マツダ ディーゼル音を低減する新技術を発表、マツダはディーゼル普及に本気度を感じます。
「ナチュラル　サウンド　スムーザー」って名前は意味がよくわかりませんが。
まずはCX-3にオプションで選べると聞きました。

ピストンピンに内蔵ってあるから、あとから変更する、ってのもそれなりにお金が掛かりそうだけど、比較しないと内蔵しているのかしていないのかわからないかもしれないから中古車市場は混乱するかも？（しないかｗ）

デミオや2.2Dにもそのうち展開するのでしょうか。

明日納車となりました！
フィットとの4年間の生活も明日で終わりを告げます。

タイヤを純正に戻して、空気圧を適切にして洗車して（洗車機ですが）、そこらを走り回ってみました。

カッチカチのひび割れまくりのタイヤですが、その分転がり抵抗が明らかに少なかったです。
少し走っただけで平均燃費が0.5km/lあがるくらいですｗ

ナンカンNS-2がエコタイヤではないからということもあるでしょうけど、ここまで変わるとは改めてびっくり。
乗り心地もよくなりました。
やっぱり純正はすごいなぁ、と思いました。

マフラーも変えてあるし、マニュアルモードもあるので、２速で7000回転手前まで引っ張ってあげるとあっという間に100km/h超えますね。
絶対的なパワーはないけど、なかなか面白い車だったと改めて実感。

走行距離は44600kmなのでまだまだ走れそうですが、4年間ありがとう！

納車が来週になりました。
フィットは今週で乗り収めです。ちょっと寂しいですね。

130iにはスペアタイヤが積んでありません。
本来ランフラットタイヤを履いているはずですが、普通のラジアルに交換されています。
パンク修理キットは積みますが、スローパンクチャーに気づかないまま走らないように空気圧は定期的に点検したいです。

とはいえ、めんどくさがりな私がちゃんと見れるのか？という自信ありません。

ということで、エアモニを導入しようかな、と思っています。

いつでも空気圧をチェックできれば安心ですよね。

長々と妄想していましたが、とうとう現実のものとなってしまいました。

試乗したいのですが、とお願いしたらあっさりOK。
（あと１ヶ月車検が残ってました）

家の入り口の斜面も問題なし・・・最後の砦が崩されたｗ

ボディに結構小傷ありで、シートや社内の樹脂部品の劣化もちょっと気にはなりましたが、走りには関係なしということで目をつぶり、契約してしまいました。

ちょっと試乗した感想は、
１．発進がトロい・・・２速発進のようで、信号待ちからのスタートで前車に引き離されます。
２．踏み込むと怒涛の加速・・・さすがシルキーシックス（正確には前世代以前の直６を言うらしいけど）。レッドまできれいに回って気持ちいいです。
３．ハンドル重い・・・半端なく重いです。嫁許してくれるかな・・・
４．フロントが長い・・・直６収めてるので仕方ないですが、フィットの２倍くらいあるんじゃないかと思われます。
５．乗り心地は結構よい・・・シュニッツァー（？）だかの足が入っていて、タイヤも標準のランフラットではなくラジアルなので意外と乗り心地がよくて安心。

その他細かいところでは、地デジが走行中も見られる、イカリングとライセンス灯がLED化されている、などあとから手を入れなくて済むのはうれしい。

納車は２週間後。
それまでフィットとの最後の走りを楽しみます！