風来坊スカイラインのブログ一覧

かれこれ１５年ほど前に取得した危険物取扱者免状。
消防法により甲種、乙種、丙種と区分されているのですが

乙種はさらに細かく６種に分類され




乙種第１類　　　　　　酸化性個体

乙種第２類　　　　　　可燃性個体

乙種第３類　　　　　　自然発火性物質および禁水性物質

乙種第４類　　　　　　引火性液体　　　　※丙種取扱者は第３、４石油類のみ

乙種第５類　　　　　　自己反応性物質

乙種第６類　　　　　　酸化性液体










現在でも講習受けるだけで扱えるんだろうか？？？？？

まだ編集しても入りきらなかった画像が多かったので延長戦です！




ギャランΣ　HT

テトリスのテトリミノが重なったようなテールランプが特徴的なギャランΣですが、
最近はイベントでも見なくなった希少車種ですね～♪






エテルナ　５ドアハッチバック




デザイン的には凄くいいんですが、日本では５ドアハッチバックが人気無いですね・・・
リアガーニッシュは欧州仕様でギャランになってます！






ディアマンテ

久々に見た感じがするなァ

三菱と言えばJ・チェンの映画。
ツインドラゴンに出てましたが、それ以外で出てきたこと無いですよね？









シグマ

一昔前セドリックと並んでパトカーに大量採用されてましたが、一般車でシグマを見ることは
少なかったですね。。。






クリアレンズのウィンカーがカッコイイ♪






パブリカ
セダン、ワゴン、ピックアップと多彩なラインナップがあるのが、この時代の特徴ですな！






説明無用の

３２R

３４Rの１８インチを履いてるだけじゃありません！




革内装仕様


イメージはＭスペックな感じで、紳士のＲって雰囲気が好きです！





革内装といえば

インフィニティＭ３０


Ｆ３１レパードの左ハンドル仕様が、このＭ３０。





初めて気が付いたんですが、

左は国内仕様、右はインフィニティ仕様です。

ヘッドライトに凸部があるんですね！　


約１０年前に行ったロス市内で撮影したM３０

そうそう、フロントウィンカーも純正でクリアレンズなんですよね！






これ、欲しかった！

マーチャリ

うろ覚えですが、マーチを購入した方が抽選でもらえたような。。。。。








インフィニティＱ４５　前期型
七宝焼きのインフィニティエンブレムを付けるQ45。

前期型はグリルレスでしたが、このグリルってオプションなんですかね？？

いいクルマは時代を越えても魅力的です♪












そんなこんなで、ハチマルミーティングの報告を終わります！

※FISCO内道路での撮影です

さて続きです！




３００台限定の

フォード・フェスティバＧＴ-Ａ

このカラーリングが派手すぎると思う人には、真っ赤な単色のバージョンも設定されてました。

こんな楽しいクルマをもう１度出してくれませんかね～






カルタス(ジオ・メトロ仕様)
ヘッドライトはもちろん、ミラーやバンパーまでメトロ仕様になってるのは驚きました！







超が付くほど綺麗な

ラングレー

久々に見たラングレーですが、適度にモディファイされてイイ感じです!!

モールに赤ラインが入ってたのでＧＴだったのかな？







凄く気になった。。。

いすゞ・ジェミニ　


当時もあまり見なかったハッチバックで、何と４ナンバーの貨物車登録！
日本に１台だけでしょうね～(＾　＾)


気になる最大積載量は、

１００ｋｇ！






当時は気にもしていなかった商用車

初代ＡＤバン

こういう商用車って廃車になる可能性が高いので残ってるだけでも貴重です。


昔はよく役所の駐車場なんかにゴロゴロしてましたけどねぇ(笑)








ギャランΣ
横のウッドステッカーって、当時のステーションワゴン系によく貼ってありましたよね～










デリカ・カーゴ
ノーズブラを装着したデリカ、真正面から見る顔はダース・ベーダーのようでした。









セドリック
まるで、タクシーのような外観にワタナベホイール。

しかしエンジンは３０００ＣＣのＶＧ３０！
昔首都高で走ってる姿見た事あったが、これだったのかな？？









セドリック　ＹＰＹ仕様

並列ミラー、ブルー内装で、パワーウィンドウ無し
通称エンヤコラウィンドウ仕様(笑)

まさか、この仕様がエントリーしてるとは(汗)








初代シーマ

登場したのは２６年前、今でも色褪せないデザイン！

このノーマルのシーマ、本当にですね～♪







ビガー

昔この時代のアコードとビガーの違いがわからず、何が違うのかじーっと眺めてた記憶が・・・



このホイールはヴォルクレーシングかな？？










コンチェルト

シビックやインテグラに比べると、デザインの良さが際立ってたのが、このコンチェルトでした。


Ｃピラーのガラスピラーが印象的です。








街道レーサー仕様

スカイライン、クラウン、ソアラと１５年位前の警察２４時に出てくる車両のようでした(笑)
しかし、綺麗に仕上がってますね～！







レオーネ


もう亡くなってしまいましたが、親戚がこのレオーネに乗っていました。

このクルマを見るたび思い出します・・・











スカイライン　ＧＴＳ　オーテック


もはや語る必要も無い限定２００台の限定車。

スペックは８００台限定のＧＴＳ－Ｒと同等でしたね！



国鉄マークと間違えそうな(？)オーテックマーク





剥がれかけていますが、しっかりとオーテックであることを主張しています!!










ブルーバード　　Ｇｒ５　シルエット仕様


ここまでリアルに再現したにもかかわらず




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ナンバー付きの公認車両というのが驚きました。日本の車検制度も柔和になりましたね！







ちょっと画像が多すぎたので、次回番外篇で最終回です！

先日、見学に行ってきたハチマルミーティングの報告です！


撮影サイズを間違えてしまい、画像が荒くなってしまいました。。。

しかも気が付かなかったので最後まで撮影してしまうという大失敗をしてしまいました(泣)






ダイハツ・デルタ
本物を初めて見たデルタ・バン！
そもそもＯＥＭ元のタウンエースも見ないのに驚きです！









Ｚ３１　アニバーサリー
やっぱり好きだなぁＺ３１前期型(＾　＾)♪






コロナ・タクシー
一昔前には普通に見ることが出来たタクシーでしたが、絶滅しましたね。。。。。






クラウン　Ｖ８　ロイヤルサルーン
何年経ってもクラウンの威厳は保たれてますね！

それにしてもいいなぁ～♪






２０ソアラ　エアロキャビン
うわー珍しい！と思ったら、もう１台会場にいました(汗)






これは本当にかっこよかった！

マツダ・ルーチェ


巨大なインタークーラーが顔を覗かせていますが、１３Bターボ換装でしょうか？





このツインルーフも最高です！









セリカ・コンバーチブル

コロナ・クーペのテールを持つコンバーチブル。
高校の時、学校の近くに停まっていた黒いセリカがかっこよくて眺めてました(笑)






ブラックマスクで左ハンドルのコンバーチブル

日本に入ってきた個体は少なかったと思うんですが、こういうクルマが見れるのがイベントの
いいところ！






マークⅡ　クレシーダ仕様
カムリ・プロミネントやレクサスESのようなビッグバンパーをつけた輸出仕様。

見慣れたクルマも、輸出仕様になるとかっこよく見えるんですよね！
マークⅡセダンと言えば教習所で乗った印象が強かったですが、これは本当にイイ♪







７１クレシーダ仕様

ビッグバンパーって入手するの大変だと思うんですが。。。





輸出仕様の魅力って、細かく違う色んな部分が惹かれるんですよね！








６１セリカＸＸ

ハッチバック部分を、ミッドシップのように造られたダブルエックス
小径ホイールに引っ張りタイヤ。オーナーのこだわりが伝わってきます！






同じような、

Ｚ３１　３００ＺＸ
Ｚでこういう仕様は珍しい！








カローラＧＴ
何の変哲も無い外観に４ＡＧという、この手の手法にグッと惹かれます(笑)

しかもサンルーフ付き！







Ｂ１２サニー　後期型
一見するとセントラ仕様かと思いましたが、サニーをそのまま生かしたモディファイ。

こんなに大きなホイールを履けるんだと関心しましたね～







サニー　１２００
京ナンバーが貴重なサニー。
よく見るクルマほど廃車で消えていくので、当時ナンバーで残ってるのは凄いです！








街の遊撃手!!

１７０ジェミニ　イルムシャー


当時はディーゼルのジェミニが多かった印象があり、リア廻りが煤で汚れてる印象が強く
綺麗なボディを見ると違和感が・・・(＾　＾；)







ＦＦ化された

Ｕ１１　ブルーバードＳＳＳ

９１０のイメージを残しつつフルモデルチェンジしたブルですが、当時はあまり好きではなく
写真撮ることもなかったんですが、今となっては後悔していますね。。。

これも当時ナンバーを付ける貴重な１台。このツートンもカッコイイ！








セリカ　ＬＢ　前期型
生き物のような顔つきのリフトバックですが、後期型のブラックマスクより好みです(笑)





本物を初めて見たっ！

セリカ・スープラ
タミヤのプラモデルでは知っていましたが、実車を見れるとは！
大きなオーバーフェンダーがアメリカンですねぇ～！






まだまだハチマルミーティング続きます！

新人教育実習なのか



一線から退きつつあるＶＦＲ８００Ｐが２台揃ってレッド走行






定番の取り締まり区間でも狩られてしまうクルマ多し！







さて、会社の休みを利用して先輩宅にて工作を(＾　＾)

汗ばむくらいの快晴の中、屋外で健康的に
しっかり固定してないドライバユニットを装着する琴似(爆)

まずエアクリＢＯＸとタービン(？)を外します。

タービンはもちろん自車用ではありませんので念のため(笑)





色々ハプニングがありましたが、フロントバンパーを取り外し

作業がしやすくなりました♪


位置決めをするために、先輩と模索。
ホームセンターへ材料を買いに行き、実車に合わせて試行錯誤・・・




この時点で、昼１２時になったので昼食タイム。



その後ラジコンやったり、ＤＶＤ観たりしてのんびりしてたら夕方に(汗)






午前中にホームセンターで購入したステー類を仮組みしておいた物を装着。

工作費３００円。しっかり固定することが出来ました！



そして、元に戻すまで５分。


しばらくの間は固定に使ったステーの耐久性を確認しながら改良していこうと思います。