風来坊スカイラインのブログ一覧

久々に鉄分補給をしてきました(笑)

まずはドクターイエローの撮影に。
この日は側線検測(各駅停車)だった為、６分の長い停車がありゆっくり撮影が出来ました。









３０７５レ

ＥＦ６４－１０２６
愛知機関区のロクヨンが担当する愛Ａ７仕業(新鶴見～稲沢)。
２０１８年の全般検査時に新貨物更新色から国鉄色に戻されたカマ。
あえて国鉄色に戻すところに、ＪＲ貨物の国鉄への愛情がみえますね♪












甲種輸送などに使われる８８６２レ
休みの日の日課は、朝起きてすぐＥＦ６６－２７号機の運用を確認する事。
なんと、このスジに２７号機が入っている!!



積み荷は何であれ、午後に通過する余裕のあるスジでもあり、撮影に失敗しても、その後１時間の停車がありリベンジがしやすい為出陣(笑)


コンビニで昼飯を購入後、８８６２レについて調べていると・・・・・
積み荷はなんと、変圧器輸送用の特大貨車シキ８０１Ｂ２！！！


京都鉄道博物館で展示後、常駐の宇都宮貨物(タ)への返却回送との事ですが、シキ８０１Ｂ２は今秋車籍を失効するため、事実上の廃車回送という悲しい帰路でした。

さすがに人気のネタ車両達だけあって、１時間前から人気のスポットはマニアだらけ。
なので、人気の無い直線路が続くスポットへ(＾　＾)

回８８６２レ
ＥＦ６６－２７(吹田機関区)＋シキ８０１Ｂ２(日本通運)


数少ない国鉄時代の名残を残す編成となり、シキ引退の花道としては最高の組み合わせ。





１６軸３２輪、自重６３ｔもある国内最大級の貨車。

こういった姿が見れなくなるのは悲しいですが、最後の姿を記録できて良かった！

納車されてから５ヶ月半。

車体の詳細な現状が謎なまま…



素性のわからない心臓部。

エンジンルームを見る限り、載せ替えによる不具合は無さそう。
外観上オイル漏れや滲みは見当たらないが、念の為オイル交換時に漏れ防止剤を入れる事にしよう(笑)




冷却水を交換してみると…

真水かっ⁉
錆の臭いが若干するような…。錆カスの混入は無さそうなので純正品のＬＬＣに交換して様子をみよう(汗)
冷却水路が錆びるとブロックのプラグキャップが水圧で吹き飛ぶ恐れがあるので不安だなぁ。。。





気になっていたのはファンベルト３本。

納車時にざっと見た時、目立つひび割れは発生してませんでした。




５か月経ち、現状を確認してみると

ちょっとわかりづらいですが、細かなひび割れが発生していたので全交換。

パワステベルトだけが交換がし辛かったので、ちょっとベルトが違うのかな。








テンションロッド、ロアアームブーツなどのゴム系部品にヒビ割れは見当たらず、予想以上に程度良好でした♪







つづいて、駆動輪側の状態

ドラシャ、リアデフ、アブソーバからのオイル漏れ、ブーツ類からのグリス漏れも無く程度良好！


複数オーナー車ですが、消耗品等は手は入れられてるようです♪




洗車時は撥水洗車がマストなので異常なほど水が弾きます。

一日でも長く一緒に居たいですね！

雨の強くなってきた午後、突然バイパスの流れが滞る。

路肩で取り扱い中の紺色の２００系。
流れの滞りは彼が原因でした(笑)






Ｔ支隊０８君
違反切符の処理でしょうか、それともトイレ休憩か。
一般車のように止まるＴ支隊０８君の姿。





昔ほど取締が多くはなくなりましたが、

最近は本隊車よりＴ支隊がメインな印象です。













高速道路上で火災発生の情報。

出火に気付き路肩へ停車したようですね。








道路公団のＴ３２エクストレイル。
この先に起きている事態をわかりやすく表示。
現場上には路跨橋があり渦中を確認。




多数の消防車両に囲まれた黒く焼け落ちた車体。

初代アルファードでしょうか、ミニバンが停まっています。
乗っていた方は無事逃げ出すことが出来たようで、ケガは無かったようです。






当該車両を搬出させる為、緊走の高速隊先導でレッカー車が到着。







本線上に残っていた車両はすべて現場横を通過させ排除。

この車列をもって高速道路は完全通行止。





到着した時には煙も無く、素人目には鎮火しているように見えましたが１５分以上消防隊員が当該車両を細かく確認していました。

鎮圧を確認し、消防車両が引き揚げます。





現場に残ったのは

高速本隊の８１アスリート。
何度か見ているのに、パトサインが出ている姿は初撮影。


そしてパトカーに事故車の乗員を乗せ、現場を離脱。
公団が緊急改修の準備をしていきました。










こちらは追突事故事案に来たアスリートパンダ。

何度となく見た車両ですが、何か違う？




ドアエッジモールが貼り付けられてる！
反対側や、他の車両がどうなっているのか気になるところです。









一般道では、ベテランが暗躍(笑)

今だ現役のオートカバー仕様ゼロクラ！
Ｔ支隊８４君がいつまで活躍するのか。


来年度予算で国費の導入の"交通取締四輪(覆面)"の入札額が約７億５千万円となっていました。
今までの落札から考えてもクラウンアスリートが導入される事は間違いなく、台数は前回の１台あたりの金額を考えると約２３０～２５０台が配備かと思われます。




古い車両の総入れ替え的な大量導入…
レガシィ、ＹＰＹ３１や１５クラウン、ゼロクラ、２００系初期導入車が対象と思われますので、残っている車両は撮影をお勧めします(笑)

今回も台数が多かったので、気になった車両をアップしていきます！


まずは、ハチマル車では無いですが。。。

プリウス
一般車駐車場にいた北米仕様のプリウス。ナンバーもＵＳプレート仕様に。







Ａ３６マキシマ
ハチマル車では無いですが、珍しかったのでパシャリ(笑)













ディグニティ
総生産台数５９台という超希少な車両。エンジンはＶ８の４５００ｃｃ。
プラウディア自体も珍しいのに、ディグニティを見れるとは驚き！







エクウスＶＬ
ヒュンダイ版ディグニティ。こちらは本国で見た事あったのですが日本で乗ってる方がいるのは驚きました(汗)







左ハンドルつながりで。

初代エクリプス

ゴリラ・警視庁捜査第８班で田中美奈子が乗っていた印象が強い初代(笑)
２代目もそうでしたが、左ハンドルしか設定の無い特異な車種でしたね。












カムリワゴン
日本では未発売のワゴンで、セプターワゴンの先代となるモデルですね。











ＡＥ８６　カローラＧＴ－Ｓ
輸出仕様のハチロクで、北米ではトレノ顔しかなく、名前はカローラとなります。








クレシーダ
左ハンドルの北米仕様のマークⅡ。しかし、顔はクレスタ顔なんですよね。
オーストラリア仕様だともっと国内仕様に近い仕様になりますが、エンジンは３０００ｃｃ車もあったんです。









F30レパード
当時ナンバーを付ける未再生原形車
以前ＴＲ－Ｘの未再生車を見かけましたが、意外と残ってるんですね。






１０セルシオ
こんなに綺麗な個体は久々に見ました！
月日が経ってもセルシオの堂々としたスタイルは魅力的ですねぇ。








４３０セドリック
セダンの美しさが出てますね～
これを見るとどうしても西部警察が・・・・・









４３０ セドリック ブロアム
バンパーにオーバーライダーの付いたＬ２８を積む最上級グレード。加トちゃんケンちゃんごきげんテレビで、愛車としても登場していましたね！









Ｙ３１　セドリック ブライダルトップＢタイプ
実車見たのはおそらく初。
Ａタイプは標準車と同じルーフで、Ｂタイプ同様左後部座席上のルーフが開く構造になっています。











Ｙ３０セドリック公団車
払い下げの本物。屋根に付くのは警告看板です。









Ｒ３１スカイライン　
Ｒ３０前期の１５インチホイールを履き、ガンメタツートンにすると不思議とＲ３０のように見える(笑)
グリルのフォグランプは当時の純正オプションですね～



















Ｓ１１０ガゼール
モスグリーンのボディが印象的な１台。売り物だったのかな？










Ｃ３１ローレル　メダリスト
格子グリルが細かくなった後期型で、当時日産は部品の共有化を強く推し進めていた為Ｒ３０と足回りが同じになっていました。








救急車
そのまま名前が”トヨタ救急車”となる２Ｂ車ですね。
回転灯が黄色に変更されてるとはいえ、これで自走してきたとは(汗)








ギャランΛ　２６００スーパーツーリング
カタログ写真から出てきたような超綺麗なフルノーマル車。







スプリンター
９０のカローラ、スプリンターバンて久々に見たなぁ～。
しかし、傷も無く極上な状態で当時ナンバーとは凄い！







Ｙ３１　スーパーカスタム
５ナンバーのままで１９インチを履き、エンブレムを外したことでシンプルに決めていたセンスの良い１台。さらに渋いのは５速車！





Ｙ３１　セドリック
オリジナルかカスタムベースで、このクルマもシンプルに決まってます！







シビック
まさにハチマル！といった当時モノのカスタムが施された１台。









シティカブリオレ
ミントグリーンのボディが眩しい太陽標準装備車(笑)







シティターボⅡ
シンプルですごくカッコよかったターボⅡ。
前後のバンパーはカブリオレ用の無塗装バンパーかな？？








ＡＥ８５　カローラ・レビンＳＥ
たくさんいたハチロク軍団の中で、凄いオーラを放っていたハチゴー。
フルノーマルってのが渋くていいですね(＾　＾)






スタリオン
ブリスターフェンダーもいいですが、前期ナローもいいですね♪







117クーペ
ハンドメイドじゃない初期型。それにしても丸目は珍しい。







街道レーサーマークⅡ？
ナンバー付いてましたが、公認取れるのかな？？









アルシオーネ
この当時、ＡＴはまだ３速の時代でしたから燃費には悩まされたでしょうねぇ。







アルシオーネ2.7ＶＸ
当時からあまり見かけなった２７００ｃｃ！
黒を基調としたカスタマイズでアルシオーネの特徴が生きてます。












Ｓ１３０フェアレディＺ
マンハッタンカラーのツーシーターＴバールーフがいいですね！
個人的にはこの前期の１３０Ｚの方が好みです♪







ハイエース　キャンピング
後ろへ４０ｃｍほどストレッチさせたキャンピングカー仕様。










６1スターレット
後期型、最後のＦＲスターレットですね！






６１スターレット
こちらはリミテッド用のウレタンバンパーを付けた仕様。







バラードスポーツＣＲ－Ｘ
セミリトラ顔の目つきの悪さがカッコイイ！
この時代のホンダ車は錆びやすいですが、グッドコンディションでした。








１３０系コロナクーペ
よく残っていたなぁと思うクーペ。チンスポがよりクーペの良さを引き立てます。







１３０系コロナ
こちらは珍しいフルノーマルのセダン











ＤＲ３０スカイライン
前期顔ですが、内装がハイタッチモケットとテールが後期だったので元はＲＳ－Ｘベースかな？







ＫＤＲ３０スカイライン
僅か半年しか販売されていない前期のＲＳターボ。
上のＲＳもそうでしたが、若い子が乗っていたのは驚きです！






ブルーバード・マキシマ
ブルーバードの最上級版でＶ６エンジンのみを積む高級志向車。
しかし２０００ｃｃの５ナンバー設定だったので維持は楽ですね。









Ｕ１１ブルーバードＳＳＳ
９１０のイメージを残しつつＦＦ化した最初のモデルですね。
こうやってみると結構いかつい顔をしてたんですね。。。







Ｔ１１　スタンザＦＸ
Ｕ１１ブルーバードの弟分でしたので顔つきもそっくり！
昔、実家で３ドアのオースターに乗ってたのを思い出しました(笑)






アコード
この当時ホンダはリトラクタブルライトが流行っていました。
エアロデッキも人気でしたが、このセダンも昔はよく走っていましたね～







Ｓ１１０系クラウン
直４のＬ型ディーゼルを積むバンですが、やれた感じも無く綺麗にされてました。









Ｓ１３シルビア
２０００ｃｃの後期型。Ｋ’ｓは走り屋に愛され消えた個体が多い中、フルノーマル車とは希少価値が高い！






Ｓ１３シルビア
１８００ｃｃ時代のＳ１３。ヘッドライトは人気(？)の角目。


では無く、

なんとＪ’Ｓ！！
なので、元から角目ヘッドライトなんです。








レオーネ
今でも県の公用車でＯＥＭのジェミネットⅡが残っていますが、セダンは見ることは無いですねぇ。
大型トラックのように副変速機が付いていたので５速ＭＴでも１０速ＭＴのように使えるのが特徴でした。












カローラⅡＳＲ
直４の１４５０ｃｃツインキャブの最上級グレード
それにしても２代目、３代目と女性に人気だったデザインと比べると角張っていてスパルタンですねぇ。







スターレットＲｉ
サイドモールレスのノンターボ競技ベースで、見た目はバンのよう。
こんなスパルタンモデルが出てきてほしいですねぇ。
太いマフラーが付いていましたが、まさかターボエンジン換装？？







マーチＲ
言わずと知れた競技ベース専用車両。この車両、Ｋ１３マーチのセンタークラスターに追加メーターを装備したり、左右２本出しマフラー等、タダ者ではない雰囲気を醸し出していました。










２４０ＲＳ
こちらも有名な競技ベース車両で存在自体も貴重ですが、この車両は総生産台数約２００台の内５０台しか存在しない右ハンドル仕様です！







クラウンタクシー
本物のタクシーのアップ車両で、オーナーは他にもいろいろな劇用車を取り扱う社長。
なので、ドラマなどで登場することもあるかも？










Ｎ１３パルサー
ラングレー、リベルタ・ビラと並び、日産の小型セダンを代表するＮ１３。
今見るとずいぶんと小さく、シンプルなデザインですが存在感があります。










セリカＸＸ２８００ＧＴ
輸出仕様のスープラと同じ心臓を持つＸＸ後期型。
冗談抜きで、トヨタ系の会社に就職していたら買っていたでしょう。









セリカ・スープラ
何台か来ていたＸＸの中で、漆黒のボディで抜群の存在感を放っていた北米仕様車。
オーバーフェンダーの大きさは迫力あります。








セリカ・コンバーチブル
アメリカとの貿易摩擦があり、日本車が破壊されるなどの事態を避けるため９台が国内限定で販売されました。







７０スープラ　エアロトップ
珍しくなった７０前期、しかもタルガトップ仕様！
外したルーフはラゲッジルームに載せるしかないので実用性は皆無ですね。










Ｙ３０セドリック
ハードトップやワゴン、バンは多いですがセダンは本当に少ない！





初代パジェロ
４ナンバー貨物車は初代のみの設定。噴射ポンプに当たり外れがあったのか車検時の黒煙テストに不合格してしまう事もあり、現存しているのは少なくなりましたね～。







Ｃ２１０バネット・ラルゴ
サニー、ダットサン、チェリーの３種のファーストネームが付くミニバン。
今では当たり前となったＰ、Ｎレンジ以外での始動が出来なくなったのは、このラルゴで暴走事故があった為。








C22ラルゴ
輸出用に用意されていた日産・バンの顔面を採用したクルージング。






カリーナ・クーペ
中学時代の部活の副顧問が乗っていた１５００ＳＴとは比べ物にならない２０００のＧＴですが、当時からスタイングが好きでした。








アルトワークスＲＳ－Ｒ
現在も続く軽自動車の自主規制６４馬力の元となったリトルダイナマイト。









Ｒ３２スカイラインＧＴＥ
ＣＡ１８のＧＸｉに次ぐＲＢ２０Ｅ搭載の廉価グレードですが、そんな事は関係ないカッコよさを放つ４枚のＲ３２です。
ナンバーが２５００となっていたのでＧＴＳ２５かと思ってしまいました(笑)














Ｂ１２サニーニスモ、ハッチバックの３０５
マニアックな２台が並び、思わずカメラを向けたのは言うまでもありません(笑)









Ｙ３１　セドリック
ハードトップ、教習車のＴＹ３１、スーカスのＹ３１。
仕様はどうであれ、回転灯は標準装備なようです(笑)


今回は編集の事を考えて少なめに撮影したつもりが、６６枚も撮影。
それだけ魅力的な車両が多かった証拠ですね(＾＾)


以上でハチマルミーティングの報告を終わります！

ボディカバーをかけていても錆は発生するもの。

蓋の受け部が劣化し段差のできた部分が気になる。。。







まずはこの部分の錆落とし。





＃８００の耐水ペーパーで錆の出ているエッジ部を磨きます。
タッチアップを施し完成♪







段差を無くすために隙間埋めテープを仮設置。
段差は無いけど、隙間埋めテープが盛り上がってしまい見栄えが良くない。







一部を残してカット！

最初よりは良くなりましたが、まだまだ改善の余地がありますね！