the blueのブログ一覧

ブローバイのミストセパレータ用途のオイルキャッチカンについて、ブローバイから効率よくオイルを分離する構造にするにはどうするとよいか、考えてみました。 （１）多分一番ちゃちな作りのキャッチカン ただの円筒形のカンの上面に、流入側、流出側のパイプが溶接されているだけの構造。カンの中での分離性能は期待 ...
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よく分からないことだらけの現状のメモ。 （１）A/Rについて A/R=(排気流入口最狭部断面積)/(排気流入校最狭部中心からタービンホイール中心軸までの距離) で、ぶっちゃけ、排気流入口が細いほど流速は上がり、太いほど流速は下がるので、 A/R（小）レスポンス良／最高出力小 A/R（大）レス ...
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まあ、「何シテル？」に書くような内容ですが・・・。 今日、マイページの上の方の目立つどまんなかに、 「Yahoo! JAPAN IDとの連携設定を完了する」 と出ているのに気づきました。右に赤字で強調されて数字も出ています。（重要メッセージの件数・・・ということかしら？） 「連携しなくては ...
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ASCの正確な制御を把握していなかったので、今更ながらまとめて自分メモ。 基本はこうだと思いますが、統合制御されているものなので、実際はもっと複雑な制御をしているとは思います。（AYCブレーキ制御以外の（メインの）AYC制御、ACD制御については、ASCと関わっていないので割愛。） （１）AS ...
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自分用メモ。 DIYブレーキフルード交換は、こんな感じの手順でできそう。やったことないので、間違ってるかもですが。（一部、ＴＡＫＡ ＥＶＯさんの整備手帳を参考にしました。） １）準備 ・ブレーキブリーダー・・・ブリーダープラグにホースを差し込みフルードを抜き取る。 ・１１ｍｍメガネレンチ・・・ ...
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こちらも自分用メモ。 現状・・・強めのブレーキングをすると、ガッタガタにジャダー発生。 原因・・・ローターの歪み？おそらくは、当たりつけがうまく行かなかったため？ というわけで、いろいろ検索して、ローターの当たりの付け方を今一度確認してみました。 WEB CARTOP の「【今さら聞けない ...
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自分用メモ。 純正フルード・・・DOT4（ドライ沸点230℃以上。ウェット沸点155℃以上。） 純正フルードだと、CM２０分連続周回で、ブレーキペダルがスッコスコになりました。一旦そうなるとクーリング走行では回復不可能でした。３０分のインターバルで一応回復しましたが、以降は、より早くブレーキが ...
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今日の最高気温は、約３４℃でした。 エアコンもなんもないので、熱がこもった職場の室内の温度がやばい感じな中、毎日働いています。 エアコンもなんもないので、夜間も室内の温度がやばい感じな中、ぐったりとしています。 来週も、特に週末にかけて、北海道は３４℃ほどになる予報・・・。 予報を見ただけ ...
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カム交換関連はよく分からない部分が多いので、自分メモ。 ・直打式なので、カム交換した場合、クリアランス調整が必要らしい。 カム交換だけで取り付け完了！とされてしまわないよう注意した方がよさそう。 東○○○○ドさんの解説に、 「ラッシュアジャスタータイプでの簡易取り付けはもちろんのこと、RB26 ...
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自分用のメモです。 海外サイトの情報によると、 　158psi standard 　92psi minimum 　14psi limit 翻訳すると、 　基準値：1089kPa 　下限値：634kPa 　許容限界：96.5kPa ※単位の違いから、もし日本のサービスマニュアルが入手できたとした ...
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