けえのブログ一覧

金曜日に会社休んで行ってきました、モーターショー。
平日だというのにすごい人出。
土日はどうなっちゃうんだろう。

お目当てはアクセラディーゼルでしたが、写真はポロWRC。かっこいい。
私が撮った唯一のおねーちゃん写真でもありますｗ

アクセラディーゼルはエンジンの写真取ってる人が多かったですね。
興味ある人はやっぱりエンジン自体に興味あるんですね。
参考出品でガソリンとCNGのデュアルフューエル車も展示してました。
走行中もボタンひとつで切り替え可能ということでした。
日本で出しても売れないだろうけど、こういう試みをしてくれるメーカー好きです。

他の大手メーカーの展示はそこそこに、パーツ（というか部品）やら工具やらばっかり見てましたｗ

アジリティのクランクケースカバー外そうと思ったら、8mmのディープソケットが必要で、近所のホームセンターに行ったところ、アストロプロダクツコーナーができていました。


目的以外にも30分ほど色々見ちゃいましたｗ
工具見てると時間忘れるｗ

そこで、電動ドライバーなどでソケットを使えるようにするソケットアダプターを発見しました（500円くらいだった）。

これで作業効率アップです♪
ラチェットで回すのが面倒で、電動インパクトレンチかエアーツール欲しい、なんて思っていたのですが、とりあえず500円で満足ｗ

相変わらずの更新なし、すみません。

2009年に購入したバイク（キムコ アジリティ）ですが、4年、27000kmを超えてトラブルが増えてきました。
今年になって、パンク（これは鉄片を拾ってしまったからですが）でタイヤ交換、バッテリーも交換したばかりだったのですが、セルが回ったり回らなくなったりするようになり、主にキックを利用していました。
そのキックも回らなくなってしまったので、クランクケースカバー空けてみたら、キックギア軸の受け手（カバー側）が割れていました。
修理にはカバー丸ごと交換が必要なようでいくらかかるのかわからないし、中古パーツもないし、出先でエンジンがかからない、なんてことが起きたら怖いので買い換えようという決心がつきましたｗ
エンジンは元気いっぱいなので、ちょっと残念ではあるのですが、これからもトラブルがまた出てくるでしょうしね。
ちなみに、アジリティはエンジン本体は台湾キムコで製造していますが、その他のパーツは中国生産となっていたので、エンジンだけが今でも元気なのかなｗ

以前乗っていたマジェスティ１２５をまた欲しいと思っていたのですが、絶版車だし、125ccではちょっとパワー不足だし、かといってビックスクーターは大きすぎて嫌と考えているので、ホンダPCX150にしようかと思っていました。
しかし、タイミングよく（？）ヤマハからマジェスティＳが10月に発売されました。
PCX150よりちょっと排気量の大きな155ccで、大きさはマジェ１２５とほぼ同じ。
マジェ１２５と同じ台湾ヤマハ製造で、台湾ではSMAXという名称で販売されています。
着座位置がちょっと高いので、足つきは悪いようですが、ローダウンシートがワイズギアから出ているのでそれを利用し、さらに下げたいようであれば、ウィルズウィンからローダウンフロントスプリングとリアサスのマウントが発売されているようなのでそれを利用します。

自動車保険のファミリーバイク特約が使えなくなるのは痛いですが、いざとなったら高速も乗れるし、ワンランク上の余裕のパワーが得られるのでよしとします。

発売当初だということでそこそこ人気になっているのと、台湾からあまり数が入ってこないということもあり、納期を確認しましたが、1月下旬らしいです。
まだ2ヶ月もあるけど、これから寒くなって乗る機会も減るしいいかな、ということで注文して来ました。

もうオッサンなのでｗ、色はマットチタン（シルバー）をチョイス。

しかし、フロントカウルのライトより上の部分は同色なのはなんとも若者向けですｗ
S-MAXは黒で引き締まってたのに、なぜ日本は同色なのかなぁ。
まあ、黒を買って付け替えればいいだけですけどね。

さて、納車までまったりと待ちますかね。